Σε κίνδυνο η ζωή του Μάσα, ο Αλόνσο την pole position

89

Σοκ στον κόσμο της F1 προκάλεσε ο τραυματισμός του Φελίπε Μάσα, ο οποίος τραυματίστηκε σοβαρά στις κατατακτήρις δοκιμές του Γκραν Πρι της Βουδαπέστης. Ο πιλότος της Ferrari χτυπήθηκε στο κράνος από μεταλλικό αντικείμενο που ξεκόλλησε από το μονοθέσιο του προπορευόμενου Ρούμπενς Μπαρικέλο (καθώς προσέγγιζε την στροφή 4) και νοσηλεύεται στην εντατική με κρανιοεγκεφαλική κάκωση και διάσειση.

Το πολύ ανησυχητικό περιστατικό συνέβη προς το τέλος του Q2. Το αποτέλεσμα ήταν ο Μάσα να χάσει τις αισθήσεις του να φύγει ευθεία στα προστατευτικά λάστιχα με αρκετά μεγάλη ταχύτητα.

Χρειάστηκε ιατρική επέμβαση για να απομακρυνθεί από το σημείο, ενώ μεταφέρθηκε πρώτα στο ιατρικό κέντρο της πίστας και αργότερα με ελικόπτερο στο τοπικό στρατιωτικό νοσοκομείο «ΑΕΚ».

Οπως ανέφερε εκπρόσωπος της FIA, η πρώτη εκτίμησξ ανέφερε ότι η κατάσταση του Βραζιλιάνου είναι σταθερή, αλλά παραμένει άγνωστο αν έχει τραυματιστεί και σε ποιο βαθμό.

Το ατύχημα προκάλεσε μια 15λεπτη καθυστέρηση στο να ξεκινήσει το τρίτο και καθοριστικό κομμάτι της διαδικασίας.
Πριν από αυτό το συμβάν, ο οδηγός της Ferrari είχε προλάβει πάντως να γράψει χρόνο που τον έβαλε στο Q3 και εάν ήταν σε θέση να τρέξει, θα ξεκινούσε από την 10η θέση.

Και επίσημα… χωρίς Μάσα

Λίγες ώρες μετά το τέλος του αγώνα ανακοινώθηκε η απουσία του Μάσα από τον αγώνα της Κυριακής. Ο Μάσα μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο ιατρικό κέντρο του σιρκουί και στη συνέχεια με ελικόπτερο σε τοπικό νοσοκομείο, όπου διαπιστώθηκε ότι είναι σε γενικές γραμμές καλά στην υγεία του, έχοντας ανακτήσει πλήρως τις αισθήσεις του.

Ωστόσο δεν είναι σε θέση να πάρει μέρος στην κούρσα, όπως επιβεβαίωσε τόσο ο πρόεδρος της Ferrari, Λούκα ντι Μοντετζέμολο, όσο και ο επικεφαλής της ιταλικής ομάδας, Στέφανο Ντομενικάλι.

Προηγουμένως, ο Μπαρικέλο είχε επισκεφθεί τον Μάσα στο ιατρικό κέντρο του Ουγγαρόρινγκ.

«Ήταν πολύ αναστατωμένος», δήλωσε στην Daily Telegraph ο Μπαρικέλο για τον συμπατριώτη του, την ώρα που έβγαινε από το κτίριο.

«Είχε ένα κόψιμο στο κεφάλι, το οποίο ίσως να προήλθε από ένα κομμάτι του μονοθεσίου μου που ήταν στην πίστα. Μιλούσε και είχε τις αισθήσεις του, αλλά θα πρέπει να εξετάσουν την πληγή. Κουνούσε τα χέρια του και τα πόδια του, αλλά έπρεπε να τον ναρκώσουν γιατί ήταν αναστατωμένος».

«Κρανιοεγκεφαλική κάκωση και διάσειση»

Η πρώτη ανακοίνωση της Ferrari ανέφερε ότι «Ο Μάσα έκανε χειρουργική επέμβαση, έχοντας υποστεί κρανιοεγκεφαλική κάκωση και διάσειση, μαζί με ένα κόψιμο στο μέτωπό του. Η επέμβαση έγινε άμεσα και στη συνέχεια ο Βραζιλιάνος μπήκε υπό παρακολούθηση στην εντατική μονάδα θεραπείας».

Η ιταλική ομάδα επανήλθε το βράδυ με νέα ανακοίνωσή της που τόνισε τα εξής:

«Ο Φελίπε Μάσα υπεβλήθη σε εγχείρηση το απόγευμα στο νοσοκομείο ΑΕΚ της Βουδαπέστης και το αποτέλεσμα της επέμβασης ήταν θετικό. Ο Φελίπε θα παραμείνει υπό παρακολούθηση στην εντατική. Νέα ενημέρωση της κατάστασής του θα γίνει το πρωί της Κυριακής».

Ωστόσο πιο ανησυχητική για τη ζωή του Μάσα, ήταν η ανακοίνωση που εξέδωσε το νοσοκομείο: «Η ζωή του Φελίπε Μάσα βρίσκεται σε σοβαρό κίνδυνο και χρειάστηκε άμεση επέμβαση, ύστερα από το αντικείμενο που τον χτύπησε βίβαια στο πρόσωπο».

Ο γιατρός που έκανε την επέμβαση στον πιλότο της F1, Πέτερ Μπάζσο τόνισε: «Πραγματικά η ζωή του κινδυνεύει, ευτυχώς, όμως, βρίσκεται σε σταθερή κατάσταση στην εντατική του νοσοκομείου. Ελπίζω ότι την Κυριακή θα ανταποκριθεί στην προσπάθειά μας να τον ξυπνήσουμε».

Από την ομάδα της Brawn έγινε γνωστό ότι το θραύσμα που ξεκόλλησε από το μονοθέσιο του Μπαρικέλο και χτύπησε στο κεφάλι τον Βραζιλιάνο, ζύγιζε 800 γραμμάρια!

Σε δεύτερη μοίρα το αγωνιστικό σκέλος…

Οι κατατακτήριες δοκιμές είχαν χαοτικό φινάλε, καθώς μια αποτυχία του επίσημου συστήματος χρονομέτρησης άφησε τους πιλότους να αναρωτιούνται σε ποια θέση κατέληξαν στην κατάταξη.

Ο Φερνάντο Αλόνσο χάρισε την Renault την πρώτη της pole position μετά το 2006. Στο 2-3 βρέθηκαν οι δύο οδηγοί της Red Bull, με τον Σεμπαστιάν Φέτελ να συμπληρώνει την πρώτη σειρά της εκκίνησης και τον Μαρκ Ουέμπερ να είναι επικεφαλής της δεύτερης σειράς, έχοντας δίπλα του τον Λιούις Χάμιλτον με McLaren.

Στο πρώτο μισό του Q3 πολύ δυνατός έδειχνε ο Ουέμπερ, ο οποίος βρέθηκε στην προσωρινή pole με χρόνο 1:22.021 μπροστά από Χάμιλτον και Αλόνσο.

Μπαίνοντας στο τελευταίο λεπτό ήρθε ο Νίκο Ρόσμπεργκ της Williams να γράψει την καλύτερη επίδοση, αλλά μετά είχαμε… μαύρη οθόνη.

Οι πιλότοι ολοκλήρωσαν κανονικά τις τελευταίες τους προσπάθειες στην μάχη για την pole, ωστόσο κανείς δεν ήταν σε θέση να γνωρίζει τι χρόνο έγραψαν εξαιτίας μιας δυσλειτουργίας στο σύστημα χρονομέτρησης!

Υστερα από λίγη ώρα αλληλοπειραγμάτων στο parc ferme για το ποιος έχει πάρει την πρώτη θέση, οι αγωνοδίκες ενημέρωσαν τον Αλόνσο ότι ήταν αυτός στην pole position με χρόνο 1:21.529.

Περίπου μισό δέκατο πιο αργός ήταν ο Φέτελ στην δεύτερη θέση, ακολουθούμενος από τους Ουέμπερ και Χάμιλτον, και τον Ρόσμπεργκ να συμπληρώνει την πρώτη 5άδα.

Ο Χάικι Κοβαλάινεν με την δεύτερη McLaren έγραψε τον έκτο ταχύτερο χρόνο μπροστά από την Ferrari του Κίμι Ράικονεν και τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος Τζένσον Μπάτον.

Ηταν μια άσχημη μέρα για την Brawn, η οποία εμφανίστηκε κατώτερη των περιστάσεων όπως δείχνει η μόλις 8η θέση του Βρετανού, αλλά και ο αποκλεισμός του Μπαρικέλο στο Q2, κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά στην ιστορία της ομάδας.

Βέβαια ρόλο στο κακό αποτέλεσμα του Βραζιλιάνου, ο οποίος έμεινε 13ος, έπαιξε σίγουρα και το πρόβλημα στο μονοθέσιό του που προκάλεσε το ατύχημα του Μάσα.

Κατά τα λοιπά, απογοητευτικό ήταν το session για τις Toyota και BMW Sauber. Για την μεν πρώτη Οι Γιάρνο Τρούλι και Τίμο Γκλοκ δεν κατάφεραν να προκριθούν στην κορυφαία 10άδα, ενώ για την βαυαρική ομάδα οι Νικ Χάιντφελντ και Ρόμπερτ Κούμπιτσα δεν πέρασαν καν στο Q2.

Τέλος, ο πρωτοεμφανιζόμενος Χάιμε Αλγκουερσουάρι κατέλαβε – όπως ίσως αναμενόταν – την 20η και τελευταία θέση, αντιμετωπίζοντας ένα μηχανικό πρόβλημα στην Toro Rosso του στο τέλος του Q1.

Ο αγώνας στο Ουγγαρόρινγκ ξεκινάει στις 15:00 το μεσημέρι της Κυριακής, με απευθείας τηλεοπτική κάλυψη από τον ΑΝΤ1.


Τα αποτελέσματα των κατατακτήριων δοκιμών του GP Ουγγαρίας:

Θέση Οδηγός Μονοθέσιο Q1 Q2 Q3
1. Αλόνσο Renault (B) 1:21.313 1:20.826 1:21.569
2. Φέτελ Red Bull-Renault (B) 1:21.178 1:20.604 1:21.607
3. Ουέμπερ Red Bull-Renault (B) 1:20.964 1:20.358 1:21.741
4. Χάμιλτον McLaren-Mercedes (B) 1:20.842 1:20.465 1:21.839
5. Ρόσμπεργκ Williams-Toyota (B) 1:20.793 1:20.862 1:21.890
6. Κοβαλάινεν McLaren-Mercedes (B) 1:21.659 1:20.807 1:22.095
7. Ράικονεν Ferrari (B) 1:21.500 1:20.647 1:22.468
8. Μπάτον Brawn-Mercedes (B) 1:21.471 1:20.707 1:22.511
9. Νακατζίμα Williams-Toyota (B) 1:21.407 1:20.570 1:22.835
10. Μάσα Ferrari (B) 1:21.420 1:20.823
11. Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.571 1:21.002
12. Τρούλι Toyota (B) 1:21.416 1:21.082
13. Μπαρικέλο Brawn-Mercedes (B) 1:21.558 1:21.222
14. Γκλοκ Toyota (B) 1:21.584 1:21.242
15. Πικέ Renault (B) 1:21.278 1:21.389
16. Χάιντφελντ BMW-Sauber (B) 1:21.738
17. Φιζικέλα Force India-Mercedes (B) 1:21.807
18. Σούτιλ Force India-Mercedes (B) 1:21.868
19. Κούμπιτσα BMW-Sauber (B) 1:21.901
20. Αλγκουερσουάρι Toro Rosso-Ferrari (B) 1:22.359

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,www.sport.gr