Στις 7 Ιουνίου η νέα προθεσμία για κατάθεση προσφορών για το αεροδρόμιο στο Καστέλλι

Παράταση τριών μηνών –μετατέθηκε για τις 7 Ιουνίου- δόθηκε στην προθεσμία για την κατάθεση των προσφορών και την ανάδειξη του αναδόχου για το αεροδρόμιο στο Καστέλλι της Κρήτης, προκειμένου να περιληφθούν στον διαγωνισμό κάποιες επιπλέον προβλέψεις, όπως δήλωσε ο υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης σε συνέντευξή του στο Reuters.

Η δημοπράτηση για τον αυτοκινητόδρομο Ελευσίνα-Θήβα και των δύο υποθαλάσσιων αρτηριών Λευκάδας και Σαλαμίνας δρομολογείται για το 2012, ενώ μέχρι το καλοκαίρι θα υπάρξουν εξελίξεις για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, γνωστοποίησε ο κ. Μαγκριώτης.

Ακόμη ο υφυπουργός εξήγησε τα σχέδια για παροχή «κρατικής επιδότησης» ώστε ο πολίτης να πληρώνει μειωμένα διόδια χωρίς όμως να ζημιώνεται η κατασκευαστική εταιρεία.

Ειδικότερα, το Καστέλλι θα είναι το πρώτο μεγάλο έργο υποδομής που θα παραχωρήσει η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ μετά την ανάληψη της εξουσίας τον Οκτώβριο του 2009.

Αναφερόμενος στην νέα παράταση για το έργο ο κ. Μαγκριώτης εξήγησε στο Reuters: «Μας ζήτησαν οι ενδιαφερόμενες κοινοπραξίες μια παράταση μέχρι 7 Ιουνίου για να καταθέσουν τις οικονομικές τους προσφορές».

Υπενθυμίζεται πως είναι η δεύτερη φορά που αναβάλλεται ο διαγωνισμός για το Καστέλλι. Η αρχική προθεσμία για την κατάθεση των προσφορών ήταν η 19η Οκτωβρίου πέρυσι, στη συνέχεια όμως η κυβέρνηση την μετέθεσε για την 1η Μαρτίου, προκειμένου να συμπεριληφθούν στον διαγωνισμό προβλέψεις για ραδιοβοηθήματα και ορισμένα οδικά τμήματα.

«Έχουν γίνει αρκετές και σημαντικές αλλαγές, για να είναι πιο πλήρες και ολοκληρωμένο το αεροδρόμιο», επισήμανε ο υφυπουργός και πρόσθεσε: «είμαστε στην τελική ευθεία πια».

Το Καστέλλι θα αντικαταστήσει το αεροδρόμιο του Ηρακλείου, που είναι το δεύτερο μεγαλύτερο της χώρας στις διεθνείς αφίξεις τουριστών.

Ενδεικτικό της σημασίας του είναι ότι, όπως δήλωσε ο υφυπουργός, περισσότερες από 13 ξένες και ελληνικές εταιρίες έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για το Καστέλλι.

Στόχος της κυβέρνησης είναι το νέο αεροδρόμιο να λειτουργήσει το καλοκαίρι του 2015, διευκρίνισε ο κ. Μαγκριώτης.

Η γαλλική Vinci, ο μεγαλύτερος παγκοσμίως κατασκευαστικός όμιλος, έχει ήδη δηλώσει ότι θα καταθέσει προσφορά για το έργο, που χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ και την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα (EKT).

Το καλοκαίρι οι εξελίξεις για επεκτάσεις Αττικής Οδού

Ερωτηθείς για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, αρχικού προϋπολογισμού 1,8 δισ. ευρώ, ο κ. Μαγκριώτης είπε ότι μέχρι το καλοκαίρι το αργότερο θα έχει αποσαφηνιστεί πλήρως το φυσικό του αντικείμενο.

Νέα έργα εντός του 2012

Για το 2012 η κυβέρνηση σχεδιάζει επίσης την δημοπράτηση τριών ακόμα έργων: του αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα-Θήβα και των δύο υποθαλάσσιων αρτηριών Λευκάδας και Σαλαμίνας, συνολικού προϋπολογισμού 650 εκατ. ευρώ περίπου, όπως δήλωσε ο κ. Μαγκριώτης.

Σύντομα θα οριστεί και τεχνικός σύμβουλος για την αξιοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, ανέφερε ακόμη ο υφυπουργός.

Όπως εξήγησε «σε μια φάση ύφεσης δεν μπορείς να περιμένεις πολλά, άμεσα αποτελέσματα. Ακριβώς όμως αυτές οι επενδύσεις βοηθούν να βγεις από την ύφεση και μετά είναι αλματώδης […] η προσφορά τους στην ανάπτυξη».

Για την Εγνατία Οδό, ο κ. Μαγκριώτης είπε ότι θα τοποθετηθούν άλλα πέντε διόδια, ενώ η κυβέρνηση θα εξετάσει και το ενδεχόμενο παραχώρησής της σε ιδιώτη.

«Συνολικά θα είναι πάνω από 100 εκατ. τα έσοδα της Εγνατίας το χρόνο με την λειτουργία των διοδίων» είπε.

Κρατική επιδότηση … για διόδια

Αναφερόμενος στο θέμα των διοδίων και την κόντρα που έχει προκύψει με το κίνημα του «Δεν πληρώνω», ο υφυπουργός σημείωσε ότι συνεχίζονται οι διαπραγματεύσεις με τους παραχωρησιούχους και τις τράπεζες για τους πέντε μεγάλους αυτοκινητόδρομους, συνολικού προϋπολογισμού 8,7 δισ. ευρώ, σε μια προσπάθεια να αντιμετωπιστεί το ολοένα και αυξανόμενο κίνημα των πολιτών που δεν καταβάλλουν διόδια.

Οι παραχωρησιούχοι δήλωσαν την περασμένη εβδομάδα ότι η ολοκλήρωση των έργων θα καθυστερήσει από 10 μήνες έως 2 χρόνια λόγω κυρίως προβλημάτων με τις απαλλοτριώσεις, ενώ οι τράπεζες έχουν αναστείλει την χρηματοδότησή τους.

«Εμείς δεν θέλουμε να αλλάξουμε τον πυρήνα των συμβάσεων και ειδικά στο χρηματοδοτικό σκέλος», τόνισε ο κ. Μαγκριώτης, προσθέτοντας πως: «αν δεν κατασκευαστούν οι δρόμοι, δρόμοι δεν θα υπάρχουν, απασχόληση δεν θα υπάρχει, ανάπτυξη δεν θα υπάρχει … Κανείς δεν θα κερδίσει από μια ακύρωση σύμβασης».

Ο κ. Μαγκριώτης εξήγησε ότι η κυβέρνηση έχει προτείνει δραστική μείωση των διοδίων για τα υπό κατασκευή τμήματα, με το Δημόσιο να επιδοτεί την μείωση, χρησιμοποιώντας μέρος των εσόδων που θα εισπράξει σε βάθος 30 ετών, καθώς και εκπτωτικές πολιτικές και αναλογικά διόδια για τις τοπικές μετακινήσεις.

«Το διόδιο ονομαστικά θα έχει την τιμή, όπως προβλέπεται από την σύμβαση», διευκρίνισε ο κ. Μαγκριώτης. «Ο πολίτης όμως θα πληρώνει λιγότερο και την διαφορά θα την καταβάλει ως επιδότηση η πολιτεία».

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ