Αποκαλύφθηκε η νέα Sauber C23 – Ισχυροί δεσμοί με τη Ferrari F2004

Τη Δευτέρα 12 Ιανουαρίου, σε χώρο της γνωστής αυστριακής εταιρείας παραγωγής αναψυκτικών Red Bull, στο αεροδρόμιο του Salzburg, αποκαλύφθηκε το ολοκαίνουργιο μονοθέσιο C23 με το οποίο η Sauber θα συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 το 2004.

Το κάλυμμα που έκρυβε τη C23 από τα αδιάκριτα βλέμματα τράβηξαν ο Peter Sauber, επικεφαλής της ομάδας και οι δύο οδηγοί της, G.Fisichella και F.Massa, αποκαλύπτοντας ένα μονοθέσιο με εμφανείς ομοιότητες με τη Ferrari F2003-GA, στο τιμόνι της οποίας ο M.Schumacher κατέκτησε το περσινό πρωτάθλημα οδηγών.

Η εμπρός πτέρυγα διαθέτει μεγάλες ομοιότητες με αυτήν του ιταλικού μονοθεσίου, ενώ το ελβετικό μονοθέσιο στο σύνολό του είναι ελαφρύτερο και μικρότερο σε διαστάσεις από το περσινό C22. Ωστόσο, στη διάρκεια της εκδήλωσης έγινε γνωστό ότι η Sauber C23 απέτυχε στις δοκιμές πρόσκρουσης της FIA με αποτέλεσμα να επαναλάβει τη διαδικασία σε μερικές ημέρες αφού πρώτα δεχτεί τις κατάλληλες βελτιώσεις. Προσπαθήσαμε να κάνουμε τα πάντα μικρότερα και νομίζω πως πληρώνουμε το τίμημα για αυτό δήλωσε ο W.Rampf, τεχνικός διευθυντής της Sauber.

Αυτή τη στιγμή, το μηχανικό σύνολο είναι αυτό που απασχολεί λιγότερο από κάθε άλλο την ομάδα της Sauber αφού, χάρη στα χρήματα του βασικού χορηγού της, της μαλαισιανής εταιρείας πετρελαιοειδών Petronas τα ελβετικά μονοθέσια διαθέτουν τον ίδιο τύπο κινητήρα με εκείνον της Ferrar,i ενώ θα χρησιμοποιηθεί και το αυτόματο επτατάχυτο κιβώτιο της Scuderia. Σχολιάζοντας τις θετικές για την ομάδα του εξελίξεις ο Osamu Goto, επικεφαλής στο τμήμα κινητήρων της Sauber Petronas, δήλωσε πως …χρησιμοποιούμε το ίδιο μοντέλο κινητήρα για πρώτη φορά. Παρά τους νέους κανονισμούς μάλιστα το βάρος του κινητήρα έχει μειωθεί.

Αξίζει να σημειωθεί ότι για πρώτη φορά κατά την οκταετή συνεργασία των δύο ομάδων η Sauber διαθέτει τόσο ανταγωνιστικό μοτέρ, αποτέλεσμα προφανώς των νέων κανονισμών που περιόρισαν τον αριθμό των κινητήρων τους οποίους μπορεί να χρησιμοποιήσει κάθε ομάδα σε ένα GP. Το ζητούμενο άλλωστε είναι πλέον ο ιδανικός συνδυασμός της πολυπόθητης οικονομίας με την αξιοπιστία που πρέπει να διαθέτουν τα νέα μοτέρ. Μην ξεχνάτε ότι κάθε κατεστραμμένος κινητήρας στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά στέλνει οδηγό και μονοθέσιο δέκα θέσεις πιο πίσω στη σειρά εκκίνησης κάθε αγώνα.

Στόχος μας για το 2004 είναι η βελτίωση της απόδοσής μας. Κατά πόσο αυτό θα είναι εφικτό στην πίστα εξαρτάται από τα αποτελέσματα της δουλειάς μας στην αεροδυναμική σήραγγα είπε μεταξύ άλλων ο Peter Sauber εκφράζοντας την αισιοδοξία του για τη φετινή πορεία της ομάδας.

Από την πλευρά των οδηγών ο G.Fisichella φαίνεται περισσότερο ανυπόμονος από όλους, καθώς η φετινή αγωνιστική περίοδος ενδέχεται να αποτελέσει κριτήριο για το αν θα βρεθεί τελικά στη Ferrari την επόμενη χρονιά. Την Τετάρτη 14 Ιανουαρίου θα οδηγήσω το νέο μονοθέσιο για πρώτη φορά στην πίστα της Βαλένθια. Νομίζω ότι είναι καλύτερο για μένα αφού την ίδια μέρα θα γιορτάσω τα 31α γενέθλιά μου δήλωσε ο Ιταλός οδηγός. Όσο για τον teammate του, F.Massa ο οποίος επιστρέφει φέτος στη Sauber μετά τις εμπειρίες που αποκόμισε ως δοκιμαστής στη Ferrari δηλώνει έτοιμος να εφαρμόσει στην πίστα όσα έμαθε στη Scuderia. .

Πηγή: Sauber

auto.in.gr