Formula 1: Nίκη του Μ.Schumacher στο GP Αυστραλίας

Τραγωδία στην Αυστραλία – Θάνατος κριτή στο πρώτο GP της χρονιάς

Οι δηλώσεις των τριών νικητών μετά το GP Αυστραλίας

Η βαθμολογία οδηγών-κατασκευαστών μετά το GP Αυστραλίας

Η κατάταξη των οδηγών στο Grand Prix Αυστραλίας

Θριαμβευτική ήταν η νίκη της Ferrari στον πρώτο γύρο του φετινού παγκόσμιου πρωταθλήματος F1, με την κατάκτηση της πρώτης θέσης του βάθρου στο Grand Prix Αυστραλίας από το Michael Schumacher και την κατάληψη της τρίτης θέσης από τον Rubens Barrichello.

Τον αγώνα επισκίασε ο θανάσιμος τραυματισμός ενός κριτή κατά τη σύγκρουση των μονοθεσίων των Ralf Schumacher και Jacques Villeneuve, όταν ο δεύτερος χτύπησε στο πίσω μέρος της Williams του πρώτου στον 5ο γύρο του αγώνα και εκσφενδονίστηκε, σκορπώντας τροχούς και θραύσματα στο χώρο της 3ης στροφής της πίστας.

Ασχέτως της αιτίας -ο οδηγός της Williams φαίνεται ότι επιβράδυνε πρόωρα τη στιγμή που ο Καναδός πρωταθλητής προσπάθησε να τον προσπεράσει στα φρένα-, η τραγωδία του περυσινού αγώνα στη Monza που επαναλήφθηκε στο Αlbert Park πρέπει να προβληματίσει έντονα τη FIA, η οποία οφείλει να επιταχύνει άμεσα τη λήψη αποτελεσματικότερων μέτρων ασφαλείας των κριτών, που κινδυνεύουν σε κάθε σύγκρουση των μονοθεσίων. Η ζωή ενός συνανθρώπου είναι πολυτιμότερη από οποιοδήποτε θεσμό, όσο λαμπρός και αν είναι…

Μετά την εκκίνηση, ο Michael Schumacher προηγήθηκε στην πρώτη στροφή, ενώ ο Mika Hakkinen έστριψε δεύτερος, εκμεταλλευόμενος την αργοπορία του Rubens Barrichello, με τρίτο τον H.H.Frentzen και τέταρτο τον Ralf Schumacher.

Ο Βραζιλιάνος οδηγός της Ferrari προσπέρασε τον οδηγό της Williams στο δεύτερο γύρο, για να εξοστρακίσει στη συνέχεια τον H.H.Frentzen -ο οποίος έπεσε στη 14η θέση-, τερματίζοντας τελικά στην πέμπτη θέση.

Εκπληκτική ήταν και η επίδοση του team-mate του, Jarno Trulli, ο οποίος εγκατέλειψε στον 39ο γύρο από βλάβη (που αλλού;) στο κιβώτιο ταχυτήτων της Jordan, ενώ βρισκόταν στην 4η θέση.

Αξίζει να σημειωθεί η εξαιρετική επίδοση στον αγώνα των φετινών μονοθεσίων των περισσότερων ομάδων και των οδηγών της νέας γενιάς. Αν και οι κυρίαρχες ομάδες -Ferrari και McLaren- δεν φαίνεται να απειλούνται, οι ανακατατάξεις στο δυναμικό των υπόλοιπων ομάδων και η τεχνολογική εξέλιξη μείωσαν τη διαφορά, αυξάνοντας τον ανταγωνισμό.

Στον 5ο γύρο το αυτοκίνητο ασφαλείας τέθηκε μπροστά από τη Ferrari του M.Schumacher για δέκα γύρους, μετά τη δραματική σύγκρουση των Ralf Schumacher και Jacques Villeneuve, μέχρι να απομακρυνθεί ο τραυματισμένος κριτής και να καθαρίσει η πίστα.

Νωρίτερα, ο Gaston Mazzacane εγκατέλειψε στον πρώτο γύρο, μετά την έξοδο που σημείωσαν οι Juan Pablo Montoya και Eddie Irvine, οι οποίοι όμως κατάφεραν να συνεχίσουν.

Στον 3ο γύρο, ο νέος οδηγός της Arrows, Enrique Bernoldi, εγκατέλειψε χτυπώντας στις μπαριέρες της τρίτης στροφής. Στον ίδιο γύρο εγκατέλειψε και ο οδηγός της Minardi, Tarso Marques, στον οποίο οι αγωνοδίκες παραχώρησαν την άδεια να λάβει μέρος στον αγώνα (στις χρονομετρημένες δοκιμές δεν πέτυχε το 107% του χρόνου του ταχύτερου οδηγού).

Στο 18 γύρο, οι αγωνοδίκες κάλεσαν τον οδηγό της Benetton, Jenson Button, να εκτίσει στα pits τη χρονική ποινή των δέκα δευτερολέπτων, εξαιτίας των μηχανικών του μονοθεσίου του, που παρέμειναν στην πίστα εκτός του προκαθορισμένου χρονικού ορίου, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πριν από την εκκίνηση του γύρου σχηματισμού.

Ο Michael Schumacher συνέχισε να αυξάνει τη διαφορά του από τον Mika Hakkinen, σημειώνοντας αλλεπάλληλους ταχύτερους γύρους, ενώ ο οδηγός της McLaren, στην προσπάθειά του να τον φτάσει, σημείωσε έξοδο στα φρένα της στροφής Ascari στον 26ο γύρο. H πίσω ανάρτηση και η πτέρυγα έσπασαν, εκτοξεύοντας το μονοθέσιο στα προστατευτικά ελαστικά.

Ο Φινλανδός πρωταθλητής υπέστη -ευτυχώς- ελαφρά διάσειση, αφήνοντας πλέον τις ελπίδες της McLaren για μία θέση στο βάθρο στα χέρια του David Coulthard.

Πράγματι, στον 34ο γύρο, ο Σκοτσέζος οδηγός εκμεταλλεύτηκε την καθυστέρηση που προκάλεσε ο Fernando Alonso στον Rubens Barrichello μπαίνοντας στα pits και προσπέρασε το Βραζιλιάνο οδηγό της Ferrari στη στροφή Prost, κλέβοντας έξυπνα την αγωνιστική τροχιά από την εξωτερική πλευρά της προηγούμενης στροφής, για να τεθεί δεύτερος μέχρι το τέλος του αγώνα.

Η κατάταξη δεν άλλαξε μετά το μοναδικό pit-stop που πραγματοποίησαν οι περισσότεροι οδηγοί, καθώς εξοικονομήθηκαν καύσιμα και φθορά των ελαστικών κατά τους δέκα γύρους πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας.

Ο οδηγός της Williams, Juan Pablo Montoya, ο οποίος εντυπωσίασε με την προσπάθειά του να προσαρμόσει το νευρικό τρόπο οδήγησης των μονοθεσίων του αμερικανικού πρωταθλήματος CART στα εξευγενισμένα μονοθέσια της κατηγορίας F1, εγκατέλειψε στον 41ο γύρο, όταν ο κινητήρας της BMW δεν άντεξε τη συμπεριφορά του Κολομβιανού οδηγού.

Μετά το τέλος του αγώνα, η ομάδα της Sauber υπέβαλε ένσταση στους αγωνοδίκες, αναφέροντας ότι οι οδηγοί της BAR και της Arrows, Olivier Panis και Jos Verstappen αντίστοιχα, προσπέρασαν παράτυπα τον οδηγό της, Nick Heidfeld, υπό το καθεστώς κίτρινων σημαιών (μειώνεται η ταχύτητα και απαγορεύεται η προσπέραση) κατά την έξοδο του Enrique Bernoldi στον 3ο γύρο.

Οι αγωνοδίκες τιμώρησαν τελικά τους δύο οδηγούς με χρονική ποινή 25 δευτερολέπτων τον καθένα, με αποτέλεσμα ο O.Panis να βρεθεί στην 7η θέση και ο J.Verstappen στην 11η.

auto.in.gr