Τέσσερα νέα συστήματα ασφάλειας από τη Volvo
Ενώ στην έκθεση του Detroit οι υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες παρουσίαζαν νέα μοντέλα -παραγωγής ή πρωτότυπα-, η Volvo πρόβαλε τέσσερα νέα ηλεκτρονικά συστήματα σχετικά με την ασφάλεια.
Ενώ στην έκθεση του Detroit οι υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες παρουσίαζαν νέα μοντέλα -παραγωγής ή πρωτότυπα-, η Volvo πρόβαλε τέσσερα νέα ηλεκτρονικά συστήματα σχετικά με την ασφάλεια.
Τρία από αυτά αφορούν στην πρόληψη ατυχημάτων, όπως, για παράδειγμα, αυτό που βοηθά τον οδηγό να βλέπει τυφλά σημεία που δεν καλύπτουν οι εξωτερικοί καθρέπτες του αυτοκινήτου. Το συγκεκριμένο σύστημα ονομάζεται BLIS και απαρτίζεται από κάμερες οι οποίες αυξάνουν το οπτικό πεδίο του οδηγού όταν, για παράδειγμα, θελήσει να αλλάξει λωρίδα κυκλοφορίας.
Όταν η κάμερα-ραντάρ ανιχνεύσει όχημα σε κοντινή απόσταση -περίπου 3 μέτρα στο πλάι και 9,5 μέτρα πίσω-, τότε μια προειδοποιητική λυχνία στο άνω μέρος του καθρέπτη ενεργοποιείται. Το BLIS ενεργοποιείται όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 10χλμ./ώρα και άνω και αντιλαμβάνεται οχήματα τα οποία κινούνται με ταχύτητα από 20 έως 70χλμ./ώρα μεγαλύτερη.
Από την άλλη, το σύστημα αυτόματης πλοήγησης (ADC) διατηρεί σταθερή απόσταση ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα χάρη σε ένα ραντάρ που βρίσκεται στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου και σκανάρει συνεχώς το δρόμο.
Παραλλαγή του συστήματος ADC αναλαμβάνει να προειδοποιεί τον οδηγό όταν πλησιάζει επικίνδυνα σταθμευμένο αυτοκίνητο προκειμένου αυτός να φρενάρει και να αποφευχθεί επικείμενη σύγκρουση. Αν η αντίδραση του οδηγού καθυστερήσει, τότε το σύστημα φροντίζει να αυξηθεί η πίεση στο σύστημα πέδησης. Στην περίπτωση που ο οδηγός δεν αντιδράσει καθόλου, δηλαδή δεν πατήσει το πεντάλ του φρένου, τότε το σύστημα παίρνει την πρωτοβουλία και επιβραδύνει αυτόματα το αυτοκίνητο.
Το τελευταίο σύστημα που παρουσίασε η Volvo αφορά στον τομέα της παθητικής ασφάλειας και συγκεκριμένα στο σύστημα των αερόσακων παραθύρων οι οποίοι στα κλειστά αυτοκίνητα τοποθετούνται στην οροφή. Τι γίνεται όμως με τα cabriolet αμαξώματα στα οποία δεν υφίσταται οροφή; Οι Σουηδοί μηχανικοί βρήκαν τον τρόπο και τοποθέτησαν τους αερόσακους (IC) στο πάνω μέρος της πόρτας ώστε να αναπτύσσονται προς τα πάνω και να καλύπτουν την επιφάνεια των παραθύρων προστατεύοντας τους επιβάτες.
Πηγή: Volvo Cars
auto.in.gr
- Κώστας Παπανικολάου: «Το 10-0 απέναντι στον Παναθηναϊκό είναι σημαντικό, αλλά…»
- Ενισχύεται η παρουσία των γυναικών στο ναυτικό επάγγελμα
- Στην κόψη του ξυραφιού: Η Ουκρανία μεταξύ «προβοκάτσιας» και ειρήνης
- Συνταγή: Μαμαδίστικη κοτόσουπα αυγολέμονο
- Κάρλος Κάιζερ: Ο Βραζιλιάνος που προσποιήθηκε τον ποδοσφαιριστή – Πληρωνόταν αλλά δεν έπαιξε ποτέ σε αγώνα
- Λιανεμπόριο 2025: Mια χρονιά «αποχαιρετισμών» για ιστορικά brands που δεν άντεξαν
- «Οδηγός» για τους δανειολήπτες – Πώς να μειώσετε τις δόσεις στην τράπεζα
- Η επιστήμη ξέρει γιατί πεινάς τόσο συχνά
Χρηματιστήριο Αθηνών: Οι 4 καταλύτες που θα δώσουν ώθηση στο ταμπλό το 2026
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Σάββατο 03.01.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/tim-marshall-oMI4Xs46ar4-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442