Πρωτιά του Ρόσι στο Λε Μαν, ρεκόρ και πρωτοπορία στο Παγκόσμιο

89

Επικεφαλής του παγκοσμίου πρωταθλήματος MotoGP πέρασε ο Βαλεντίνο Ρόσι, ο οποίος κυριάρχησε στο Grand Prix της Γαλλίας και έφτασε με άνεση στην κατάκτηση της δεύτερης συνεχόμενης νίκης του. Δεύτερος ήταν ο εκπληκτικός Χόρχε Λορένθο παρά τους τραυματισμούς του, ενώ ο Κόλιν Εντουαρντς συμπλήρωσε το «τρίο βάθρου» της Yamaha. Ατυχος ήταν ο Κέισι Στόνερ, που δεν βαθμολογήθηκε για πρώτη φορά στην καριέρα του με την Ducati.

Ο Ρόσι, λοιπόν, χάρηκε με την ψυχή του αυτό που ήταν η 90ή νίκη της καριέρας του σε GP όλων των κατηγοριών. Ο «Doctor» ισοφάρισε την 2η καλύτερη επίδοση όλων των εποχών που έχει ο Ανχελ Νιέτο – πρώτος παραμένει ο Τζιάκομο Αγκοστίνι με 122 – και μετά το τέλος του αγώνα, ο Ισπανός θρύλος οδήγησε την Yamaha του Ιταλού στον γύρο του θριάβμου, με τον Ρόσι συνεπιβάτη να ανεμίζει μια σημαία που έγραφε «90+90»!

Θα έλεγε κανείς ότι η μοίρα χρωστούσε αυτή τη νίκη στον Ρόσι. Το Λε Μαν είχε αποδειχθεί «καταραμένο» για τον ίδιο τα προηγούμενα δύο χρόνια, όμως φέτος δεν ήταν διατεθειμένος να πετάξει την ευκαιρία να κερδίσει και να τεθεί επικεφαλής της παγκόσμιας κατάταξης, τρεις βαθμούς μπροστά από Λορένθο και Πεντρόσα που ισοβαθμούν στη δεύτερη θέση!

Στην εκκίνηση, πάντως, τίποτα δεν προμήνυε την μετέπειτα κυριαρχία του Ρόσι στην κούρσα. Καλύτερα ξεκίνησε ο Στόνερ, ο οποίος πετάχτηκε μπροστά από Πεντρόσα και Εντουαρντς, μπαίνοντας στην πρωτοπορία, ενώ ο Ρόσι έμενε στην έκτη θέση.

Ωστόσο ο «Doctor» δεν άργησε να περάσει τους Τζέιμς Τόζλαντ, Νίκι Χέιντεν και Εντουαρντς μπροστά του, για να βρεθεί στην ουρά του Πεντρόσα. Ο Ισπανός υπέκυψε στην πίεση του Ρόσι στον 4ο γύρο, ενώ τέσσερις γύρους μετά ήταν η σειρά του Στόνερ να δεχτεί προσπέρασμα και να χάσει την πρωτοπορία.

Από εκεί και πέρα, ο Ρόσι δεν κοίταξε ξανά πίσω, ανοίγοντας διαφορά σε σχέση με τον 2ο που έφτασε μέχρι και τα 8!

Πίσω του, Στόνερ, Πεντρόσα και Εντουαρντς έδιναν μάχη για τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου. Ο Πεντρόσα κατάφερε να περάσει τον Στόνερ στον 11ο γύρο και να του πάρει την 2η θέση, ενώ ο Λορένθο άρχιζε να κλείνει την διαφορά του από το γκρουπ. Ο Ισπανός είχε μείνει 10ος στην εκκίνηση, αλλά ήδη στον 15ο γύρο πέρασε την Suzuki του Κρις Βερμιούλεν για την 5η θέση.

Στον 21ο γύρο έγινε η φάση που σημάδεψε τον αγώνα. Ξαφνικά, στην μεγάλη ευθεία, ο Στόνερ άρχισε να βραδυπορεί χαρακτηριστικά, χτυπημένος από μηχανικό πρόβλημα κι ενώ ήταν στην 3η θέση.

Ο Αυστραλός πάλεψε να φτάσει μέχρι τα pits ώστε να πάρει την δεύτερη Ducati με βρόχινα λάστιχα (ο αγώνας κρίθηκε βρόχινος μετά τον 17ο γύρο καθώς έπεφταν ψιχάλες στην πίστα), αλλά όταν βγήκε και πάλι στην πίστα, ήταν τελευταίος και 2 γύρους πίσω.

Το μόνο στο οποίο μπορούσε να ελπίζει ήταν μια ξαφνική μπόρα στους τελευταίους γύρους που θα ανάγκαζε άπαντες να μπουν και να αλλάξουν μοτοσικλέτα, κάτι που ουδέποτε συνέβη. Έτσι, ο Στόνερ έμεινε στην 16η θέση, εκτός βαθμών για πρώτη φορά στην καριέρα του με την Ducati!

Στο μεταξύ, ο Λορένθο είχε περάσει με χαρακτηριστική άνεση Εντουαρντς και Πεντρόσα για να τερματίσει στη δεύτερη θέση. Τρίτος ήταν τελικά ο Εντουαρντς, καθώς πέρασε τον Πεντρόσα στον 22ο γύρο, στην πρώτη φορά που μια δορυφορική ομάδα (η Tech 3 Yamaha) ανέβηκε φέτος στο βάθρο.

Έτσι, ολοκληρώθηκε η κυριαρχία των Yamaha στο 1-2-3 στο Λε Μαν, με τον «poleman» Πεντρόσα με την εργοστασιακή Honda να αρκείται στην 4η θέση.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,www.sport.gr