Κατ αρχάς συμφωνία των ομάδων για τις νέες αλλαγές που προωθεί η FIA
Οι επικεφαλής των ομάδων κατέβασαν τους τόνους των αντιδράσεών τους, συμφώνησαν ότι πρέπει να ληφθούν δραστικά μέτρα για τη μείωση των αστρονομικών ποσών που δαπανούνται και αποφάσισαν να υιοθετήσουν τις προτάσεις της FIA για το μέλλον της Formula 1.
Οι επικεφαλής των ομάδων κατέβασαν τους τόνους των αντιδράσεών τους, συμφώνησαν ότι πρέπει να ληφθούν δραστικά μέτρα για τη μείωση των αστρονομικών ποσών που δαπανούνται και αποφάσισαν να υιοθετήσουν τις προτάσεις της FIA για το μέλλον της Formula 1.
Στη συνέντευξη Τύπου που ακολούθησε μετά τη χτεσινή συνάντηση των εμπλεκομένων -των δέκα επικεφαλής των ομάδων, του Bernie Ecclestone και της FIA- στο Moνακό, ο Max Mosley δήλωσε ότι οι ομάδες συμφώνησαν σχεδόν σε όλες τις προτάσεις που ο ίδιος είχε καταθέσει πριν από περίπου δεκαπέντε ημέρες και δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο κάποιες από αυτές να τεθούν σε εφαρμογή πολύ νωρίτερα από το 2008.
Με εξαίρεση κάποιες μικρές λεπτομέρειες, υπήρξε σχεδόν ομόφωνη αποδοχή αυτών των επαναστατικών προτάσεων. Δεν θα μπορούσα να ζητήσω τίποτε περισσότερο από αυτή τη συνάντηση τόνισε ο πρόεδρος της FIA, Max Mosley, ο οποίος εμφανίστηκε απόλυτα ευχαριστημένος από τα αποτελέσματά της.
Η βασική ιδέα των προτάσεων είναι να γίνουν οι αγώνες ανταγωνιστικότεροι και πιο ενδιαφέροντες και νομίζω ότι θα το επιτύχουμε αυτό συνέχισε ο ισχυρός άντρας της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου. Όλοι πιστεύουν ότι η Formula 1 θα ήταν καλύτερη, θεαματικότερη, με μια,δύο ομάδες ακόμη να συμμετέχουν σε αυτή. Χρειαζόμαστε νέες ομάδες και δεν αποκλείεται μάλιστα να δούμε μία να εισέρχεται από το 2005 κιόλας.
Κοινός παρανομαστής για να επιτευχθούν όλα τα παραπάνω είναι το κόστος συμμετοχής και η μείωση του. Οι κορυφαίες ομάδες, που δεν αντιμετωπίζουν οικονομικά προβλήματα και έχουν υψηλούς ετήσιους προϋπολογισμούς, επενδύουν συνεχώς σε νέες τεχνολογίες, ελαφρύτερα υλικά, ηλεκτρονικά συστήματα και φυσικά στο καλύτερο ανθρώπινο δυναμικό. Αυτό τους δίνει ένα σαφές προβάδισμα έναντι των φτωχότερων ομάδων του θεσμού, με αποτέλεσμα η ψαλίδα μεταξύ τους να μεγαλώνει περισσότερο χρόνο με το χρόνο.
Οι επαναστατικές προτάσεις του Max Mosley -απαγόρευση των ηλεκτρονικών βοηθημάτων και των εξωτικών φρένων, εισαγωγή των χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων και κοινός προμηθευτής ελαστικών- προσανατολίζονται σε αυτό ακριβώς το σημείο και αποβλέπουν μέσω της μείωσης του κόστους συμμετοχής στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας των μικρών ομάδων και στην προσέλκυση νέων.
Η μόνη διαφωνία που προέκυψε κατά τη χτεσινή συζήτηση είχε να κάνει με την πρόταση που θέλει τους V10 κινητήρες των 3 λίτρων να αντικαθίστανται από V8 των 2,4 λίτρων.
Οι επικεφαλής των BMW και Mercedes -ως προμηθευτές κινητήρων της Williams και McLaren αντίστοιχα- διαφωνούν με τη λύση που προτάθηκε από τη FIA και εμμένουν στους V10, υποστηρίζοντας ότι είναι οικονομικότερη λύση η εξέλιξη των σημερινών κινητήρων σε σημείο ώστε να αντέχουν δύο αγώνες από το να κατασκευάσουν νέους V8.
Το θέμα έληξε με τον Max Mosley να δίνει διορία ενός μηνός στις ομάδες για να καταθέσουν προτάσεις που θα μειώσουν το κόστος κατασκευής των κινητήρων κατά 50%.
Υπολογίζεται ότι οι επτά διαφορετικοί κατασκευαστές κινητήρων ξοδεύουν ετησίως περίπου ένα δισεκατομμύριο ευρώ, για την εξέλιξη και την κατασκευή των μοτέρ που χρησιμοποιούν οι δέκα ομάδες. Εάν καταφέρουμε να μειώσουμε αυτό το νούμερο στο μισό, θα είναι μια σημαντική εξοικονόμηση χρημάτων συνέχισε ο Max Mosley.
Ο πρόεδρος της FIA αποκάλυψε ακόμη ότι ο Bernie Ecclestone συμφώνησε να αυξήσει τα μερίδια από τα κέρδη της εμπορικής εκμετάλλευσης της Formula 1, που αναλογούν στις αυτοκινητοβιομηχανίες που συμμετέχουν σε αυτή. Ως αποτέλεσμα τα μέλη της GPWC απέσυραν τις πρόσφατες απειλές τους για δημιουργία δικού τους ξεχωριστού πρωταθλήματος μονοθεσίων από το 2008.
Μπορεί τα New Year's resolutions να μοιάζουν λίγο αστεία, αλλά αν είναι να μπούμε σε αυτό το «παιχνίδι» ας το κάνουμε σωστά. Τα μυστικά για να πετύχουμε τους στόχους μας.