VW Polo… 180 ίππων τον Οκτώβριο του 2001

Tο νέο VW Polo είναι έτοιμο να κυκλοφορήσει τον Οκτώβριο του 2001 με στόχο να ανταγωνιστεί το νέο Οpel Corsa, το επερχόμενο -επίσης το φθινόπωρο του 2001- Ford Fiesta, ακόμη και το αναμενόμενο για το 2002 νέο Seat Ibiza.

Με εμφανείς αλλαγές στην εξωτερική της εμφάνιση, η νέα γενιά Polo δανείζεται σχεδιαστικά στοιχεία από το μικρότερο Lupo, αν κρίνουμε από τα στρογγυλά φωτιστικά σώματα εμπρός, τα οποία διατίθενται και με προβολείς Xenon.

Από το πλάι φαίνεται πως ακολουθεί μία πιο μοντέρνα γραμμή και γίνεται σαφές ότι οι διαστάσεις του έχουν αυξηθεί. Οι νέες σχεδιαστικές του γραμμές του χαρίζουν βελτιωμένο συντελεστή αεροδυναμικής από 0,32Cd σε 0,28, γεγονός που προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στο θάλαμο των επιβατών και συμβάλλει στη μείωση του θορύβου.

Το εσωτερικό παρουσιάζεται πλήρως ανανεωμένο και αναβαθμισμένο με καλύτερη ποιότητα υλικών. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει μπλε φωτισμό, το τιμόνι ρυθμίζεται καθ ύψος και κατά διεύθυνση, ενώ στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει ανασχεδιασμένη κονσόλα με νέο ηχοσύστημα, CD Player και κλιματιστικό Climatronic. O εξοπλισμός επίσης περιλαμβάνει και υαλοκαθαριστήρες που λειτουργούν αυτόματα σε περίπτωση βροχής.

Το νέο μοντέλο θα κυκλοφορήσει σε τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις, βασισμένο στο ίδιο δάπεδο που θα χρησιμοποιηθεί και στο επερχόμενο Seat Ibiza το 2002. Το συγκεκριμένο δάπεδο χρησιμοποιείται ήδη στο Skoda Fabia -το πιο ευρύχωρο μικρό επιβατικό της αγοράς- και χάρη σε αυτό το νέο Polo διαθέτει αυξημένους εσωτερικούς χώρους, γεγονός που αναμένεται να προβληθεί έντονα από τη VW. Οι υπεύθυνοι της γερμανικής εταιρείας δεν σχεδιάζουν την κατασκευή Polo estate, ωστόσο το 2003 αναμένεται η έκδοση coupe.

Στον τομέα της ασφάλειας, οι τεχνικοί της VW έχουν φροντίσει για την τοποθέτηση μετωπικών και πλαϊνών αερόσακων οδηγού και συνοδηγού, ενώ στα σχέδιά τους περιλαμβάνονται και αερόσακοι κεφαλής. Το ABS αποτελεί μέρος του βασικού εξοπλισμού σε όλες τις εκδόσεις, όπως άλλωστε και το ESP, το σύστημα υποβοήθησης φρένων EBD, ενώ στην έκδοση GTI προσφέρεται και «έξυπνο» σύστημα ελέγχου πρόσφυσης.

Oι εκδόσεις Polo τέταρτης γενιάς θα εφοδιάζονται με οχτώ διαφορετικούς κινητήρες (βενζίνης και diesel), ένας εκ των οποίων -συγκεκριμένα ο υπερτροφοδοτούμενος 1.800κ.εκ., απόδοσης 180 ίππων που εξοπλίζει αυτήν τη στιγμή το Audi TT- θα τοποθετηθεί στην κορυφαία έκδοση GTI. Αρχικά, οι τεχνικοί της VW σχεδίαζαν να εφοδιάσουν το Polo GΤΙ με κινητήρα V5 2.300κ.εκ., οι δοκιμές όμως απέδειξαν ότι έτσι το αυτοκίνητο βαραίνει πολύ στο μπροστινό τμήμα του.

Οι ίδιοι προσπάθησαν επίσης να τροποποιήσουν το δάπεδο του Polo ώστε να «δεχτεί» σύστημα τετρακίνησης, χωρίς όμως επιτυχία. Αυτό είχε αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η τοποθέτηση του ισχυρότερου κινητήρα απόδοσης 225 ίππων που χρησιμοποιείται επίσης στο Audi ΤΤ, καθώς θα υπήρχε πρόβλημα στην πρόσφυση.

Το Polo GTI θα εξοπλίζεται με ζάντες 15 ιντσών και αεροδυναμικά βοηθήματα και θα μπορεί να επιταχύνει από στάση (0-100) σε 7,2 δευτερόλεπτα, σύμφωνα με τον κατασκευαστή του.

Τα σχέδια της VW για το Polo τέταρτης γενιάς περιλαμβάνουν δύο κινητήρες βενζίνης 1.200κ.εκ, σε 8βάλβιδη και 16βάλβιδη έκδοση, δύο κινητήρες 1.400κ.εκ. απόδοσης 75 και 100 ίππων και βέβαια τον υπερτροφοδοτούμενο 1.800κ.εκ., απόδοσης 180 ίππων που προαναφέραμε. Στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις θα τοποθετηθούν ένας τρικύλινδρος κινητήρας 1.400κ.εκ., καθώς και δύο ακόμη 1.900κ.εκ., ένας εκ των οποίων θα είναι υπερτροφοδοτούμενος.

Στις αρχές του 2002 πρόκειται να εμφανιστεί ένας ακόμη υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας diesel, απόδοσης 130 ίππων. Αργότερα, μέσα στον ίδιο χρόνο θα παρουσιαστούν δύο ακόμη εκδόσεις εξοπλισμένες με κινητήρες άμεσου ψεκασμού 1.400 και 1.600κ.εκ. απόδοσης 85 και 115 ίππων αντίστοιχα.

Πηγή: AutoExpress

auto.in.gr