Η χρονιά για τον Μίκαελ Σουμάχερ και την Scuderia ήταν απλά ονειρική

37

Μετά τη σκληρή μάχη που δόθηκε το 2003 για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, πολλοί πίστευαν ότι η αγωνιστική χρονιά το 2004 στη Formula 1 θα ήταν ακόμα πιο αμφίρροπη σε αποτελέσματα και περισσότερο πλούσια σε θέαμα. Η διάψευση, δυστυχώς, ήλθε από το πρώτο κιόλας Grand Prix στη Μελβούρνη. Εκεί, τα μονοθέσια της Ferrari ήταν περίπου δυο δευτερόλεπτα ταχύτερα από τον ανταγωνισμό, οι «κόκκινοι» πέτυχαν εύκολα το 1-2 και οι υπόλοιπες ομάδες αναγκάστηκαν να «προσγειωθούν» στην άσχημη για αυτές πραγματικότητα και να παραδεχτούν πως η ψαλίδα με την Ferrari όχι μόνο δεν έκλεισε, αλλά μάλλον άνοιξε και άλλο.

Όπως προκύπτει από τα αποτελέσματα, η χρονιά για τον Μίκαελ Σουμάχερ και την Scuderia ήταν απλά ονειρική. Ο Γερμανός κέρδισε τον έβδομο τίτλο του πετυχαίνοντας 13 νίκες στους 18 αγώνες, ενώ απέτυχε να βρεθεί στην βαθμολογούμενη οκτάδα σε μόλις δύο Grand Prix. Η Ferrari σημείωσε 15 νίκες, οχτώ 1-2, ενώ συγκέντρωσε συνολικά τους διπλάσιους βαθμούς από τη δεύτερη ομάδα τους πρωταθλήματος, την BAR.

Σίγουρα το πρωτάθλημα του 2004 δεν ήταν ότι καλύτερο παρακολουθήσαμε τα τελευταία χρόνια, ωστόσο μας πρόσφερε αξέχαστες στιγμές:

-Η απόλυτη κυριαρχία του Μ.Σουμάχερ και της Ferrari στα πέντε πρώτα Grand Prix, στα οποία και παρέμειναν αήττητοι.

-Στην πέμπτη του σεζόν στην F1, ο Τζένσον Μπάτον, κατάφερε στο φετινό GP Μαλαισίας να ανέβει για πρώτη φορά στο βάθρο των νικητών. Στη συνέχεια της χρονιάς ακολούθησαν αρκετές ακόμα επισκέψεις σε αυτό, αλλά καμία στο υψηλότερο σκαλί του.

-Η εντυπωσιακή πίστα του Μπαχρέιν που φιλοξένησε στις αρχές Απριλίου το πρώτο Grand Prix στη Μέση Ανατολή.

-Το θεαματικό Grand Prix του Μονακό, στο οποίο ο Γιάρνο Τρούλι σημείωσε την πρώτη νίκη της καριέρας του και παράλληλα έβαλε τέλος στο εντυπωσιακό σερί του Μ.Σουμάχερ.

-Οι συνεχείς εγκαταλείψεις του Κίμι Ράικκονεν στους πρώτους αγώνες της χρονιάς και η εικόνα με τον V10 της Mercedes-Benz να φλέγεται.

-Το τρομακτικό ατύχημα του Ράλφ Σουμάχερ στην Ινδιανάπολη, το οποίο τον κράτησε μακριά από τις πίστες για περίπου τρεις μήνες.

-Η εκπληκτική επίδοση του Κ.Ράικκονεν στο GP Βελγίου, στο οποίο σημείωσε και την μοναδική φετινή του νίκη.

-Η απόφαση της Ford να πουλήσει την ομάδα της Jaguar και την Cosworth, αποχωρώντας παράλληλα από την F1.

-H επιστροφή του Ζακ Βιλνέβ, η οποία, ωστόσο, δεν συνοδεύτηκε από καλά αποτελέσματα.

-Η κατάκτηση της δεύτερης θέσης στο πρωτάθλημα Κατασκευαστών από την BAR. Ήταν αναμφισβήτητα η ομάδα έκπληξη της χρονιάς και αυτή που παρουσίασε την μεγαλύτερη βελτίωση.

-Η μονομαχία των δύο teammate πλέον στην ομάδα της McLaren, Χ.Π.Μοντόγια και K.Ράικκονεν, στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στη Βραζιλία με τελικό νικητή τον πρώτο.

-Δύο νέες ομάδες, η Midland F1 και η Dubai F1, προανήγγειλαν την είσοδο τους στην Formula 1 από το 2006.

Όσον αφορά στο 2005, οι μετακινήσεις των οδηγών, η αύξηση των αγώνων με την προσθήκη του GP Τουρκίας και οι νέες αλλαγές στους κανονισμούς, αφήνουν εκ νέου ελπίδες για το κλείσιμο της ψαλίδας μεταξύ των ομάδων και την διεξαγωγή ενός θεαματικότερου πρωταθλήματος.

Χ.Π.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ