Επιστροφή της McLaren στις νίκες

Oι δηλώσεις των τριών νικητών μετά το GP της Βραζιλίας

Η ατυχία χτύπησε για δεύτερη φορά την πόρτα του Mika Hakkinen

Ατυχος ο Juan Pablo Montoya στο GP Βραζιλίας

Η βαθμολογία Οδηγών και Κατασκευαστών όπως έχει διαμορφωθεί μετά το GP Βραζιλίας

Η σειρά του τερματισμού και οι εγκαταλείψεις του GP Βραζιλίας

Με το θρίαμβο του David Coulthard στην πίστα του Interlagos, δικαιώθηκε ο επικεφαλής της McLaren, Ron Dennis, ο οποίος είχε προβλέψει την επιστροφή της βρετανικής ομάδας στις νίκες.

Η McLaren, μετά τις δύο πρώτες απογοητευτικές της εμφανίσεις στην Αυστραλία και τη Μαλαισία, έπρεπε πάση θυσία να κατακτήσει μία νίκη πριν επιστρέψουν οι αγώνες στη Γηραιά Ήπειρο.

Εκτός από την άνοδο των μετοχών της βρετανικής ομάδας, η βαθμολογική της διαφορά από τους Ιταλούς έπρεπε οπωσδήποτε να μειωθεί, ώστε να τεθεί εκτός μάχης το στρατηγικό σχέδιο της Ferrari, που ήθελε να εξασφαλίσει την ηγεμονία της πριν κάνουν την εμφάνισή τους τα περιβόητα traction control.

Βέβαια, με εξαίρεση την εκπληκτική εμφάνιση του Juan Pablo Montoya -αν παρέμενε στην αριστερόστροφη, οικεία γι΄ αυτόν, πίστα έως το τέλος του αγώνα ίσως να μιλούσαμε για την πρώτη φετινή νίκη της Williams-, ο θρίαμβος της McLaren στο Interlagos οφείλεται περισσότερο στις ικανότητες του David Coulthard, παρά στη στρατηγική της βρετανικής ομάδας.

Ο Σκοτσέζος οδηγός έχει ανανήψει από την περσινή του αδράνεια -σε αντίθεση με τον team-mate του Mika Hakkinen, ο οποίος μάλιστα στάθηκε άτυχος στην εκκίνηση του βραζιλιάνικου αγώνα, όταν έσβησε ο κινητήρας της McLaren- και το απέδειξε με τον τρόπο που χειρίστηκε την κυκλοφοριακή κατάσταση στη βραζιλιάνικη πίστα. Παρά το λανθασμένο timing του pit-stop που πραγματοποίησε, ο οδηγός της McLaren κατάφερε να περάσει με αποφασιστικό τρόπο το Γερμανό πρωταθλητή, που φάνηκε μουδιασμένος και ανίκανος να διεκδικήσει τη νίκη με τον τρόπο που τον είχαμε συνηθίσει.

Τα αντανακλαστικά του Michael Schumacher δεν φάνηκαν να λειτουργούν από την αρχή του αγώνα ή, τουλάχιστον, υποτίμησε τους αντιπάλους του. Ο τρόπος με τον οποίο τον προσπέρασε ο Juan-Pablo Montoya, όταν απομακρύνθηκε το αυτοκίνητο ασφαλείας -έπειτα από το μπλοκάρισμα που δημιούργησε ο Mika Hakkinen στη γραμμή της εκκίνησης, όταν έσβησε ο κινητήρας της McLaren-, καθώς και η ηττοπάθεια του Γερμανού στη μετέπειτα αναμέτρησή του με το νικητή του αγώνα, David Coulthard, δεν δικαιολογούνται ούτε από μία πιθανή λανθασμένη επιλογή ελαστικών ούτε από κάποιο ανορθόδοξο set-up του ιταλικού μονοθεσίου.

Επιπλέον, την κακή εικόνα της ομάδας του Maranello συμπλήρωσε ο Rubens Barrichello, με την γκάφα του στο δεύτερο γύρο, όταν έπεσε αδικαιολόγητα επάνω στο μονοθέσιο του Ralf Schumacher, όπως έπραξε αργότερα και ο Jos Verstappen, που εμβόλισε τον Juan-Pablo Montoya, ανακόπτοντας την πορεία του Κολομβιανού προς τη νίκη.

Παραδόξως, η βροχόπτωση δεν φάνηκε να ευνοεί τον Γερμανό οδηγό, σε αντίθεση με τον David Coulthard, που ισορρόπησε αποτελεσματικά μεταξύ πρόσφυσης και απόκρισης του υστερικού κινητήρα της McLaren.

Αντίστοιχη επίδειξη οδηγικής τεχνικής επέδειξαν οι Nick Heidfeld, Olivier Panis, Jarno Trulli και Giancarlo Fisichella, που συμπλήρωσαν την πρώτη εξάδα του αγώνα, ενώ ο Jacques Villeneuve δεν θύμιζε τίποτα από τον καλό εαυτό του, στο Interlagos.

Και αν η έκπληξη του αγώνα προήλθε από τον David Coulthard, τι να πει κανείς για τον Juan-Pablo Montoya, ο οποίος ολοκλήρωσε με επιτυχία τη μετάλλαξή του από τα πρωτόγονα CART στα εξευγενισμένα μονοθέσια της F1. Από εδώ και στο εξής περιμένουμε να δούμε τι θα κάνει όταν βρεθεί στο στοιχείο του, ανάμεσα στις στενές μπαριέρες του Grand Prix του Monaco, έστω και με traction control…

Δημήτρης Πρωτονοτάριος

auto.in.gr