Την τελική χάραξη της επέκτασης του Προαστιακού προς το Λαύριο παρουσίασε την Τετάρτη ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Λιάπης. Η οριστική μελέτη πρόκειται να ανατεθεί εντός του 2007 και το έργο-ανάσα για την Ανατολική Αττική θα είναι έτοιμο έως το 2012.
Την τελική χάραξη της επέκτασης του Προαστιακού προς το Λαύριο παρουσίασε την Τετάρτη ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Λιάπης.
Μετά τη συνάντηση που είχε ο υπουργός με το νομάρχη Ανατολικής Αττικής, τους δημάρχους Λαυρίου, Μαρκοπούλου, Καλυβίων, Κερατέας και τον κοινοτάρχη Κουβαρά (περιοχές από τις οποίες θα περνά η νέα γραμμή), δήλωσε ότι «η επέκταση του Προαστιακού στο Λαύριο αποτελεί ένα στόχο – όραμα τον οποίο πλέον αρχίζουμε να κάνουμε πραγματικότητα, βήμα – βήμα».
Η προέκταση της γραμμής κατά 31 χιλιόμετρα, από τον κόμβο Κορωπίου έως το Λαύριο, αναβιώνει τον σιδηρόδρομο της Ανατολικής Αττικής. Προσφέρει σιδηροδρομική εξυπηρέτηση στις αστικές περιοχές και τους οικισμούς της Λαυρεωτικής, καθώς και στο αναβαθμισμένο λιμάνι του Λαυρίου.
Επιπλέον με το έργο θα συνδέονται τα δύο μεγάλα λιμάνια της Αττικής με το αεροδρόμιο και το κέντρο της Αθήνας. Η διαδρομή αεροδρόμιο – Λαύριο υπολογίζεται ότι θα γίνεται σε 10 λεπτά.
Οι πρώτες μελέτες για το έργο έχουν ολοκληρωθεί. Η οριστική μελέτη πρόκειται να ανατεθεί εντός του 2007 και στόχος είναι η δημοπράτηση του έργου να έχει γίνει μέσα στο 2008, με προοπτική το έργο να έχει ολοκληρωθεί το 2012.
Η χρηματοδότηση είναι ήδη εξασφαλισμένη από το Δ΄ΚΠΣ. Το κόστος της επέκτασης θα αγγίξει τα 110 εκατ. ευρώ.
Στη νέα γραμμή, η οποία σε μεγάλο βαθμό ακολουθεί την ιστορική διαδρομή του παλαιού σιδηροδρόμου της Λαυρεωτικής, τα τρένα θα κινούνται με ταχύτητες 120 χιλιόμετρα την ώρα.
Η διαδρομή Αθήνα – Λαύριο θα γίνεται σε 55 λεπτά.
Έως και τη στάση στην πόλη της Κερατέας, η νέα γραμμή ακολουθεί την ιστορική διαδρομή του παλαιού σιδηρόδρομου της Λαυρεωτικής, με τις απαραίτητες βελτιώσεις στη γεωμετρική χάραξη, προκειμένου να διασφαλίζεται η μέγιστη ταχύτητα των 120χλμ/ώρα στα τμήματα ανοιχτής γραμμής μεταξύ σταθμών/στάσεων.
Ανατολικά της Κερατέας η νέα χάραξη εγκαταλείπει τον διάδρομο της παλαιάς γραμμής και στρέφει προς τα νοτιοανατολικά για να διασχίσει τον ορεινό σχηματισμό Μουζάκι με σήραγγα μήκους 1,4 χιλιομέτρων. Στην συνέχεια παρακάμπτει τον αρχαιολογικό χώρο του Θορικού και επανέρχεται στην ιστορική διαδρομή στην είσοδο της αστικής περιοχής του Λαυρίου.
Στη διαδρομή από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Κορωπίου έως το λιμάνι του Λαυρίου προβλέπονται σταθμοί στο Μαρκόπουλο, στα Καλύβια, στον Κουβαρά, στην Κερατέα, στην Αμφιτροπή (Μητροπίσι) και στην Παλαιοκαμάριζα Θορικού.
Επίσης προβλέπονται δύο στάσεις στην αστική περιοχή του Λαυρίου, η πρώτη στον μελλοντικό χώρο ανώτατης εκπαίδευσης και η δεύτερη σε επαφή με το κέντρο της πόλης, ενώ θα υπάρχει και ο τερματικός Επιλιμένιος Σιδηροδρομικός Σταθμός Λαυρίου, μέσα στον χώρο του επιβατικού λιμένα και σε άμεση ανταπόκριση με τις αποβάθρες των επιβατικών πλοίων.
* «Σχεδιασμοί επί χάρτου, προεκλογικής κατανάλωσης, για επικοινωνιακούς λόγους, είναι ο τίτλος της νέας σημερινής φιέστας του κ. Λιάπη, σε σχέση με τον Προαστιακό. Αν καταλάβαμε καλά, ο κ. Λιάπης χρειάστηκε πάνω από 40 μήνες για να χαράξει την επέκταση του Προαστιακού προς το Λαύριο» σχολίασε ο υπεύθυνος Μεταφορών και Τηλεπικοινωνιών του Κοινοβουλευτικού Συμβουλίου του ΠΑΣΟΚ, Ντίνος Ρόβλιας.
»Η κυβέρνηση εξάντλησε μια τετραετία για να χαράξει υποσχέσεις. Οποιαδήποτε υλοποίηση, ακόμα και σε επίπεδο μελετών, μετατίθεται για την επόμενη κυβέρνηση. Όσον αφορά την δήθεν εξασφαλισμένη χρηματοδότηση του έργου από το Δ΄ΚΠΣ, υπενθυμίζουμε στον κ. Λιάπη ότι τα κονδύλια του Δ΄ΚΠΣ για τον σιδηρόδρομο δεν επαρκούν ούτε για την αποπεράτωση των ημιτελών έργων του Γ΄ΚΠΣ» προσέθεσε.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Τετάρτη 28.01.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/trevor-mckinnon-FxNbwRDvWnY-unsplash-1-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442