Η κατάθεση τριών προσφορών για ΟΛΘ ξεπερνά κάθε αισιόδοξη πρόβλεψη, λέει ο Γ.Βουλγαράκης

93

Την πλήρη ικανοποίηση του εξέφρασε ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Γιώργος Βουλγαράκης για την κατάθεση τριών προσφορών από τις εταιρείες Cosco Pasific Limited, Hutshicon Port Holdings και Dubai Port World για τον διαγωνισμό παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του Λιμένος Θεσσαλονίκης.

«Το ενδιαφέρον των τριών εταιρειών ξεπερνά κάθε αισιόδοξη πρόβλεψη, καθώς όλες έχουν μακρά εμπειρία και τεράστιο μερίδιο αγοράς στην παγκόσμια λιμενική βιομηχανία» δήλωσε ο κ. Βουλγαράκης μετά τη συνάντησή του με τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΘ Γιάννη Τσάρα, ο οποίος τον ενημέρωσε για τις μέχρι τώρα εξελίξεις στον διαγωνισμό για τον ΣΕΜΠΟ του ΟΛΘ που λήγει αύριο (Πέμπτη 15 Μαΐου).

«Με την υποβολή τριών προσφορών για την παραχώρηση της διαχείρισης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) του λιμένος Θεσσαλονίκης ολοκληρώνεται το πιο σημαντικό στάδιο μιας μεγάλης μεταρρύθμισης στα λιμάνια της χώρας που αποτέλεσε σταθερή επιδίωξη της κυβέρνησης» τόνισε ο υπουργός Ναυτιλίας.

«Η Θεσσαλονίκη βγαίνει από το περιθώριο και γίνεται κόμβος εμπορίου για τη βαλκανική και ολόκληρη την Ανατολική Ευρώπη. Όσοι για μικροκομματικούς λόγους επιχειρούν να βάλουν εμπόδια σε αυτή τη μεγάλη αναπτυξιακή προσπάθεια πρέπει τώρα να κάνουν την αυτοκριτική τους. Με την παραχώρηση της διαχείρισης των ΣΕΜΠΟ των λιμένων Πειραιώς και Θεσσαλονίκης η Ελλάδα γίνεται κυρίαρχο διαμετακομιστικό κέντρο της Μεσογείου με προφανή οφέλη για την εθνική οικονομία, τις τοπικές κοινωνίες και τελικά του κάθε πολίτη ξεχωριστά» πρόσθεσε ο Γ.Βουλγαράκης.

«Για την υποβολή των προσφορών ενημέρωσα τον πρωθυπουργό. Τελειώνοντας θα ήθελα να απευθυνθώ στους εργαζόμενους και στα δύο λιμάνια. Η επιτυχία των διαγωνισμών σημαίνει ότι και οι ίδιοι θα κερδίσουν πολλά και πρώτα από όλα πολλές ακόμα θέσεις εργασίας. Η ρότα ανάπτυξης είναι για όλους. Τους καλώ να επιστρέψουν τώρα στους κανονικούς ρυθμούς εργασίας τους» κατάληξε ο κ. Βουλγαράκης.

Την άποψη του υπουργού δεν δείχνουν να συμμερίζονται καθόλου οι εργαζόμενοι στα λιμάνια, με τον γ.γ της ΟΜΥΛΕ, Γιώργο Σπανόπουλο να τονίζει ότι «τα λιμάνια δεν θα παραχωρηθούν».

«Εθνικό έγκλημα» εξακολουθεί να χαρακτηρίζει την παραχώρηση των ΣΕΜΠΟ των λιμανιών και ο ΣΥΡΙΖΑ.

Ειδικότερα, ο Τάσος Κουράκης, βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, διατύπωσε την εκτίμηση ότι ότι η συγκεκριμένη κίνηση εντάσσεται στο πλαίσιο συνολικού σχεδιασμού «για την εκποίηση του θαλάσσιου μετώπου της Θεσσαλονίκης», από τη δυτική είσοδο μέχρι το Καραμπουρνάκι, τη Νέα Κρήνη και τη Θέρμη.

Ο κ. Κουράκης επανέφερε την πρόταση για ένα νέο μοντέλο διοίκησης-κοινωνικού ελέγχου του λιμανιού, στο οποίο εργαζόμενοι, πολίτες και αιρετοί εκπρόσωποί τους, θα σχεδιάζουν την ανάπτυξη και την τιμολογιακή του πολιτική. Το ίδιο μοντέλο πρέπει -κατά τον ίδιο- να εφαρμοστεί και στον ΟΤΕ με επανεθνικοποίηση του 51% του Οργανισμού.

Ο κ. Κουράκης εξέφρασε την πεποίθηση ότι η αλλαγή τιμολογιακής πολιτικής από τον ιδιώτη που θα «μπει» στο λιμάνι θα πλήξει βαρύτατα τη βορειοελλαδική αγορά.

Πρόσθεσε ότι «οι επιπτώσεις για τους εργαζομένους θα είναι τεράστιες», αφού -μεταξύ άλλων- «η ΟΛΘ ΑΕ παραχωρεί 150 εργαζομένους ή το 20% του προσωπικού της στον ιδιώτη».

Υποστήριξε ότι ξεπουλιούνται οι κερδοφόρες επιχειρήσεις της Ελλάδας, αφού ο ΟΛΘ παρουσίασε αύξηση κερδών 200% στο δεκάμηνο και σχολίασε πως «η ΝΔ συνεχίζει το έγκλημα, που ξεκίνησε το ΠΑΣΟΚ, όταν μετέτρεψε τον ΟΛΘ σε ΑΕ».

Τέλος το στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ, συμπλήρωσε ότι ο μόνος τρόπος για να αποτραπεί η ιδιωτικοποίηση θα ήταν ένα ενιαίο μέτωπο των εργαζομένων, ενώ τόνισε ότι η σημερινή διοίκηση του ΟΛΘ φέρει τεράστιες ευθύνες για τον τρόπο ανάπτυξης του λιμανιού.

Έρευνα της Alpha «δικαιώνει» τις κυβερνητικές επιλογές

Παρά τη μεγάλη σημασία τους για την οικονομία, η ανάπτυξη πολλών ελληνικών επιβατικών λιμένων είναι μέχρι σήμερα μη ικανοποιητική, ενώ σε πολλές περιπτώσεις τίθενται ακόμη και θέματα ασφαλείας πέραν της αδυναμίας παροχής ποιοτικών υπηρεσιών, επισημαίνεται στην μηνιαία οικονομική ανάλυση της τράπεζας Alpha Bank.

Στην μελέτη αναφέρεται ότι και στον τομέα των εμπορευματικών λιμένων, στον οποίο η Ελλάδα κατέχει σημαντικό συγκριτικό πλεονέκτημα λόγω της γεωγραφικής θέσεώς της, οι ευκαιρίες αναπτύξης χάνονται, καθώς έχουν περάσει απαρατήρητες οι ραγδαίες εξελίξεις στη βιομηχανία διαχειρίσεως των εμπορευματικών λιμένων.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς ΑΕ (ΟΛΠ), ο λιμένας του Πειραιά μπορεί να προσελκύσει εργασίες ύψους 4,7 εκατ. Ε/Κ τα επόμενα έτη, από 1,45 εκατ. Ε/Κ που διακινεί σήμερα, ενώ ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) μπορεί να επωφεληθεί από τον αναμενόμενο τριπλασιασμό της κινήσεως εμπορευματοκιβωτίων (Ε/Κ) στην περιοχή της Ανατ. Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας τη δεκαετία 2005-2015.

Αντ αυτού, σήμερα ο τομέας των Ε/Κ αυτών των λιμένων υπολειτουργεί: το 1998 ο σταθμός Ε/Κ (ΣΕΜΠΟ) του ΟΛΠ κατείχε την 41η θέση στην παγκόσμια κατάταξη, ενώ το 2005 μόλις την 60η ενώ, το 2006, ο ΣΕΜΠΟ του ΟΛΘ σημείωσε πτώση εργασιών κατά -6,07% τη στιγμή που η διακίνηση Ε/Κ στα ευρωπαϊκά λιμάνια, στην Ανατολική Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα αυξήθηκε κατά 12,9%.

Σύμφωνα με τους αναλυτές της Alpha Bank, oι λόγοι που έχουν οδηγήσει σε χαμηλή παραγωγικότητα και αδυναμία να αντεπεξέλθουν στον εντεινόμενο ανταγωνισμό τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ είναι μεταξύ άλλων ο εκτεταμένος κρατισμός στη διαχείρισή αυτών των εταιριών που είναι πλήρως εκτεθειμένες στον παγκόσμιο ανταγωνισμό.

Σημειώνονται επίσης, το υπεράριθμο κατά κανόνα προσωπικό, οι κρατικές διοικήσεις, καθώς και οι συνδικαλιστικές πρακτικές για τη στήριξη υπερβολικών, πολλές φορές, προνομίων του προσωπικού.

Στην μελέτη της τράπεζας Alpha Bank αναφέρεται ότι τα λιμάνια είναι ολοκληρωμένοι επιχειρηματικοί οργανισμοί που διαθέτουν διαχειριστικά και σύγχρονα πληροφοριακά συστήματα, διασυνδέσεις με εταιρίες ναυτιλιακών μεταφορών και δυνατότητες προσελκύσεως μεγάλων πελατών, επιπλέον χώρους αποθηκεύσεως και υποστηρίξεως των logistics και άλλων παράλληλων δραστηριοτήτων.

Όμως, οι διεθνείς ελληνικοί λιμένες υπολείπονται ως προς αυτές τις οργανωτικές δομές και δυνατότητες, με αντίκτυπο στην ανταγωνιστικότητά τους. Αυτό εξηγεί την προσπάθεια της Πολιτείας να παραχωρήσει το ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ και ΟΛΘ σε διαχειριστές παγκοσμίου εμβέλειας που διαθέτουν την τεχνογνωσία και τις επιχειρηματικές διασυνδέσεις που απαιτούνται για την πραγματοποίηση των αναγκαίων επενδύσεων και για παροχή ευρέως φάσματος υπηρεσιών που οφείλει να παρέχει κάθε διεθνής ανταγωνιστικός λιμένας, αναφέρουν οι αναλυτές της τράπεζας.

*Ο κ. Βουλγαράκης αναχωρεί σήμερα (Τετάρτη) για το Λονδίνο, προκειμένου να πραγματοποιήσει συνάντηση εργασίας με το Συμβούλιο της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας (Greek Shipping Cooperation Committee).

Επίσης, κατόπιν προσκλήσεως του γενικού γραμματέα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΔΝΟ) κ. Ε.Μητρόπουλου, θα εκφωνήσει ομιλία στους ανακαινισμένους χώρους της έδρας του ΔΝΟ.

Κατά τη συνάντηση με το Shipping Committee, θα συζητηθούν θέματα ναυτιλιακού ενδιαφέροντος καθώς και όλα τα τρέχοντα ζητήματα που απασχολούν την ποντοπόρα ναυτιλία. Θα ακολουθήσει γεύμα εργασίας με άλλους φορείς της ναυτιλιακής κοινότητας του Λονδίνου.

Στην έδρα του ΔΝΟ, ο υπουργός θα εκφωνήσει λόγο με θέμα «Ενα στρατηγικό όραμα για τη ναυτιλία- Οι προκλήσεις της επόμενης δεκαετίας».

Στην ομιλία του υπουργού έχουν προσκληθεί εκπρόσωποι των κρατών-μελών του ΔΝΟ, φορείς της ναυτιλιακής βιομηχανίας, καθώς και δημοσιογράφοι.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ