Στις ήδη πλούσιες εκδόσεις του Nissan Almera που κυκλοφορούν στη χώρα μας, τον τελευταίο καιρό προστέθηκαν και οι αναβαθμισμένες, όσον αφορά στον τομέα των επιδόσεων και της οδικής συμπεριφοράς, εκδόσεις Challenge. Έτσι, ολοκληρώθηκε η γκάμα των μοντέλων της ιαπωνικής εταιρείας στην ελληνική αγορά. Το ανήσυχο αγωνιστικό τμήμα της ελληνικής αντιπροσωπείας, όπως άλλωστε είχε συμβεί και […]
Στις ήδη πλούσιες εκδόσεις του Nissan Almera που κυκλοφορούν στη χώρα μας, τον τελευταίο καιρό προστέθηκαν και οι αναβαθμισμένες, όσον αφορά στον τομέα των επιδόσεων και της οδικής συμπεριφοράς, εκδόσεις Challenge. Έτσι, ολοκληρώθηκε η γκάμα των μοντέλων της ιαπωνικής εταιρείας στην ελληνική αγορά.
Το ανήσυχο αγωνιστικό τμήμα της ελληνικής αντιπροσωπείας, όπως άλλωστε είχε συμβεί και με την προηγούμενη γενιά του ιαπωνικού μοντέλου, ανέλαβε και βελτίωσε το νέο Almera στους τομείς που υστερούσε. Οι έμπειροι μηχανικοί του Nissan Sporteam επενέβησαν στο χώρο του κινητήρα και στις αναρτήσεις, με σκοπό να παρουσιάσουν μία σπορ έκδοση με σαφώς καλύτερες επιδόσεις, αλλά και βελτιωμένη οδική συμπεριφορά με πιο σπορτίφ χαρακτηριστικά.
Στο δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα των 1.500κ.εκ. που τοποθετείται μέχρι στιγμής στις εκδόσεις Challenge, έχουν πραγματοποιηθεί επεμβάσεις τόσο στο σύστημα τροφοδοσίας όσο και στη χαρτογράφησή του εγκεφάλου. Από την άλλη, έχει αντικατασταθεί όλη η εξάτμιση, από την πολλαπλή εξαγωγής μέχρι και το τελικό καζανάκι.
Με αυτές τις βελτιώσεις ο κινητήρας πλέον αποδίδει 110 ίππους στις 6.000σ.α.λ., δηλαδή 20 ίππους περισσότερους από τους 90 των απλών εκδόσεων. Εκτός από την ιπποδύναμη, βελτίωση παρουσιάζεται και στην τιμή της ροπής που αυξήθηκε κατά 1,2kgm, φθάνοντας τα 14kgm/4.000σ.α.λ. έναντι 12,8kgm/2.800σ.α.λ. των απλών Almera.
Οι βελτιώσεις στον κινητήρα έχουν βέβαια θετικές επιδράσεις και στον τομέα των επιδόσεων, στον οποίο το Almera υστερεί απέναντι στον ευρωπαϊκό και τον ιαπωνικό ανταγωνισμό. Το Challenge επιταχύνει από στάση για τα 100 πρώτα χιλιόμετρα σε 11,5 δευτερόλεπτα, αριθμός αρκετά ικανοποιητικός για την κατηγορία του και σαφώς καλύτερος από τα 13,8 δευτερόλεπτα του απλού Almera των 1.500κ.εκ. Ανάλογα αυξημένη είναι και η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου που πλέον φτάνει τα 200 χιλιόμετρα, έναντι των 173 χιλιομέτρων των απλών εκδόσεων.
Αλλαγές έχουν πραγματοποιηθεί και στην ανάρτηση των εκδόσεων Challenge. Η βασική φιλοσοφία της ανάρτησης, δηλαδή γόνατα McPherson μπροστά και ημιάκαμπτος άξονας πολλαπλών συνδέσμων πίσω, έχει παραμείνει η ίδια. Προκειμένου να βελτιωθεί η οδική συμπεριφορά, τα ελατήρια έχουν αντικατασταθεί με σκληρότερα της Eibach, ενώ τα αμορτισέρ έχουν δώσει τη θέση τους σε νέα της εταιρείας Monroe.
Τα φρένα και τα ελαστικά της έκδοσης Challenge παραμένουν κοινά με τις υπόλοιπες εκδόσεις: αεριζόμενοι δίσκοι για τους μπροστινούς τροχούς και απλοί για τους πίσω, με το ABS, το EBD (ηλεκτρονικός κατανεμητής πέδησης) και το Brake Assist (υποβοήθηση φρένου) να ανήκουν στον προαιρετικό εξοπλισμό των μοντέλων. Τα ελαστικά είναι διαστάσεων 185/65 R15″, με τις ζάντες αλουμινίου να μην περιλαμβάνονται στον εξοπλισμό της βασικής έκδοσης.
Τα Almera Challenge διατίθενται ήδη στην ελληνική αγορά σε τιμές που κυμαίνονται από 4.815.000 δρχ., για την τρίθυρη έκδοση Comfort Plus, έως 5.115.000 δρχ., για την επίσης τρίθυρη έκδοση Sport. Αναλυτικότερα, η τετράθυρη και η πεντάθυρη Comfort Plus πωλούνται προς 5.015.000 και 4.915.000 δρχ. αντίστοιχα, ενώ ο βασικός εξοπλισμός όλων των εκδόσεων Challenge περιλαμβάνει μετωπικούς αερόσακους, air condition, καθίσματα τύπου bucket, ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές.
Η Γυναίκα της Ζάκυθος και άλλες αιώνιες μνήμες είναι ένα ποιητικό έργο που ο Σολωμός δεν τελείωσε ποτέ - όπως δεν τελείωσε ποτέ τα περισσότερα έργα του.
Η ταινία, που ολοκληρώθηκε πρόσφατα έπειτα από τρία χρόνια παραγωγής φέρνει και πάλι στο προσκήνιο το πιο κρίσιμο ζήτημα του καιρού μας: την κλιματική κρίση. Το Mankind’s Folly έρχεται στον κινηματογράφο Δαναό για δύο μόνο προβολές το Σάββατο 17 & την Κυριακή 18 Ιανουαρίου.
Σύνταξη
WIDGET ΡΟΗΣ ΕΙΔΗΣΕΩΝΗ ροή ειδήσεων του in.gr στο site σας