Νέα δάπεδα-νέα μοντέλα από τη συνεργασία GM-Fiat

Η Fiat Auto πρόκειται να αλλάξει τακτική όσον αφορά στα δάπεδα που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή των μοντέλων της. Εκτός από εκείνα στα οποία βασίζονται τα τωρινά μοντέλα της, η ιταλική εταιρεία ετοιμάζει και νέα «μεταβαλλόμενα» δάπεδα, τα οποία και θα τοποθετηθούν στα νέα Bravo/Brava που θα παρουσιαστούν επίσημα τον Οκτώβριο.

Παρόμοιο δάπεδο χρησιμοποιείται και στο Multipla. Παράλληλα, η ιταλική εταιρεία και η General Motors, με την οποία συνεργάζεται, θα δανείζονται η μία από την άλλη δάπεδα που ήδη χρησιμοποιούν στα μοντέλα τους, ενώ ετοιμάζονται να εξελίσσουν από κοινού νέα.

Τόσο το πολυμορφικό Doblo όσο και η Alfa Romeo 147 έχουν κατασκευαστεί με βάση ανασχεδιασμένα δάπεδα της Fiat. Το Doblo βασίζεται σε δικό του δάπεδο, ενώ στην Alfa Romeo 147 χρησιμοποιείται μικρότερη σε μήκος έκδοση του δαπέδου με την ονομασία D της 156. Σε δάπεδο το οποίο ήδη χρησιμοποιείται στο Fiat Punto, θα βασίζεται και ο αντικαταστάτης της Lancia Ypsilon. Στους αντικαταστάτες επίσης του Fiat Ulysse 2001 και της Lancia Z θα χρησιμοποιείται δάπεδο που ανέπτυξε από κοινού η Fiat με τον όμιλο PSA (Peugeot-Citroen).

Το «μεταβαλλόμενο» δάπεδο αποτελεί νέα τεχνολογική εφαρμογή της Fiat Auto, η οποία, σύμφωνα με την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία, μειώνει τις δαπάνες για τεχνολογικό εξοπλισμό και το κόστος παραγωγής κατά 30% και 20% αντίστοιχα. Το νέο δάπεδο επιδέχεται εύκολα μετατροπές όσον αφορά στο μήκος και στο πλάτος του και επιτρέπει στη Fiat Αuto να κατασκευάσει οχήματα μήκους 4 έως 4,6 μέτρων και πλάτους 1,7 έως 1,8 μέτρων.

Τα πρώτα δάπεδα αυτού του είδους, C-D-H όπως ονομάζονται, θα χρησιμοποιηθούν στα νέα Fiat Βravo και Brava και στον αντικαταστάτη του Marea Weekend την άνοιξη του 2002.

Το δεύτερο «μεταβαλλόμενο» δάπεδο, με την ονομασία A-B, θα αποτελέσει τη βάση για το νέο Fiat Seicento που θα παρουσιαστεί το 2003. Παράλληλα, η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία εξετάζει το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσει το ίδιο δάπεδο στο Punto τρίτης γενιάς και στο Palio δεύτερης γενιάς.

Στο μεταξύ, η Fiat Auto σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει μέρη από το χαλύβδινο πλαίσιο του Μultipla, στην κατασκευή του πλαισίου του 841, της σχεδιαστικής μελέτης πάνω στην οποία θα βασιστεί ο αντικαταστάτης της Lancia K τo 2002. Παρόμοιες σκέψεις είχαν γίνει και για τον αντικαταστάτη της Alfa Romeo 166, αλλά τελικά φαίνεται πως θα προτιμηθεί το δάπεδο Epsilon της GM, στο πλαίσιο της συνεργασίας με την αμερικανική εταιρεία.

Η Fiat αποφάσισε επίσης να χρησιμοποιήσει το δάπεδο Epsilon της GM, στο οποίο βασίζονται το επερχόμενο Opel/Vauxhall Vectra και τα μελλοντικά μοντέλα της Saab, για να κατασκευάσει τρία νέα μοντέλα, τους αντικαταστάτες των Fiat Croma το 2003, Alfa Romeo 156 τo 2004 και τη διάδοχο της Alfa Romeo Spider, επίσης το 2004.

Η Fiat και η General Motors ετοιμάζουν από κοινού τα δάπεδα που πιθανόν να χρησιμοποιηθούν στους αντικαταστάτες των Fiat Punto και Palio, καθώς και του Opel/Vauxhall Corsa. Το συγκεκριμένο δάπεδο θα προέρχεται είτε από το «μεταβαλλόμενο» δάπεδο A-B της Fiat είτε από το νέο δάπεδο Gamma της Opel. Μπορεί ακόμα να κατασκευαστεί εξαρχής από τις δύο εταιρείες και να παρουσιαστεί όχι νωρίτερα από το 2004.

Στα σχέδια των δύο εταιρειών επίσης περιλαμβάνεται ένα νέο δάπεδο, με την ονομασία «Premium Platform», για μεγαλύτερα μοντέλα. Η κατασκευή του έχει προγραμματιστεί για μετά το 2005 και θα χρησιμοποιηθεί κυρίως σε μοντέλα Alfa Romeo, Lancia, Saab αλλά και Opel. Κατά πάσα πιθανότητα θα συνοδεύεται από εξελιγμένες αναρτήσεις και σύστημα τετρακίνησης. Αυτό το είδος δαπέδου θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε μοντέλα διαφορετικών κατηγοριών, όπως τετράθυρα sport, coupe, και SUV.

auto.in.gr