Πεντακόσιοι πενήντα ίπποι κάτω από το μπροστινό καπό και εξτρεμιστική εμφάνιση, που θα χάριζε άνευ οντισιόν τον πρωταγωνιστικό ρόλο σε χολιγουντιανή υπερπαραγωγή τύπου The Fast And The Furius, θεωρούνται αρκετά για να προσελκύσουν τα βλέμματα του κοινού. Πόσο μάλλον όταν αυτό φέρει το σήμα του ιαγουάρου.
Πεντακόσιοι πενήντα ίπποι κάτω από το μπροστινό καπό και εξτρεμιστική εμφάνιση, που θα χάριζε άνευ οντισιόν τον πρωταγωνιστικό ρόλο σε χολιγουντιανή υπερπαραγωγή τύπου The Fast And The Furius, θεωρούνται αρκετά για να προσελκύσουν τα βλέμματα του κοινού. Πόσο μάλλον όταν αυτό φέρει το σήμα του ιαγουάρου.
Ο λόγος για την Jaguar XK-RS, ένα πρωτότυπο που βασίζεται στην ανοιχτή έκδοση της XKR και φιλοδοξεί να κατακτήσει τον τίτλο της ταχύτερης convertible Jaguar. Υπεύθυνη για αυτό το δημιούργημα, που παρουσιάζεται αυτές τις μέρες στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Σικάγο, δεν είναι άλλη από τη Rocketsports Racing -την αγωνιστική ομάδα που έχει αναλάβει την εμπλοκή της Jaguar στο πρωτάθλημα Trans-Am των ΗΠΑ- και την Jaguar Βορείου Αμερικής, οι οποίες θέλησαν να αποδείξουν πώς μπορεί μια Jaguar να μεταμορφωθεί από πολυτελές GT σε ένα εξωτικό supercar.
Στη Rocketsports είμαστε γνώριμοι με την Jaguar XKR, καθώς με αυτό το σπορ μοντέλο έχουμε κατακτήσει δύο τίτλους Κατασκευαστών στο πρωτάθλημα Trans-Am. Πιστεύουμε ότι η XKR αποτελεί πολύ καλή βάση για περαιτέρω βελτίωση. Το πρωτότυπο XK-RS είναι μία από τις πολλές διαφορετικές εκδοχές που μπορούν να παρουσιαστούν σε αυτό το μοντέλο ανέφερε ο ιδιοκτήτης της Rocketsports Racing, Paul Gentilozzi.
Μαζί με το μανδύα της πολυτέλειας, από το εσωτερικό του αυτοκινήτου οι μηχανικοί της Rocketsports αφαίρεσαν και αρκετά από τα μηχανικά μέρη της XKR. Κάτω από το μπροστινό καπό τοποθέτησαν τον αγωνιστικό V8 των 4,5 λίτρων που χρησιμοποιείται στο Trans-Am. Προκειμένου το εν λόγω μηχανικό σύνολο να αποκτήσει περισσότερα χαρακτηριστικά για χρήση δρόμου, χωρίς ωστόσο να χάσει πολλά σε ιπποδύναμη, πρόσθεσαν 500κ.εκ. και έναν υπερσυμπιεστή της Eaton με αποτέλεσμα η απόδοση του κινητήρα να φθάσει τους 550 ίππους και τα 678Νm ροπής.
Με αυτά τα νούμερα δεν μας φαίνονται καθόλου απίθανες και οι επιδόσεις που ανακοινώνουν οι δημιουργοί της, καθώς, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς τους, τα πρώτα 100χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε λιγότερο από τέσσερα δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 300χλμ./ώρα.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταφέρθηκε στην αποθήκη της εταιρείας και τη θέση του πήρε ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων, το οποίο τοποθετήθηκε λίγα εκατοστά πιο πίσω, προκειμένου η κατανομή του βάρους του αυτοκινήτου να φτάσει το ιδανικό 50:50 ανάμεσα στον μπροστινό και τον πίσω άξονα.
Σειρά είχε η αεροδυναμική βελτίωση που πέρα από το look έπρεπε να προσφέρει και την απαιτούμενη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Έτσι τοποθετήθηκαν μεγαλύτερα σπόιλερ στον εμπρός και τον πίσω προφυλακτήρα, πλαϊνά skirts και μια διακριτική αεροτομή στο πίσω μέρος. Τα παραπάνω, σε συνδυασμό με το επανασχεδιασμένο πάτωμα, αύξησαν κατά 100%(!) την αεροδυναμική απόδοση του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες.
Οι αλλαγές φυσικά δεν τελείωσαν εδώ. Οι εργοστασιακές αναρτήσεις αντικαταστάθηκαν με άλλες της εταιρείας Penske, ενώ τα μεγαλύτερα αεριζόμενα δισκόφρενα της Brembo ανέλαβαν να βελτιώσουν και τις αποστάσεις επιβράδυνσης. Το όλο πακέτο ολοκληρώνουν οι ζάντες 20 ιντσών τόσο στους εμπρός όσο και στους πίσω τροχούς με ελαστικά πλάτους 285εκ. εμπρός και 325εκ. πίσω.
Μπορεί τα New Year's resolutions να μοιάζουν λίγο αστεία, αλλά αν είναι να μπούμε σε αυτό το «παιχνίδι» ας το κάνουμε σωστά. Τα μυστικά για να πετύχουμε τους στόχους μας.