Από την Κωνσταντινούπολη ξεκινούν οι αλλαγές μετά την αποχώρηση της Super Aguri

89

Αλλαγές στη διαδικασία των χρονομετρημένων δοκιμαστικών της Formula 1 επιφέρει η αποχώρηση της Super Aguri από το πρωτάθλημα και η αρχή θα γίνει στο GP της Κωνσταντινούπολης, που ξεκινά την Παρασκευή.

Οι αγωνοδίκες του τουρκικού γκραν πρι ανακοίνωσαν ότι, με 20 μονοθέσια να συμμετέχουν πλέον στη διαδικασία, πέντε αυτοκίνητα αντί για έξι θα «κόβονται» στο τέλος του καθενός από τα πρώτα δύο μέρη των επίσημων δοκιμαστικών. Έτσι, θα απομένουν δέκα μονοθέσια, τα οποία θα «μάχονται» για την pole position στην -διάρκειας 10 λεπτών- τρίτη και τελευταία φάση της διαδικασίας.

Το ερώτημα εξάλλου που περιμένει απάντηση την Κυριακή στο «Ινσταμπούλ Παρκ» είναι το εξής: Ποιος μπορεί να σταματήσει τη Ferrari; Η Scuderia μετράει 3 σερί νίκες σε σύνολο 4 αγώνων φέτος και πηγαίνει στο GP Τουρκίας ως μεγάλο φαβορί ξανά.

Αν εξαιρέσουμε τη νίκη του Λιούις Χάμιλτον στην πρεμιέρα, η Ferrari κυριαρχεί απόλυτα στο φετινό πρωτάθλημα. Ο Κίμι Ράικονεν κέρδισε τον 2ο αγώνα της σεζόν στην Μαλαισία, όπως και τον πιο πρόσφατο, στην Ισπανία, ενώ ο Φελίπε Μάσα ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στο Μπαχρέιν.

Τα κόκκινα μονοθέσια μοιάζουν ασταμάτητα για την ώρα και έχουν μια εξαιρετική ευκαιρία μπροστά τους να επεκτείνουν αυτό το σερί των επιτυχιών.

Το «Ιστανμπούλ Παρκ» είναι κομμένο και ραμμένο στα μέτρα της F2008. Πρόκειται για μια πίστα με μεγάλες ευθείες, χωρίς σχεδόν καθόλου αργά κομμάτια – εν ολίγοις, το καλύτερο μονοθέσιο κερδίζει.

Αυτό απέδειξε πέρυσι και πρόπερσι ο Μάσα, νικητής των δύο τελευταίων GP Τουρκίας, αλλά και το 2005 ο Ράικονεν, στο τιμόνι τότε της McLaren-Mercedes MP4-20, η οποία ήταν αναμφίβολα το ταχύτερο μονοθέσιο εκείνης της σεζόν (αν και άκρως αναξιόπιστο).

Η McLaren, από την πλευρά της, επιμένει ότι έχει βελτιώσει το μονοθέσιό της στις γρήγορες στροφές, οπότε αναμένεται να παρουσιαστεί πιο ανταγωνιστική στο τουρκικό σιρκουί.

Σε αυτό εναποθέτει τις ελπίδες του ο Χάμιλτον. Ο Βρετανός οδηγός βλέπει διαρκώς την πλάτη των Ferrari στα τελευταία GP και ο ίδιος δηλώνει πως «…δεν είμαι και ο Σούπερμαν» – θέλοντας να πει στην ομάδα του «…δώστε μου ένα καλό μονοθέσιο και εγώ θα φέρω τα αποτελέσματα που ζητάτε».

Λιγότερη τύχη στο «Ιστανμπούλ Παρκ» μοιάζει να έχει η BMW Sauber. Το χαρακτηριστικά του μονοθεσίου της ταιριάζουν καλύτερα σε πιο αργές πίστες, για αυτό και ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα πιστεύει ότι η ομάδα του έχει πολύ καλύτερες προϋποθέσεις να πάρει την πρώτη νίκη της ιστορίας της σε σιρκουί όπως είναι αυτό του Μονακό ή της Ουγγαρίας.

Σε ό,τι αφορά στη Renault, ο Φερνάντο Αλόνσο εξέπληξε τους πάντες όταν πήρε κατάταξη στην πρώτη σειρά της εκκίνησης στην Ισπανία και παρότι εγκατέλειψε λόγω σπασμένου κινητήρα στην κούρσα, έδειξε ότι η R28 είναι το πιο βελτιωμένο μονοθέσιο του grid σε σχέση με την αρχή της σεζόν. Στην Τουρκία, καλείται να το επιβεβαιώσει.

Πολλά, πάντως, θα κριθούν στις κατατακτήριες δοκιμές του GP. Αν εκεί κυριαρχήσουν οι Ferrari, δύσκολα αφήσουν την ευκαιρία να ξεφύγει μέσα από τα χέρια τους…Στην Τουρκία θα δούμε 20 μονοθέσια να παίρνουν θέση στο grid και όχι 22, ύστερα από την αποχώρηση της Super Aguri από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 για οικονομικούς λόγους.

Αντίθετα, το «παρών» θα δώσει τελικά ο Χάικι Κοβαλάινεν, ο οποίος είχε τρομακτικό ατύχημα στην Ισπανία, καθώς ο Φινλανδός πήρε το πράσινο φως από τους γιατρούς της FIA.

Τέλος, ο Ρούμπενς Μπαρικέλο πρόκειται να γίνει ο οδηγός με τις περισσότερες συμμετοχές σε GP, φτάνοντας τις 257. Ο Βραζιλιάνος οδηγός της Honda θα έχει μία περισσότερη από τον ιταλό Ρικάρντο Πατρέζε.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,www.sport.gr