Peugeot 206 CC: Η… μαγική οροφή οροφή του 206 CC
Αποστολή στη Γαλλία: Peugeot 206 CC, η πρώτη επαφή Αμάξωμα, σχεδίαση, χώροι Κινητήρες, μετάδοση Αναρτήσεις, φρένα Tα τεχνικά χαρακτηριστικά Η εξέλιξη και η κατασκευή της οροφής του 206 CC είναι έργο της γαλλικής εταιρείας Heuliez, μιας από τις πλέον ειδικές σε αυτού του είδους τις κατασκευές. Η ίδια εταιρεία είχε εξελίξει και την οροφή που […]
Αποστολή στη Γαλλία: Peugeot 206 CC, η πρώτη επαφή
Η εξέλιξη και η κατασκευή της οροφής του 206 CC είναι έργο της γαλλικής εταιρείας Heuliez, μιας από τις πλέον ειδικές σε αυτού του είδους τις κατασκευές. Η ίδια εταιρεία είχε εξελίξει και την οροφή που τοποθετείται στη Mercedes-Benz SLK, το πρώτο αυτοκίνητο με μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή που κυκλοφόρησε ευρέως στην αγορά, αλλά όχι και το πρώτο που κατασκευάστηκε. (Το πρώτο μοντέλο με μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή που παρουσιάστηκε ήταν το Peugeot 401D Eclipse εν έτει 1934.)
Η οροφή του 206 CC αποτελείται από δύο αποσπώμενα μέρη και δύο αρθρωτούς βραχίονες που καθοδηγούν την κίνηση των δύο μερών κατά τη διάρκεια της αναδίπλωσης της οροφής. Το πρώτο μέρος αποτελεί τον ουρανό του αυτοκινήτου και το δεύτερο το πίσω παρμπρίζ με το αθερμικό κρύσταλλο και τις πίσω κολόνες. Δύο υδραυλικά έμβολα ενεργοποιούν τους βραχίονες και συγχρονίζουν παράλληλα το άνοιγμα του χώρου των αποσκευών. Στα δύο τμήματα της οροφής περιέχονται φυσικά οι απαραίτητες δοκοί που φροντίζουν για την ακαμψία της, οι επενδύσεις, καθώς και τα κατάλληλα περιφερειακά υλικά που φροντίζουν για τη στεγανότητα.
Το άνοιγμα και το κλείσιμο της οροφής, της εταζέρας, που καλύπτει το μηχανισμό και τα μέρη της οροφής, καθώς και του καλύμματος του χώρου των αποσκευών αναλαμβάνει ένας ηλεκτροϋδραυλικός μηχανισμός που λειτουργεί και ελέγχεται από ηλεκτρονικό εγκέφαλο. Το σύστημα αυτό ενεργοποιεί πέντε μοχλούς, οι δύο από τους οποίους μετακινούν την οροφή, ο ένας ανοιγοκλείνει την εταζέρα και οι άλλοι δύο το χώρο αποσκευών. Το συνολικό βάρος της οροφής με τον ηλεκτροϋδραυλικό μηχανισμό, την οροφή και όλα τα περιφερειακά φτάνει τα 45 κιλά.
Η χρήση της οροφής, δηλαδή η μετατροπή του αυτοκινήτου από Coupe σε Cabriolet και το αντίστροφο, είναι υπόθεση 28 δευτερολέπτων (20 ουσιαστικά, αφού τα οκτώ είναι για το άνοιγμα-κλείσιμο των παραθύρων). Το μόνο που χρειάζεται από τον οδηγό είναι το πάτημα ενός διακόπτη, αφού πρώτα έχει τραβηχτεί η ειδική τέντα που χωρίζει το χώρο αποσκευών σε δύο μέρη, ένα για τις αποσκευές και ένα για να φιλοξενηθεί η οροφή.
Ο οδηγός απασφαλίζει τα δύο άγκιστρα που βρίσκονται στην ένωση των δύο πλαϊνών κολόνων με την οροφή και στη συνέχεια πατά το διακόπτη που βρίσκεται δίπλα στο χειρόφρενο. Ύστερα από ένα ηχητικό σήμα, ξεκινά η διαδικασία ανοίγματος της οροφής: πρώτα κατεβαίνουν αυτόματα τα τέσσερα πλαϊνά παράθυρα και σε 28 δευτερόλεπτα το 206 CC έχει μετατραπεί από Coupe σε Cabriolet ή το αντίστροφο, αφού η διαδικασία είναι ίδια. Αξίζει να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί και όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση, αρκεί βέβαια η ταχύτητα να μην υπερβαίνει τα δέκα χιλιόμετρα.
auto.in.gr
- Νέες ταινίες: Όλα τα βλέμματα πάνω στο Marty Supreme και την οσκαρική κούρσα του Τιμοτέ Σαλαμέ
- Η πρόβλεψη του Κομπανί για τον Χάρι Κέιν «επειδή είναι ξεχωριστός παίκτης»
- IRIS: Αυξήθηκαν οι άμεσες πληρωμές – Τι άλλαξε για τους χρήστες
- Γροιλανδία: Οι πάγοι της Αρκτικής λιώνουν και η γεωπολιτική σημασία της χώρας μεγαλώνει
- Συνταγή: Πουτίγκα σοκολάτας με κακάο
- Νέες προσφυγές δήμων και κατοίκων στο ΣτΕ για μπόνους δόμησης και πολεοδομίες
- Καιρός: Τετραήμερο ουκρανικό ψύχος θα σαρώσει τη χώρα – Η εξέλιξη των χιονοπτώσεων ανά περιοχή
- Εϊναι οι πιπεριές «ασπίδα» για το ανοσοποιητικό μας;
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Σάββατο 17.01.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/tamara-badran-H94-jtvjess-unsplash-1-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442