Ο Ραϊκόνεν κινδυνεύει να χάσει τον τίτλο που κατέκτησε στη Βραζιλία

89

Και ενώ όλα έδειχναν ότι ο Κίμι Ράικονεν είχε ανατρέψει όλα τα προγνωστικά και είχε κατακτήσει το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα της καριέρας του, παίρνοντας τη νίκη στον τελευταίο και πιο συναρπαστικό αγώνα της σεζόν, στο Ιντερλάγκος, η FIA θέτει εν αμφιβόλω τα επίσημα αποτελέσματα του βραζιλιάνικου GP.

Ειδικότερα, η διοργανώτρια αρχή του Παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 έχει ξεκινήσει έρευνα σχετικά με την ορθότητα της θερμοκρασίας της Williams του Ροζμπεργκ, που τερμάτισε τέταρτος και των BMW Sauber του τέταρτου Κουμπίτσα και του πέμπτου Χάιντφελντ!

Εάν οι παραπάνω πιλότοι τιμωρηθούν και στερηθούν των θέσεων τους, ο Χάμιλτον είναι πιθανό να ανέβει από την έβδομη στην τέταρτη θέση και να κατακτήσει τον τίτλο!

Ο αγώνας του Ιντερλάγκος

Ο Φινλανδός πιλότος της Ferrari εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο τον άσχημο αγώνα των Λιούις Χάμιλτον, Φερνάντο Αλόνσο και άρπαξε τον τίτλο μέσα από τα χέρια της McLaren, έχοντας μεγάλη βοήθεια από τον team mate του, Φελίπε Μάσα, ο οποίος τερμάτισε 2ος.

Καταστροφική ήταν η εκκίνηση για τον Χάμιλτον. Ο poleman Μάσα άλλαξε γραμμή αμέσως, μπλοκάροντας τον Βρετανό, κάτι που επέτρεψε στον Ραϊκόνεν να πεταχτεί μπροστά του. Τα χειρότερα ήρθαν για τον Χάμιλτον, όταν λίγο μετά τον πέρασε και ο Αλόνσο, ρίχνοντάς τον στην 4η θέση, ενώ σε προσπάθειά του να περάσει τον team mate του έχασε για λίγο έπεσε στην 7η θέση, πίσω από τον Γιάρνο Τρούλι…

Με τις Ferrari στο 1-2 (Μάσα, Ράικονεν) και τον Αλόνσο στην τρίτη θέση, το πρωτάθλημα κρεμόταν από μια κλωστή, αφού σε εκείνο το σημείο, ο Χάμιλτον το έπαιρνε στην ισοβαθμία από τον Αλόνσο. Ενώ όμως πάλευε να ανέβει κάποιες θέσεις, περνώντας τον Τρούλι για την 6η θέση, φάνηκε να πηγαίνει πολύ αργά στην πίστα στον 10ο γύρο, πιθανότατα λόγω κάποιου προβλήματος στο κιβώτιό του. Έτσι, βρέθηκε, όχι μόνο εκτός βαθμολογούμενης 8άδας, αλλά στην 18η θέση.

Με τα μέχρι τότε δεδομένα, το πρωτάθλημα έπαιρνε ο 3ος Αλόνσο, όσο ο Ράικονεν έμενε πίσω από τον Μάσα. Και η σειρά των δύο πρώτων -αντίθετα από ό,τι θα περίμενε κανείς- δεν άλλαξε μετά τα πρώτα pit-stops που έγιναν στον 21ο και 22ο γύρο για Ράικονεν και Μάσα.

Ο Αλόνσο έκανε κανονικά το pit-stop του στον 22ο γύρο, βάζοντας ξανά την σκληρότερη γόμα όπως και οι Ferrari, αλλά οι άνθρωποι της McLaren ρίσκαραν με τον Χάμιλτον, βάζοντάς του την μαλακότερη γόμα ελαστικών και λίγα καύσιμα, σε μια ένδειξη ότι θα έκανε τρία pit-stops. Έχοντας βγει στην 14η θέση, ο Χάμιλτον έπρεπε να θυμηθεί κάτι από τα GP2, περνώντας γρήγορα τα μονοθέσια που βρίσκονταν μπροστά του.

Τα κατάφερε κατά σειρά με Σάτο, Μπαρικέλο και Νακατζίμα, ανεβαίνοντας μέχρι την 9η θέση. Στον 34ο γύρο, ο Κούμπιτσα έκανε δώρο στον Ράικονεν, παίρνοντας από τον Αλόνσο την 3η θέση, κάτι που σήμαινε ότι αν τελείωνε η κούρσα σε εκείνο το σημείο, ο τίτλος πήγαινε στα χέρια του Φινλανδού.

Ο Πολωνός μπήκε λίγο μετά στα pits για ανεφοδιασμό (ήταν σε στρατηγική τριών pit-stops), κάτι που επέτρεψε στον Αλόνσο να ανέβει και πάλι 3ος, θέση που του έδινε τον τίτλο.Στον 37ο γύρο, ο Χάμιλτον μπήκε για το 2ο από τα 3 pit-stops του, αλλάζοντας στην σκληρότερη γόμα και βγήκε και πάλι στην 9η θέση.Στον 53ο γύρο, έγινε αυτό που όλοι περίμεναν.

Ο Ραϊκόνεν κατάφερε να βγει μπροστά από τον Μάσα μετά τον 2ο ανεφοδιασμό του (μπήκε δύο γύρους μετά τον team mate του) και πήρε την πρωτοπορία της κούρσας και εκείνη τη στιγμή, πακέτο και τον τίτλο!Με τον Αλόνσο καθηλωμένο στην 3η θέση και ουσιαστικά εκτός μάχης, τα βλέμματα στράφηκαν στον Χάμιλτον. Ο βρετανός έπρεπε να πάρει την 5η θέση για τον τίτλο.

Μπήκε στα pits για το τελευταίο pit-stop του στον 57ο γύρο και είχε μπροστά του άλλους 13 για να κάνει μια ύστατη προσπάθεια. Ωστόσο, ο Χάμιλτον κατάφερε να φτάσει μόνο μέχρι την 7η θέση, περνώντας Κούλθαρντ και Τρούλι και έτσι το πέσιμο της καρό σημαίας βρήκε τον Ράικονεν και την Ferrari να πανηγυρίζουν την νίκη ίσον τίτλος!

Ο Μάσα συμπληρωσε το 1-2 της Scuderia, με τον Αλόνσο να κλείνει το βάθρο του πιο κρίσιμου -και συναρπαστκού- αγώνα των τελευταίων ετών.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,Associated Press,www.sport.gr