«Πέταλο» θανάτου ο Μαλιακός ξύπνησε τις θλιβερές μνήμες από τα Τέμπη
13 Απριλίου 2003 - 27 Σεπτεμβρίου 2004: Τι συνδέει αυτές τις δύο ημερομηνίες; Η ίδια κρατική αναλγησία, η ίδια εκ των υστέρων κινητοποίηση. Οι επτά νεκροί μαθητές στα Καμένα Βούρλα ήρθαν να προστεθούν στους 21 των Τεμπών, καταδεικνύοντας με το χειρότερο τρόπο τα τεράστια κενά στην οδική ασφάλεια της χώρας.
Έμοιαζε με σκηνή βγαλμένη από το πιο εφιαλτικό σενάριο. Το λεωφορείο των ΚΤΕΛ μετέφερε 37 μαθητές και τέσσερις καθηγητές της Α τάξης Λυκείου από το χωριό Φαρκαδόνα στην Αθήνα, για να παρακολουθήσουν αθλήματα των Παραολυμπιακών Αγώνων.
Στο 176ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού Αθηνών – Λαμίας, στο ύψος του Ασπρονερίου, ο οδηγός του φορτηγού, που βρισκόταν στο αντίθετο ρεύμα, έχασε τον έλεγχο. Το ρυμουλκούμενο που μετέφερε σε κοντέινερ τζάμια συγκρούστηκε πλαγιομετωπικά με το λεωφορείο. Και τα δύο οχήματα ανατράπηκαν.
Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, αλλά και από όσα διηγήθηκαν οι συμμαθητές των άτυχων νεαρών που σκοτώθηκαν και επέβαιναν σε προπορευόμενο λεωφορείο του ΚΤΕΛ, η νταλίκα με οδηγό τον 60χρονο Αντώνη Παρδαλάκη είχε διανύσει πορεία περίπου 20 μέτρων στις αριστερές ρόδες και μετά ο οδηγός της έχασε τελείως τον έλεγχο του οχήματος.
Ακολούθησε η -συνήθης σε τέτοιες περιπτώσεις- ατέρμονη προσπάθεια αναζήτησης και απόδοσης ευθυνών. Η ουσία όμως είχε χαθεί, μαζί με τους 460 συνολικά ανθρώπους που έχουν χάσει τη ζωή τους στο φονικό «πέταλο» του Μαλιακού, στα όρια του νομού Φθιώτιδας, που θεωρείται ένα από τα πλέον επικίνδυνα σημεία του οδικού δικτύου.
Αιτίες της τραγωδίας εκτιμήθηκαν πως ήταν η ελλιπής αστυνόμευση της περιοχής (Ολυμπιακοί Αγώνες γαρ), η επί 20 χρόνια τώρα συνεχιζόμενη… κατασκευή του αυτοκινητοδρομου Πατρών-Αθηνών-Θεσσαλονίκης-Ειδομένης, η άνω του επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητα με την οποία έτρεχε η μοιραία νταλίκα και η έλλειψη ζωνών ασφαλείας στα περισσότερα καθίσματα του λεωφορείου των ΚΤΕΛ.
Λίγο αργότερα αποκαλύφθηκε ότι ο 21χρονος οδηγός του λεωφορείου παρανόμως πραγματοποίησε το μοιραίο ταξίδι. Όλα τα παραπάνω οδήγησαν στην εξαγγελία δέσμης μέτρων για τη δραστική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων από τον πρωθυπουργό Κώστα Καραμανλή.
Μέτρα, όπως η αυστηρότερη αστυνόμευση του εθνικού δικτύου και η συγκρότηση Τροχαίας εθνικών οδών, η ταχεία ολοκλήρωση των οδικών έργων, η τοποθέτηση καμερών, οι σκληρότερες ποινές για τους παραβάτες του ΚΟΚ, η αναθεώρηση του συστήματος ελέγχου των διπλωμάτων οδήγησης βαρέων οχημάτων κ.ά.
Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς διαβεβαίωσε ότι τα έργα στο «πέταλο» του Μαλιακού Κόλπου θα έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2007. Μέχρι τότε όμως θα εξακολουθούμε να θρηνούμε κι άλλα θύματα;
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Σάββατο 24.01.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/john-hernandez-i1TgEOhyH48-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442