GP Κίνας 2006: Ισόβαθμοι στην κορυφή!

Δύο αγώνες πριν από το τέλος του φετινού πρωταθλήματος και όλα δείχνουν ότι η κόντρα του Μ. Schumacher με τον F. Alonso θα αποτελεί θέμα συζήτησης στους κύκλους της Formula 1 για αρκετά χρόνια από σήμερα.

Αλλοτε με ίντριγκες και μεθοδεύσεις -όπως υποστηρίζει η Renault- και άλλοτε χάρη στην τύχη και τις οδηγικές του ικανότητες, ο M. Schumacher κατάφερε μέσα σε λίγους μόλις αγώνες να φτάσει και να ξεπεράσει το μεγάλο του αντίπαλο, παρότι μέχρι τα μέσα της χρονιάς αυτός φάνταζε ως ο αδιαφιλονίκητος πρωταθλητής.

Αυτή τη φορά η γαλλική ομάδα έχει κάθε δικαίωμα να τα βάζει με τον… καιρό και τον κακό της εαυτό, όχι όμως με τη Ferrari, που δέχτηκε την ισχυρή βροχή στην Κίνα σαν δώρο θεού.

Η pole position του F. Alonso και η εκπληκτική του πορεία στους πρώτους γύρους αύξησε γρήγορα τη διαφορά από τους υπολοίπους. Δεύτερος ακολουθούσε ο team mate του, G. Fisichella, όπου για ένα σεβαστό διάστημα άνω των 10 γύρων συγκρατούσε πίσω του τη McLaren του Kimi Raikonen. Αντίστοιχα και ο Michael Schumacher ξεκίνησε και παρέμεινε στην έκτη θέση για επτά ολόκληρους γύρους, κολλημένος πίσω από την ουρά του Rubens Barrichello.

Όλα αυτά δημιούργησαν μία διαφορά ασφαλείας για τον Ισπανό πρωταθλητή που σχεδόν έμοιαζε ακατάρριπτη, καλώς εχόντων των πραγμάτων. Δυστυχώς όμως, μία λάθος επιλογή βρόχινων ελαστικών, τη στιγμή που η πίστα στέγνωνε και οι περισσότεροι φορούσαν ελαστικά για στεγνό οδόστρωμα, έριξε πολύ τους ρυθμούς της Renault.

Η διαφορά με τους υπολοίπους γρήγορα εξανεμίστηκε, με ρυθμούς άνω των 3 δευτερολέπτων ανά γύρο. Έτσι, από τη μία στιγμή στην άλλη ο F. Alonso βρέθηκε με τους G. Fisichella και M. Schumacher πίσω του, να πιέζουν για μία προσπέραση.

Αρχικά οι δύο Renault προσπάθησαν να ανακόψουν την πορεία του Γερμανού, αυτό όμως δεν θα μπορούσε να συνεχιστεί για πολύ, οπότε ο F. Alonso υπέκυψε και πέρασε τρίτος, με μόνο θετικό γι΄ αυτόν την πρωτύτερη εγκατάλειψη του K. Raikonen από μηχανική βλάβη.

Το δεύτερο pit stop αποδείχτηκε εξίσου καταστροφικό για τις δύο Renault, καθώς ένα πρόβλημα στην τοποθέτηση του πίσω δεξιά τροχού κόστισε στον Ισπανό περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα. Αντίστοιχα ο G. Fisichella μπήκε στα pits ένα γύρο μετά το M. Schumacher, πραγματοποίησε ένα γρήγορο ανεφοδιασμό, στην έξοδο όμως τα ελαστικά του ήταν κρύα και δεν του προσέφεραν το 100% της απαιτούμενης πρόσφυσης, με αποτέλεσμα να τον περάσει άμεσα ο Γερμανός.

Εκεί κάπου ο F. Alonso άρχισε να παίρνει τα πάνω του, μειώνοντας τη μεταξύ τους διαφορά γύρο με το γύρο, το τέλος όμως του αγώνα ήταν κοντά και έτσι, αφού πέρασε τον team mate του, τερμάτισε δεύτερος, με διαφορά τριών δευτερολέπτων από τον οδηγό της Ferrari.

Η νίκη αυτή του M. Schumacher τον φέρνει ισόβαθμο με τον F. Alonso, στους 116 βαθμούς, και μάλιστα επικεφαλής του πρωταθλήματος, καθώς με αυτή την επικράτηση μετρά επτά νίκες, έναντι έξι του ανταγωνιστή του. Το 2-3 πάντως της Renault και η εγκατάλειψη του F. Massa επαναφέρει τη γαλλική εταιρία στην τροχιά κατάκτησης του πρωταθλήματος κατασκευαστών.

Πέραν των τριών πρώτων, αρκετή ένταση υπήρξε και στις πίσω θέσεις, με το J. Button να ξεκινάει και να τελειώνει τέταρτος, με ένα συγκλονιστικό φινάλε. Πιο συγκεκριμένα, πιέζοντας αρκετά τον Pedro de la Rosa κατάφερε, δύο γύρους πριν το τέλος, να περάσει από έβδομος έκτος ενώ, αμέσως μετά, βρέθηκε να κυνηγάει τους Nick Heidfeld και R. Barrichello.

Ο οδηγός της BMW, υπό φυσιολογικές συνθήκες, δεν θα είχε πρόβλημα να διατηρήσει την τέταρτη θέση. Στην προσπάθεια αυτή όμως βρήκε μπροστά του τον Tacuma Sato που αρνήθηκε να του ανοίξει δρόμο. Ετσι, λίγες στροφές πριν το τέλος ένας συνωστισμός από μονοθέσια, η επίθεση του J. Button από την εξωτερική γραμμή και η επαφή με τον R. Barrichello -που έπεσε πάνω του- κόστισαν στον Nick Heidfeld τρεις ολόκληρες θέσεις.

Πέμπτος τερμάτισε ο P. De la Rosa, που επωφελήθηκε της σύγχυσης και έκτος ο R. Barrichello, που ολοκλήρωσε χωρίς την εμπρόσθια αεροτομή του. Για την ιστορία, τον ένα βαθμό της όγδοης θέσης πήρε ο M. Webber, ενώ για μία ακόμα φορά οι δύο Toyota δεν κατάφεραν τίποτα, καθώς αμφότερες εγκατέλειψαν με μηχανικά προβλήματα.

auto.in.gr