Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν προχωρήσει στις αναγκαίες βελτιώσεις που θα μειώσουν τις πιθανότητες τραυματισμού των πεζών και εξακολουθούμε να θρηνούμε χιλιάδες ζωές κάθε χρόνο. Αυτή είναι η ετυμηγορία του οργανισμού EuroNCAP, ο οποίος ανακοίνωσε σήμερα τα αποτελέσματα των πρόσφατων ερευνών του.
Οκτώ από τα 14 αυτοκίνητα που εξετάστηκαν τελευταία, απέσπασαν την κορυφαία βαθμολογία των πέντε αστέρων για την προστασία που παρέχουν στους επιβάτες τους, αλλά κανένα από αυτά δεν κατάφερε να συγκεντρώσει την υψηλότερη βαθμολογία στην προστασία των πεζών.
Οι θάνατοι θα πρέπει να σταματήσουν, όχι αύριο ή το 2010, αλλά σήμερα δήλωσε ο πρόεδρος του EuroNCAP, καθηγητής Claes Tingvall. Για κάθε μέρα που χάνουμε, πέντε άνθρωποι προστίθενται στην λίστα θανάτου και 115 τραυματίζονται σοβαρά σε όλη την Ευρώπη. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν από καιρό τη δυνατότητα να το αποτρέψουν αυτό, αλλά επέλεξαν να μην το κάνουν.
Τα στατιστικά νούμερα, τα οποία επίσης ανακοινώθηκαν σήμερα από την Ευρωπαϊκή Ένωση, είναι τρομακτικά. Στις χώρες της ΕΕ, περισσότεροι από 12.400 ποδηλάτες και πεζοί χάνουν την ζωή τους κάθε χρόνο από σύγκρουση με αυτοκίνητο, ενώ οι σοβαροί τραυματισμοί αγγίζουν τους 296.000.
Θα πρέπει να τονίσουμε, ότι στα νούμερα αυτά δεν συμπεριλαμβάνονται τα ατυχήματα που έχουν συμβεί στη χώρα μας και σε τέσσερις από τις νέες χώρες που εντάχθηκαν στην ΕΕ -Κύπρο, Εσθονία, Λετονία και Λιθουανία.
Σύμφωνα με την αρμόδια Ευρωπαϊκή Επιτροπή, 1.700 θάνατοι και 42.000 τραυματισμοί θα είχαν αποσοβηθεί, εάν οι αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν συμμορφωθεί με τις προδιαγραφές που έχουν θεσπισθεί τελευταία. Το βρετανικό ινστιτούτο, Transport Research Laboratory, υποστηρίζει ότι οι αλλαγές θα επιβάρυναν το κόστος κάθε νέου αυτοκινήτου κατά περίπου 100 ευρώ.
Ο EuroNCAP έχει ζητήσει από τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επανεξετάσουν την σχεδίαση των εμπρός προφυλακτήρων αλλά και τα υλικά κατασκευής τους. Η χρήση μαλακότερων υλικών θα μείωναν τις πιθανότητες τραυματισμού ενός πεζού σε περίπτωση σύγκρουσης με αυτοκίνητο. Το ίδιο, υποστηρίζουν στελέχη του ινστιτούτου, θα πρέπει να συμβεί και με τις γωνίες που σχηματίζουν τα αμαξώματα.
Στην πρόσφατη διαδικασία αξιολόγησης 14 νέων και παλαιότερων μοντέλων, κανένα από αυτά δεν έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία των τεσσάρων αστέρων για την προστασία των πεζών. Δύο μοντέλα -τα Citroen C4 και Seat Altea- απέσπασαν τρία αστέρια, τρία μοντέλα -τα Ford Focus II, Skoda Octavia5 και Mazda 2- πήραν δύο αστέρια, ενώ με ένα αστέρι βαθμολογήθηκαν τα Renault Modus, Hyundai Getz, Fiat Panda, KIA Picanto, BMW 1-series, Citroen C5, Audi A6, BMW 5-series και VW Touareg.
To τελευταίο, μαζί με τα Renault Modus, Hyundai getz, KIA Picanto, Citroen C4, Ford Focus II, Skoda Octavia5, Audi A6, BMW 5-series και Seat Altea, απέσπασαν την κορυφαία βαθμολογία -τέσσερα αστέρια- στον τομέα της προστασίας των παιδιών ενώ τρία αστέρια δόθηκαν στα BMW 1-series, Mazda 2, Citroen C5 και μόλις δύο αστέρια στο Fiat Panda.
Όσο για την προστασία των επιβατών, πέντε αστέρια δόθηκαν στα Renault Modus, Citroen C4, Ford Focus II, BMW 1-series, Citroen C5, Audi A6, Seat Altea και VW Touareg, τέσσερα στα Hyundai Getz, Skoda Octavia II, BMW 5-series και Mazda 2 ενώ τα Fiat Panda και KIA Picanto απέσπασαν μόλις τρία αστέρια.
Μπορεί τα New Year's resolutions να μοιάζουν λίγο αστεία, αλλά αν είναι να μπούμε σε αυτό το «παιχνίδι» ας το κάνουμε σωστά. Τα μυστικά για να πετύχουμε τους στόχους μας.