Π. Πρωτάθλημα Ράλι: Ο Η.Lundgaard νικητής του 25ου Ράλι ΕΛΠΑ-Χαλκιδικής
Ο Δανός Henrik Lundgaard, διακόπτοντας την, επί διετία επικράτηση των ελληνικών πληρωμάτων στην πρώτη θέση του podium, κέρδισε το 25ο Ράλι ΕΛΠΑ-Χαλκιδικής, δείχνοντας την κλάση του από την πρώτη Ειδική Διαδρομή του αγώνα, ο οποίος προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα με συντελεστή 4 και στο ευρωπαϊκό με συντελεστή 20.
Ο Δανός Henrik Lundgaard, διακόπτοντας την, επί διετία επικράτηση των ελληνικών πληρωμάτων στην πρώτη θέση του podium, κέρδισε το 25ο Ράλι ΕΛΠΑ-Χαλκιδικής, δείχνοντας την κλάση του από την πρώτη Ειδική Διαδρομή του αγώνα, ο οποίος προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα με συντελεστή 4 και στο Ευρωπαϊκό με συντελεστή 20.
Με τη νίκη του αυτή, που την οφείλει σε μεγάλο μέρος στην αφανή στήριξη του Εσθονού Markko Martin, ο 31χρονος οδηγός της Toyota Δανίας, αύξησε σημαντικά τη διαφορά του από τον Bruno Thiry στη βαθμολογία του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος (1.040 και 560 βαθμούς αντίστοιχα), αγγίζοντας πλέον τον Τίτλο, που του ανοίγει τις πόρτες για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι 2001.
Από την αρχή του αγώνα, ο Αρης Βωβός, δέχθηκε ισχυρό ράπισμα από τον Δανό οδηγό, διαψεύδοντας τις προβλέψεις για κάτι καλύτερο. Ο Ελληνας οδηγός, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με την ανάρτηση του Toyota Corolla WRC, αρκέστηκε να παρακολουθεί την πορεία του νικητή του αγώνα από τη δεύτερη θέση. Ανεβάζοντας ρυθμό στο 2ο Σκέλος με την τοποθέτηση καταλληλότερων ελαστικών, ο Αρης Βωβός κινήθηκε εντυπωσιακά, κερδίζοντας τρεις Ε.Δ., ενώ σε μία σημείωσε τον ίδιο χρόνο με τον Henrik Lundgaard, χωρίς όμως να καλύψει τη διαφορά του από τον Δανό νικητή.
Ο Jean Pierre Richelmi, αντιμετωπίζοντας σειρά προβλημάτων με το Subaru Impreza WRC, εγκατέλειψε πριν την προτελευταία Ε.Δ. του αγώνα, χωρίς να απειλήσει τον Τούρκο Ercan Kazaz και τη Γερμανίδα Isolde Holderied, που τερμάτισαν στην 3η και 4η θέση αντίστοιχα, μπροστά από τον Ιταλό Μarco Tempestini.
Δεύτερος Ελληνας, τερμάτισε ο Σωτήρης Χατζητσοπάνης με Ford Escort Cosworth, μπροστά από τον Θεόδωρο Πεταλίδη, νικητή της ομάδας Ν, που παρά τα προβλήματα με τα ημιαξόνια του Subaru Impreza WRX, άντεξε στην επίθεση του Τούρκου Emin Ali Sipahi, ο οποίος ήταν ταχύτατος, αλλά μάλλον… αδιάβαστος, χωρίς να γνωρίζει καλά τις διαδρομές.
O Δημήτρης Νάσσουλαs, παρά την ταχύτητά του, καθυστέρησε χάνοντας πολύτιμο χρόνο όταν άνοιξε το καπό του Mitsubishi Lancer Εvo V Gr. N σπάζοντας το παρ μπριζ, ενώ αργότερα κόπηκε το πίσω αριστερό ψαλίδι του αυτοκινήτου, για να συνεχίσει επί τρεις Ε.Δ. έχοντάς το δεμένο με ιμάντα. Παρ όλα αυτά, τερμάτισε μπροστά από τον Δημήτρη Δριβάκο, o οποίος ταλαιπωρήθηκε από τα αλλεπάλληλα σκασμένα ελαστικά του Mitsubishi Lancer Εvo V.
Στην κατηγορία F2, οι απανωτές εγκαταλείψεις από την αρχή του αγώνα, των Σωτήρη Κοκκίνη (από ηλεκτρικά του Peugeot 106 Kit Car στην 1η Ε.Δ.), του Παναγιώτη Χατζητσοπάνη (από διαρροή λαδιού του Fiat Punto Kit Cat στην 3η Ε.Δ.), του Λεωνίδα (από σπασμένο ψυγείο λαδιού του Renault Megane Coupe στην 5η Ε.Δ.) και του Χάρη Καλτσούνη (από μηχανικό πρόβλημα του Opel Astra Kit Car στην Ε.Δ. 5), άνοιξαν το δρόμο για τη νίκη στον Αγγελο Ζήβα, με το αξιόπιστο Toyota Corolla G6.
Στην κλάση Α/5, η μάχη ανάμεσα στους συμμετέχοντες με Nissan Micra K11, εστιάστηκε μεταξύ των Σωτήρη Σκαλτσά και Θέμη Χαλκιά, που τερμάτισαν με αυτή τη σειρά, ενώ ο κυριότερος αντίπαλός τους, Δημήτρης Βαζάκας καθυστέρησε σημαντικά, πληγώνοντας το αυτοκίνητό του από έξοδο στην 4η Ε.Δ.
Κύριο χαρακτηριστικό του 25ου Ράλι ΕΛΠΑ-Χαλκιδικής, η… σκόνη, που ταλαιπώρησε τα πληρώματα που συμμετείχαν και οι υψηλές μέσες ταχύτητες των νέων διαδρομών, ενώ ο αγώνας ήταν καλός οργανωτικά, με πειθαρχημένους και ενθουσιώδεις θεατές.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Κυριακή 18.01.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/spenser-sembrat-i607NbWkXow-unsplash-315x220.jpg)
![Καρέ-καρέ η διάσωση των οκτώ ορειβατών στον Ταΰγετο – Γλίστρησαν και κατρακύλησαν 200 μέτρα σε πλαγιά [βίντεο]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/tai_ggt-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442