Κοινά μέρη αλλά διαφορετικό ύφος στα μοντέλα του ομίλου PSA
Οι υπεύθυνοι του ομίλου PSA (Peugeot/ Citroen) επιθυμούν στο μέλλον το 60% των οχήματων των δύο εταιρειών να χρησιμοποιούν κοινά μηχανικά μέρη και όπως τονίζουν βρίσκονται πολύ κοντά στο στόχο τους.
Οι υπεύθυνοι του ομίλου PSA (Peugeot/ Citroen) επιθυμούν στο μέλλον το 60% των οχήματων των δύο εταιρειών να χρησιμοποιούν κοινά μηχανικά μέρη και όπως τονίζουν βρίσκονται πολύ κοντά στο στόχο τους.
Ήδη έχουν κατασκευαστεί δάπεδα, που μπορούν να καλύψουν τρεις βασικές κατηγορίες, τα «μικρά» αυτοκίνητα (δάπεδο PF1), τα «μεσαία» (δάπεδο PF2) και τα μεγαλύτερα πολυτελή οχήματα (δάπεδο PF3).
Η… «κοινοκτημοσύνη» (commonality, όπως την αναφέρουν οι Γάλλοι υπεύθυνοι του ομίλου), δεν αναφέρεται ωστόσο σε κοινά δάπεδα αλλά αφορά στους κινητήρες, στα συστήματα μετάδοσης και στις αναρτήσεις και εδραιώθηκε ως προοπτική στα τέλη του 1998 από τον Jean-Martin Folz, ο οποίος το 1999 αναδείχθηκε πρόεδρος του ομίλου PSA.
«Μέσα στα επόμενα δύο ή τρία χρόνια το 90% όλων των οχημάτων μας θα βασίζεται στα δάπεδα PF1, PF2 και PF3, με εξαίρεση τα minivan και τα μικρά επαγγελματικά, τα οποία θα χρησιμοποιούν κοινό δάπεδο με μοντέλα της Fiat» δήλωσε ο J.M.Folz.
Το πρώτο μοντέλο του ομίλου όπου εφαρμόζεται η νέα στρατηγική φιλοσοφία είναι η Citroen C5, η διάδοχος της Χantia και της XM, ενώ αργότερα θα ακολουθήσει το Peugeot 307, που θα παρουσιαστεί τον επόμενο μήνα στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.
Για πολλά χρόνια ο όμιλος PSA κατασκεύαζε αυτοκίνητα,, τα οποία βασίζονταν στο δικό τους ξεχωριστό δάπεδο και μοιράζονταν κινητήρες, συστήματα μετάδοσης ακόμη και χαρακτηριστικά που αφορούσαν στην εξωτερική τους εμφάνιση. Μάλιστα, το τελευταίο μοντέλο που κατασκευάστηκε κατά αυτό τον τρόπο ήταν το Peugeot 607.
Στη συνέχεια αναπτύχθηκε με ταχείς ρυθμούς η φιλοσοφία της «κοινοκτημοσύνης» της τόσο στην παραγωγή όσο και στην έρευνα και εξέλιξη.
«Θέλουμε 60% κοινά εξαρτήματα και είμαστε κοντά στο να το επιτύχουμε. Το υπόλοιπο 40% μάς επιτρέπει να έχουμε μία μεγάλη σειρά μοντέλων με διαφορετικό ύφος. Αντίθετα, αν η ομοιότητα υπερβαίνει το 60%, περιορίζει το διαφορετικό χαρακτήρα της κάθε εταιρείας» τόνισε εκπρόσωπος του γαλλικού ομίλου.
Παλαιότερα μοντέλα του ομίλου όπως το Peugeot 106 και το Citroen Saxo παρουσιάζουν ομοιότητες στη σχεδίαση και τα μηχανικά τους μέρη, αλλά δε σχετίζονται τόσο πολύ όσο φαίνονται. «Στο 106 και στο Saxo έχουν χρησιμοποιηθεί μόνο κατά 20% κοινά μηχανικά μέρη, παρόλο που φαίνεται να μοιάζουν πολύ περισσότερο. Αυτό δεν πρόκειται να ξανασυμβεί.»
Τα Citroen Berlingo και Peugeot Partner δανείζονται επίσης πολλά εξαρτήματα από την Xsara, ενώ και τα δύο κατασκευάζονται στο ίδιο εργοστάσιο στο Vigo της Iσπανίας.
«H Citroen Xsara Picasso βασίζεται στο δάπεδο της Xsara, ενώ είναι εμφανές ότι το 206 Coupe Cabriolet έχει αρκετά κοινά στοιχεία με το απλό 206» συμπλήρωσε ο J.M.Folz.
Η Γυναίκα της Ζάκυθος και άλλες αιώνιες μνήμες είναι ένα ποιητικό έργο που ο Σολωμός δεν τελείωσε ποτέ - όπως δεν τελείωσε ποτέ τα περισσότερα έργα του.
Σύνταξη
WIDGET ΡΟΗΣ ΕΙΔΗΣΕΩΝΗ ροή ειδήσεων του in.gr στο site σας
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Σάββατο 17.01.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/tamara-badran-H94-jtvjess-unsplash-1-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442