Δεν είναι μονόδρομος το «ξεπούλημα» της ΟΑ, τονίζεται σε εκδήλωση της ΟΣΠΑ
Την πλήρη εναντίωσή τους στην ιδιωτικοποίηση της Ολυμπιακής Αεροπορίας εξέφρασαν οι ομιλητές, σε ημερίδα που διοργάνωσε την Πέμπτη η Ομοσπονδία Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ). Την ίδια ώρα, κατήγγειλαν την κυβέρνηση ότι παρουσιάζει την ιδιωτικοποίηση ως μονόδρομο, τη στιγμή που υπάρχουν και άλλες λύσεις για τη σωτηρία της εταιρείας.
Την πλήρη εναντίωσή τους στην ιδιωτικοποίηση της Ολυμπιακής Αεροπορίας εξέφρασαν οι ομιλητές, σε ημερίδα που διοργάνωσε την Πέμπτη η Ομοσπονδία Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ). Την ίδια ώρα, κατήγγειλαν την κυβέρνηση ότι παρουσιάζει την ιδιωτικοποίηση ως μονόδρομο, τη στιγμή που υπάρχουν και άλλες λύσεις για τη σωτηρία της εταιρείας.
Στην εκδήλωση, με θέμα «Ο εθνικός αερομεταφορέας χθες – σήμερα – αύριο. Η επιβίωση και η ανάπτυξή του είναι υπόθεση όλων μας», τονίστηκε με έμφαση ότι μέσω της ιδιωτικοποίησης της ΟΑ αναιρείται ο εθνικός και κοινωνικός ρόλος της εταιρείας.
Οι ομιλητές προσέθεσαν ότι για να υπάρξει βιώσιμη λύση είναι ανάγκη να κατοχυρωθούν άμεσα η επιβίωση του εθνικού αερομεταφορέα με την έννοια του ομίλου και ταυτόχρονα η αναπτυξιακή του προοπτική στο χώρο των αερομεταφορών.
Ο καθηγητής στον τομέα εναέριων μεταφορών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, Γ.Λάινος, έκανε λόγο, μεταξύ άλλων, για σκόπιμη προσπάθεια διάλυσης της εταιρείας, με στόχο να εμφανιστεί ως αδήριτη ανάγκη το «ξεπούλημά» της. Παράλληλα, υποστήριξε ότι ακόμη και τώρα η ΟΑ είναι δυνατόν να εξυγιανθεί και να αναπτυχθεί, αρκεί να υπάρξει πολιτική βούληση.
Στα στοιχεία που παρουσίασε, ο Γ.Λάινος ανέφερε ότι το έλλειμμα της ΟΑ το 1994 ήταν 300 δισ. δρχ. και οι οφειλές του κράτους προς την εταιρεία 800 δισ. δρχ., ενώ κατά πάγια κυβερνητική πολιτική η ΟΑ για να καλύψει τα ελλείμματά της υποχρεωνόταν σε αλλεπάλληλους και ασύμφορους δανεισμούς με υψηλά επιτόκια.
Σήμερα, προσέθεσε, οι οφειλές του κράτους προς την ΟΑ ανέρχονται σε 1,4 τρισ. δραχμές, ενώ μέχρι πριν από ενάμιση χρόνο το χρέος της Ολυμπιακής, λόγω της υποκοστολογημένης μεταφοράς του Τύπου (η εταιρεία εισέπραττε επτά δραχμές το κιλό, έναντι πραγματικού κόστους 200 δρχ. το κιλό), ξεπέρασε τα 600 δισ. δραχμές.
Όπως κατήγγειλε ο καθηγητής, όλα τα παραπάνω στοιχεία τα είχε παραδώσει ο ίδιος το 1994 στην τότε κυβέρνηση, η οποία, μολονότι γνώριζε ότι η Ολυμπιακή δεν είναι ελλειμματική, εντούτοις στο πρώτο πρόγραμμα εξυγίανσης που υπέβαλε στην Ευρωπαϊκή Ένωση παρουσίασε την εταιρεία ελλειμματική.
Ο Γ.Λάινος μίλησε και για τη λειτουργία των ιδιωτικών αεροπορικών εταιρειών στην Ελλάδα, επισημαίνοντας ότι λειτουργούν σε βάρος του ελληνικού Δημοσίου. Στο σημείο αυτό ανέφερε το παράδειγμα ιδιωτικής αεροπορικής εταιρείας με μετοχικό κεφάλαιο 780 εκατ. δραχμές και χρέος προς την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και την ΟΑ, ύψους 20 δισ. δραχμών.
Έμφαση έδωσε, τέλος, στη θητεία του Bρετανού διευθύνοντα συμβούλου Ροντ Λιντς και τη συνοδεία του, που κόστισε άσκοπα στην εταιρεία πάνω από 20 δισ. δραχμές.
Την Παρασκευή 6 Φεβρουαρίου, η Κρινιώ Νικολάου ανεβαίνει στη σκηνή του Stage 7, μαζί με τον Θάνο Πανουργιά, για την μουσικοθεατρική παράσταση Κόντρα ρόλος.
Η παράσταση «φαινόμενο» για την ζωή του Ρούντολφ Νουρέγιεφ, με πάνω από ένα εκατομμύριο θεατές σε όλο τον κόσμο, έρχεται στις 25 και 26 Απριλίου στο Θέατρο Κάτια Δανδουλάκη.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Πέμπτη 05.02.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/02/nick-martin-tIatBQ74-VE-unsplash-1-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442