ΝΕΛ: Αυξημένες οι ζημιές στο εξάμηνο

Διεύρυνση ζημιών και αύξηση των πωλήσεων εμφάνισε ο όμιλος της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου στο πρώτο εξάμηνο. Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, τα αποτελέσματα (ζημίες) πριν και μετά από φόρους της περιόδου ανήλθαν σε ζημία ποσού 27,12 εκατ. ευρώ έναντι ζημίας ποσού 13,20 εκατ. ευρώ την προηγούμενη περίοδο.

Οι πωλήσεις του ομίλου ανήλθαν σε 36,12 εκατ. ευρώ έναντι πωλήσεων 20,89 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περυσινή περίοδο και συγκριτικά αυξήθηκαν κατά 72,88%  κυρίως λόγω των εσόδων από τα  πλοία που δραστηριοποιήθηκαν στις γραμμές της Ανδριατικής  και της αύξησης των εσόδων των ιδιόκτητων και μισθωμένων πλοίων  που δραστηριοποιήθηκαν στις γραμμές του εσωτερικού.

Το αντίστοιχο λειτουργικό μικτό αποτέλεσμα διαμορφώθηκε σε ζημία 19,58 εκατ. ευρώ έναντι ζημιάς 2,42 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περυσινή περίοδο.

Σε επίπεδο μητρικής, οι πωλήσεις ανήλθαν σε 29,85 εκατ. ευρώ έναντι πωλήσεων 16.06 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περυσινή περίοδο και συγκριτικά αυξήθηκαν κατά 85,79%.

Το αντίστοιχο λειτουργικό μικτό αποτέλεσμα διαμορφώθηκε σε ζημία 15,93 εκατ. ευρώ έναντι ζημιάς 807,93 χιλ. ευρώ την αντίστοιχη περυσινή περίοδο.

Τα αποτελέσματα (ζημίες) πριν και μετά από φόρους της περιόδου ανήλθαν σε ζημία ποσού 21,81 εκατ. ευρώ έναντι ζημίας ποσού 9,45 εκατ. ευρώ την προηγούμενη περίοδο.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, από 4/5/2010 απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Χρηματιστηρίου Αθηνών, οι μετοχές της εταιρείας εντάχθηκαν στην κατηγορία «επιτήρησης» βάσει του άρθρου 3.1.2.5 του κανονισμού του Χ.Α. επειδή οι λογιστικές ζημιές του ομίλου κατά την χρήση που έληξε την 31/12/2009 ήταν μεγαλύτερες του 30% της καθαρής θέσης του.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σημαντική αρνητική επίδραση στα έσοδα  και στην ρευστότητα του Ομίλου είχαν:
-Η πρωτοφανής οικονομική ύφεση στην Ελλάδα αλλά και διεθνώς, η οποία επηρέασε σημαντικά την κίνηση τόσο του επιβατικού κοινού, όσο και της εμπορικής κίνησης των φορτηγών
-Η έλλειψη ρευστότητας στην αγορά
-Η σημαντική αύξηση του κόστους των καυσίμων
-Ο αθέμιτος ανταγωνισμός τιμών
-Οι κρατήσεις υπέρ τρίτων στην τιμή του εισιτηρίου
-Η αύξηση του ΦΠΑ
-Η χρονική υστέρηση της πληρωμής των συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας εν σχέση με τον χρόνο εκτέλεσης τους.

ΑΥΞΗΣΗ ΜΕΤΟΧΙΚΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ 97.626.180 ΕΥΡΩ

Η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου με καταβολή μετρητών που ολοκληρώθηκε εντός του Δεκεμβρίου του 2010 καλύφθηκε πλήρως με συνολικό ποσό εσόδων από την αύξηση 97,626 χιλ. ευρώ. Με το ποσό αυτό ο Όμιλος αποπλήρωσε σημαντικές δανειακές υποχρεώσεις  και  προέβη σε αναδιάρθρωση του τραπεζικού του δανεισμού, με αποτέλεσμα το μεγαλύτερο μέρος  των μακροπρόθεσμων τραπεζικών υποχρεώσεων να είναι πληρωτέες πέραν της πενταετίας.

ΣΤΟΛΟΣ ΝΕΛ ΚΑΙ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΠΟΙΗΣΗ

Ο  στόλος της NEL GROUP αποτελείται  από τα ιδιόκτητα επιβατηγά/οχηματαγωγά συμβατικά πλοία ΜΥΤΙΛΗΝΗ, ΘΕΟΦΙΛΟΣ, ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ, από τα επιβατηγά/οχηματαγωγά ταχύπλοα  πλοία ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ, ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ Ι, ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ ΙΙ, ΠΑΝΑΓΙΑ ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ και ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΟΥ καθώς και από το πλοίο TRADER πλοίο μεταφοράς γενικού φορτίου/εμπορευματοκιβωτίων.

Επιπλέον, η εταιρεία με τη μορφή εφοπλισμού, ενέταξε στο στόλο της τα επιβατηγά/οχηματαγωγά συμβατικά πλοία EUROPEAN EXPRESS, AQUA JEWEL, AQUA MARIA, AQUA SPIRIT, OLYMPUS (πρώην ROPAX II), AQUA HERCULES (πρώην ROPAX I) και ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Γ, τα επιβατηγά/οχηματαγωγά ταχύπλοα πλοία ΑΛΚΥΟΝH, ΚΥΚΛΑΔΕΣ ΕΞΠΡΕΣ καθώς και επέκτεινε τις δραστηριότητές της στη μεταφορά εμπορευμάτων με τα RO-RO πλοία ΜΥΚΟΝΟΣ, ΙΠΠΟΤΗΣ και ΚΟΛΟΣΣΟΣ.

Η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου δραστηριοποιείται στις παρακάτω γραμμές εσωτερικού:

•Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη
•Θεσσαλονίκη – Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Σάμος
•Καβάλα – Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Σάμος – Ικαρία
•Λαύριο – Αγ. Ευστράτιος – Λήμνος – Καβάλα
•Σύρος – Κύθνος – Κέα – Λαύριο
•Σύρος – Πάρος – Νάξος – Ιος – Σίκινος – Φολέγανδρος – Κίμωλος – Μήλος
•Σύρος – Πάρος – Σέριφος – Σίφνος – Κίμωλος – Μήλος
•Σύρος – Τήνος – Ανδρος
•Σύρος – Πάρος – Νάξος – Δονούσα – Αιγιάλη – Κατάπολα – Κουφονήσι – Σχοινούσα – Ηρακλειά – Νάξος –    Πάρος – Σύρος
•Σύρος – Πάρος – Νάξος – Φολέγανδρος – Σίκινος – Ίος – Θηρασιά – Θήρα – Ανάφη
•Λαύριο – Ψαρά – Μεστά Χίου
•Βόλο – Σποράδες
•Θεσσαλονίκη – Σποράδες
•Αγιο Κωνσταντίνο – Σποράδες
•Πειραιάς – Ανδρος – Σύρος – Τήνος – Μύκονος – Πάρος – Νάξος – Ικαρία με Φορτηγό Οχηματαγωγό πλοίο
•Πειραιάς – Κάλυμνος– Κως – Ρόδος – Ικαρία με Φορτηγό Οχηματαγωγό πλοίο
•Πειραιάς – Κως – Ρόδος με Φορτηγό Οχηματαγωγό πλοίο

Επίσης δραστηριοποιείται με επιβατηγά/οχηματαγωγά και φορτηγά/οχηματαγωγά σε γραμμές εξωτερικού (Αδριατική και Τουρκία):
•Κόρινθο – Ανκόνα
•Ηγουμενίτσα – Κέρκυρα – Μπάρι
•Ζάκυνθο – Κεφαλλονιά – Ηγουμενίτσα – Κέρκυρα – Μπρίντιζι
•Μπάρι – Δυρράχιο
•Μυτιλήνη – Δικελί
•Μυτιλήνη – Αϊβαλί

Πηγή:www.capital.gr

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ