Είμαστε μια φανταστική ομάδα και νομίζω ότι είχαμε μια καλή ευκαιρία για ένα διπλό... τερματισμό, αλλά αποτύχαμε!: αυτά ήταν τα λόγια ενός από τους συνήθεις ύποπτους σε κάθε αγώνα της Formula 1 -του M.Schumacher- με αφορμή τον τρόπο με τον οποίο μαζί με τον R.Barrichello -το νικητή του αγώνα- πέρασαν τη γραμμή του τερματισμού.
Είμαστε μια φανταστική ομάδα και νομίζω ότι είχαμε μια καλή ευκαιρία για ένα διπλό… τερματισμό, αλλά αποτύχαμε!: αυτά ήταν τα λόγια ενός από τους συνήθεις ύποπτους σε κάθε αγώνα της Formula 1 -του M.Schumacher- με αφορμή τον τρόπο με τον οποίο μαζί με τον R.Barrichello -το νικητή του αγώνα- πέρασαν τη γραμμή του τερματισμού.
Το συγκεκριμένο γεγονός μοιάζει πολύ με εκείνο που είχε συμβεί στο αυστριακό GP, μόνο που στην εν λόγω περίπτωση -φαίνεται ότι- δεν υπήρξε καμία εντολή από την ομάδα σε κάποιον οδηγό να παραχωρήσει τη θέση του, παρά μόνο η έμπνευση του Γερμανού, πέντε φόρες παγκόσμιου πρωταθλητή, να κόψει ταχύτητα, προκειμένου να δουν ταυτόχρονα αυτός και ο team mate του την καρό σημαία.
Τυχαίο γεγονός ή εξόφληση γραμματίου; Όπως και να έχει το θέμα, το χρονόμετρο ανέδειξε νικητή του αγώνα τον R.Barrichello, ο οποίος ύστερα από 73 γύρους πέρασε πρώτος τη γραμμή του τερματισμού, με διαφορά μόλις 11 χιλιοστών του δευτερολέπτου από τον ομόσταβλό του, τη μικρότερη στην ιστορία της Formula 1, ενώ σημείωσε και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα με χρόνο 1:12.738. Με αυτό τον… τρόπο ο Βραζιλιάνος πιλότος έφτασε τους 71 βαθμούς στο φετινό πρωτάθλημα, 24 περισσότερους από τον τρίτο J.P.Montoya.
Τι κρίμα που σε έναν αγώνα υπάρχει πάντα μόνο ένας… νικητής! Όπως αργότερα δήλωσαν και οι δύο πιλότοι, δεν προϋπήρξε κάποιος σχεδιασμός σχετικά με το εν λόγω συμβάν, μολονότι, όπως είπε, ο M.Schumacher ένιωσε ότι ο team mate του άξιζε τη νίκη. Σίγουρα δεν θα είναι λίγοι αυτοί που θα αναρωτιούνται αν έχουν να κάνουν με μια περίπτωση αλλοίωσης του αποτελέσματος. Αλίμονο σε αυτούς που αρέσκονται στα στοιχήματα!
Ξέχωρα από όλα αυτά πάντως, η ομάδα της Ferrari δεν ευθύνεται σε καμία περίπτωση που είναι κυριολεκτικά άπιαστη και αν η διαφορά με τις άλλες είναι πράγματι μεγάλη, σε καμία περίπτωση δεν αποτελεί δικό της πρόβλημα. Στο GP των ΗΠΑ η κόκκινη αρμάδα πραγματοποίησε τη 14η νίκη της και το όγδοο 1-2 στη φετινή χρονιά, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι η Ferrari είναι ο πρώτος κατασκευαστής στην F1 που συγκεντρώνει περισσότερους από 200 βαθμούς (205 μέχρι τώρα) σε 16 αγώνες -και ας μην ξεχνάμε ότι έπεται και συνέχεια, καθώς υπολείπεται και αυτός στη Suzuka.
Αν πάντως κάποιοι θα μπορούσαν να ακολουθήσουν τα μονοθέσια της Ferrari, αυτοί θα ήταν οι δύο οδηγοί της Williams, οι οποίοι όμως έμειναν κοντά στους Ιταλούς μόνο για ένα γύρο. Μετά άρχισαν οι… εκπλήξεις. Αφενός το εκρηκτικό ταμπεραμέντο του J.P.Montoya και αφετέρου το πείσμα του R.Schumacher είχαν ως αποτέλεσμα τα μονοθέσιά τους να συγκρουστούν μόλις στο δεύτερο γύρο -στην πρώτη δεξιά στροφή μετά την εκκίνηση-, στερώντας πολύτιμο χρόνο από τον Κολομβιανό οδηγό. Ευτυχώς, το μονοθέσιο του τελευταίου δεν υπέστη σοβαρή ζημιά και o J.P.Montoya κατάφερε να τερματίσει στην τέταρτη θέση, εξασφαλίζοντας έτσι τη δεύτερη θέση της BMW Williams στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.
O R.Schumacher από την πλευρά του μάλλον πρέπει να ξέχασε προς στιγμή ότι ανήκει στην ίδια ομάδα με τον Κολομβιανό, καθώς αντί να μην πιέσει στην παρούσα φάση, προσπάθησε με αφελή τρόπο να πάρει την εσωτερική γραμμή, προκειμένου να περάσει τον team mate του. Το συγκεκριμένο συμβάν είχε ως αποτέλεσμα να ξεκολλήσει η πίσω αεροτομή από το μονοθέσιο του Γερμανού, γεγονός που τον έστειλε στα pits, με αποτέλεσμα να τερματίσει τελικά στην τελευταία θέση με διαφορά δύο γύρων από τους πρώτους.
Από τη θέση που εκκίνησε σε αυτή και… τερμάτισε ο D.Coulthard, ο οποίος τελείωσε τον αγώνα τρίτος, με διαφορά περίπου 7,8 δευτερολέπτων από τους… νικητές της Ferrari. Ο Σκοτσέζος οδηγός σε τακτική ενός pit stop οδήγησε γρήγορα χωρίς να κάνει ουσιώδη λάθη, αλλά δεν μπόρεσε να απειλήσει τις Ferrari. Ο νεαρός K.Raikkonen δεν κατάφερε να τερματίσει, αφού στον 55ο γύρο ο κινητήρας της Mercedes-Benz… κουράστηκε πρόωρα. Τη βαθμολογούμενη εξάδα συμπλήρωσαν ο J.Trulli για λογαριασμό της Renault και ο J.Villeneuve για την BAR. Οι άλλοι οδηγοί των δύο παραπάνω ομάδων, ο J.Button και ο O.Panis, βρέθηκαν στη 8η και τη 12η θέση αντίστοιχα.
Τα μονοθέσια της Jordan τερμάτισαν στην 7η και την 11η θέση, αφού ο G.Fisichella δεν κατάφερε να απειλήσει τον J.Villeneuve. Καλή εμφάνιση πραγματοποίησε η ομάδα της Sauber-Petronas, καθώς ο N.Heidfeld τερμάτισε στην 9η θέση, ενώ ο H.Frentzen στη 13η. Από την ομάδα της Jaguar ο E.Irvine κατάφερε να τερματίσει στη 10η θέση αλλά ο P. de la Rosa εγκατέλειψε στον 29ο γύρο εξαιτίας προβλήματος στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Στην πρώτη της εμφάνιση στην αμερικανική πίστα η ομάδα της Toyota αρκέστηκε στις προτελευταίες θέσεις και μάλλον πραγματοποίησε ένα αναγνωριστικό αγώνα, συλλέγοντας πολύτιμες πληροφορίες για την επόμενη χρονιά. Απογοήτευση πρέπει να επικρατεί στην ομάδα της Minardi, καθώς και τα δύο μονοθέσιά της εγκατέλειψαν, ο M.Webber στον 40ό γύρο εξαιτίας προβλήματος στο σύστημα διεύθυνσης και ο A.Yoong στον 48ο λόγω δυσλειτουργίας του κινητήρα.
Συνοψίζοντας, ο προτελευταίος γύρος της φετινής σεζόν δεν διέφερε σε τίποτε από τους υπόλοιπους αγώνες του φετινού -μάλλον ανιαρού- πρωταθλήματος. Στο GP των ΗΠΑ συμμετείχαν και πάλι 20 συνολικά μονοθέσια, καθώς η Arrows ήταν απούσα. Αν εξαιρέσει κανείς αυτά που βρέθηκαν στην πρώτη εξάδα, τα υπόλοιπα τερμάτισαν τουλάχιστον ένα(!) γύρο πίσω. Κρίνοντας λοιπόν από τα γεγονότα, η ψαλίδα ανάμεσα στη Ferrari και τους υπόλοιπους παραμένει ανοιχτή, με αποτέλεσμα το πρωτάθλημα της F1 να εξελίσσεται σε… οικογενειακή υπόθεση.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Τρίτη 27.01.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/patrick-boucher-70pm04yEWTA-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442