Gliwice: Ο «δούρειος ίππος» της GM στην ανατολική Ευρώπη

Στην πόλη Gliwice της Πολωνίας εδρεύει και παράγει μοντέλα για λογαριασμό της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Opel μία από τις σημαντικότερες μονάδες κατασκευής αυτοκινήτων στις χώρες της ανατολικής Ευρώπης.

Mόλις 22 μήνες απαιτήθηκαν για την ανέγερση του συγκεκριμένου εργοστασίου της Opel, ενώ δαπανήθηκαν περίπου 450 εκατομμύρια ευρώ για την ολοκλήρωση του έργου στα μέσα του 1997. Εκείνη την εποχή η κυβέρνηση της Πολωνίας είχε υποδεχθεί με μεγάλη ικανοποίηση τη δημιουργία του νέου εργοστασίου. Η χώρα περνούσε δύσκολες ώρες εξαιτίας της παρατεταμένης οικονομικής δυσπραγίας και της πολιτικής αβεβαιότητας, που ακολούθησε τη διάλυση της Σοβιετικής Ενωσης, και επομένως κάθε νέα μεγάλη βιομηχανία, που δραστηριοποιούνταν σε πολωνικό έδαφος, προσέφερε σημαντικές «ανάσες» στην οικονομία της.

Οι πολίτες της Πολωνίας, μιας χώρας που διακρίνεται ανάμεσα στις υπόλοιπες της ανατολικής Ευρώπης για τη βαριά βιομηχανία της, είδαν σε διάστημα λίγων μηνών το νέο εργοστάσιο στο Gliwice να ακολουθεί τον ίδιο ρυθμό με αυτόν της αντίστοιχης μονάδας της Opel στο Eisenach της Γερμανίας. Το εργοστάσιο στην Πολωνία δεν είχε να ζηλέψει τίποτα από το γερμανικό, καθώς στην ουσία αποτελούσε πιστό αντίγραφο του δεύτερου. Οι αρχές λειτουργίας του στη διαδικασία της παραγωγής βρέθηκαν πολύ σύντομα στα ίδια επίπεδα με αυτές του εργοστασίου στο Eisenach.

Η παραγωγή των πρώτων εξαρτημάτων άρχισε τον Ιούνιο του 1998, δύο μήνες νωρίτερα από ό,τι είχε προγραμματιστεί. Σύντομα αυξήθηκε ο αριθμός των εργαζομένων με στόχο να καλυφθούν οι τρεις βάρδιες που απαιτούνταν για την πλήρη λειτουργία της μονάδας, προσφέροντας έτσι εργασία σε σημαντικό αριθμό ανέργων.

Αρχικά στο Gliwice κατασκευαζόταν το Astra Classic, ενώ αργότερα η σκυτάλη πέρασε στο Agila, το νέο μίνι πολυμορφικό αυτοκίνητο πόλης, και η παραγωγικότητα του εργοστασίου αυξήθηκε στα 150.000 οχήματα. Η ετήσια παραγωγή του Agila έχει οριστεί στα 100.000 οχήματα, στόχος που για τα στελέχη της Opel θεωρείται απόλυτα εφικτός χάρη στις σύγχρονες διαδικασίες παραγωγής και στα εντατικά προγράμματα διασφάλισης της ποιότητας. Η Opel άλλωστε έχει αξιόλογο μερίδιο αγοράς στην Πολωνία (10%), ενώ πέρυσι πούλησε περισσότερα από 60.000 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση κατά 25% σε σχέση με την αμέσως προηγούμενη χρονιά.

Για την πρόσληψη των εργαζομένων στο εργοστάσιο του Gliwice χρησιμοποιήθηκαν νέες μέθοδοι, με τις απαραίτητες διαδικασίες να ξεκινούν από τον Απρίλιο του 1997, όταν είχαν συμπληρώσει τις σχετικές αιτήσεις περισσότεροι από 34.000 υποψήφιοι. Προτεραιότητα είχαν όσοι διακρίθηκαν για την ικανότητά τους να εργάζονται επιτυχημένα σε μία ομάδα, να μαθαίνουν συνεχώς νέες μεθόδους και τεχνικές, καθώς και να λύνουν απροσδόκητα προβλήματα. Το σύνολο σχεδόν των υπαλλήλων του εργοστασίου παρακολούθησε εντατικά προγράμματα στις εγκαταστάσεις της Opel και της GM στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Κατά αυτό τον τρόπο, οι εργαζόμενοι στις εγκαταστάσεις της Opel στο Gliwice καταφέρνουν και διεκπεραιώνουν έναν πλήρη κύκλο παραγωγής, που αρχίζει από την πρέσα και περνά διαδοχικά από τα στάδια του αμαξώματος, της βαφής και της τελικής συναρμολόγησης.

Βιομηχανική πόλη με πληθυσμό 220.000 κατοίκων, το Gliwice δεν επιλέχθηκε τυχαία από την Opel, αφού βρίσκεται σε κομβικό σημείο, στο οποίο διασταυρώνονται διεθνείς σιδηροδρομικές γραμμές και οδικά δίκτυα, προσφέροντας συνθήκες εύκολης μεταφοράς ακόμα και προς τις πιο απομακρυσμένες περιοχές της Ευρώπης. Εκτός από τις οδικές αρτηρίες, υπάρχει και το υδάτινο κανάλι του Gliwice, το οποίο μπορεί να συνδέει απευθείας το εργοστάσιο με το λιμάνι του Szczecin στη Θάλασσα της Βαλτικής.

Η μονάδα βρίσκεται κοντά στην Τσεχία, στη Σλοβακία και στην Ανατολική Γερμανία, στοιχείο που ενισχύει τη στενή συνεργασία με προμηθευτές της βαριάς βιομηχανίας (μετάλλου, χημικών, μηχανημάτων και ηλεκτρισμού), η οποία κρίνεται απαραίτητη για την κατασκευή των αυτοκινήτων.

Σημαντικός επίσης παράγοντας για την επιλογή του Gliwice φαίνεται ότι στάθηκε η μεγάλη «διαθεσιμότητα» σε καταρτισμένους μηχανικούς, τεχνικούς και ικανούς εργαζόμενους, χάρη στο γεγονός ότι υπάρχουν στην πόλη μία από τις καλύτερες πολυτεχνικές σχολές της χώρας και αρκετές μικρότερες εξειδικευμένες σχολές.

Η υποδομή, τόσο σε έμπειρο εργατικό δυναμικό όσο και σε εγκαταστάσεις, που διαθέτουν οι χώρες της ανατολικής Ευρώπης, αν και παρωχημένης τεχνολογίας, προσελκύει συνεχώς το ενδιαφέρον των μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών του κόσμου και βέβαια δεν θα μπορούσε να αφήσει αδιάφορη την αμερικανική GM, ιδιοκτήτρια της Opel.

Oι αγορές των συγκεκριμένων χωρών θεωρούνται επίσης πολλά υποσχόμενες, παρά τα οικονομικά προβλήματα. Υποψήφιοι αγοραστές που δεν είχαν την ευκαιρία να αποκτήσουν το πολυπόθητο «σύμβολο του καπιταλισμού», τώρα κάνουν το όνειρό τους πραγματικότητα. Οσοι πάλι δεν έχουν τη δυνατότητα να το κάνουν, περιμένουν υπομονετικά την οικονομική «άνοιξη». Μαζί τους περιμένουν και οι αυτοκινητοβιομηχανίες, φροντίζοντας όμως να προετοιμάσουν το έδαφος κατάλληλα.

auto.in.gr