Το πρόγραμμα και η εξέλιξη του Grand Prix Γαλλίας

Στρατηγική νίκη του M.Schumacher στο GP Γαλλίας

Οι δηλώσεις των νικητών μετά το GP Γαλλίας

Μεικτά συναισθήματα στη Williams

Συνεχίζεται η ατυχία στη McLaren

Η σειρά τερματισμού και οι εγκαταλείψεις του GP Γαλλίας

H βαθμολογία Οδηγών και Κατασκευαστών μετά το GP Γαλλίας

Γενέθλια με pole position για τον Ralf Schumacher στο Grand Prix Γαλλίας

Η σειρά της εκκίνησης του Grand Prix Γαλλίας

Τα ελεύθερα δοκιμαστικά του GP Γαλλίας

Ένας γύρος στην πίστα του Magny-Cours με τον G.Fisichella

Μία μόλις εβδομάδα μετά το Grand Prix Ευρώπης, ο ανταγωνισμός του παγκόσμιου πρωταθλήματος Formula 1 μεταφέρεται στην πίστα του Magny-Cours, στην οποία θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 1 Ιουλίου το γαλλικό Grand Prix, ο δέκατος γύρος της φετινής αγωνιστικής περιόδου.

Η πίστα του Magny-Cours θεωρείται από τις πλέον σύγχρονες και ασφαλέστερες της Ευρώπης, με υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις. Φέτος, έχουν προστεθεί τέσσερις νέες εξέδρες γύρω από το αυτοκινητοδρόμιο, αυξάνοντας κατά 4.610 τις θέσεις των θεατών, οι οποίες θα χρησιμοποιηθούν μόνο φέτος, καθώς από το 2002 θα ξεκινήσουν νέα έργα υποδομής στο Magny-Cours. Επίσης, έχουν τοποθετηθεί ακόμη εννέα γιγαντοοθόνες σε διάφορα σημεία της πίστας, προκειμένου οι θεατές να έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν τον αγώνα σε διαφορετικά σημεία από αυτά που βρίσκονται.

Πρόκειται για το 51ο Grand Prix που φιλοξενείται στη Γαλλία και το 11ο στην πίστα του Magny-Cours. Ο πρώτος αγώνας Formula 1 στη Γαλλία πραγματοποιήθηκε το 1950 στην πίστα του Reims, με νικητή τον Juan Manuel Fangio με Alfa Romeo 158 1.5 L8C. Έκτοτε οι αγώνες του θεσμού φιλοξενήθηκαν στις πίστες των Rouen, Clermont-Ferrand, Le Mans και Paul-Ricard μέχρι το 1990 και από την επόμενη χρονιά στο Magny-Cours.

Η γαλλική πίστα έχει μήκος 4.247 μέτρα και ο αγώνας διαρκεί 72 γύρους. Το οδόστρωμα προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση χωρίς εδαφικές ανωμαλίες και υπάρχει η δυνατότητα για σκληρές ρυθμίσεις στην ανάρτηση, ενώ η απόσταση του κάτω μέρους των μονοθεσίων είναι η ελάχιστη δυνατή.

Τα ελαστικά φθείρονται ιδιαίτερα, και περισσότερο το εμπρός αριστερό, καθώς τα υποστροφικά φαινόμενα είναι αυξημένα στις στροφές Estoril και Chateau d΄ Eau, ενώ στη δεύτερη παρουσιάζεται έντονη υπερστροφή στην έξοδο.

Παράλληλα, οι μέτριες αεροδυναμικές ρυθμίσεις στο Magny-Cours δεν ευνοούν το σκληρό φρενάρισμα στις κλειστές φουρκέτες Adelaida και 180 -μοναδικά σημεία στα οποία παρουσιάζεται ευκαιρία για προσπεράσεις. Τα φρένα θερμαίνονται ιδιαίτερα στη ζεστή γαλλική πίστα, ενώ η ελκτική ικανότητα των πίσω τροχών και ο αποτελεσματικός έλεγχος του traction control στις εξόδους αποτελούν κρίσιμους παράγοντες για ένα καλό αποτέλεσμα.

Η τακτική των pit stops είναι επίσης σημαντική, καθώς το φορτίο του καυσίμου έχει επιπτώσεις στην επίδοση του μονοθεσίου στη γαλλική πίστα. Χαρακτηριστικά, δέκα κιλά καυσίμου αυξάνουν το μέσο χρόνο του γύρου στα τρία ή τέσσερα δέκατα του δευτερολέπτου. Ένας οδηγός φορτωμένος με 40 κιλά περισσότερο καύσιμο -με σκοπό να πραγματοποιήσει ένα pit stop- σε σχέση με έναν οδηγό ισοδύναμου μονοθεσίου, ο οποίος θα πραγματοποιήσει δύο pit stops, είναι αργότερος αρχικά κατά 1,6 δευτερόλεπτα ανά γύρο. Όταν το δοχείο καυσίμου αδειάσει, μπορεί να βελτιώσει κατά τέσσερα δευτερόλεπτα το χρόνο του -σε σχέση με τον αρχικό-, ενώ το pit stop, από την είσοδο έως την έξοδο των pits, διαρκεί 22 έως 28 δευτερόλεπτα περίπου.

Το πρόβλημα περιπλέκεται, αφού στο Magny-Cours το βαρύ μονοθέσιο δεν έχει τη δυνατότητα να φρενάρει αρχικά αποτελεσματικά στο τέλος των μεγάλων ευθειών πριν από τις κλειστές φουρκέτες, δεδομένου ότι δεν εξυπηρετείται από τις μέτριες αεροδυναμικές ρυθμίσεις -χάριν αυξημένης τελικής ταχύτητας στις ευθείες-, ενώ η επιτάχυνσή του στις εξόδους θα είναι μειωμένη. Για τους λόγους αυτούς, η φθορά των ελαστικών θα είναι αντίστοιχα αυξημένη, εφόσον οι καιρικές συνθήκες αναμένονται ιδιαίτερα θερμές.

Η τακτική του ενός ή των δύο pit stops και η κατάλληλη επιλογή των ελαστικών θα κρίνουν τον αγώνα, ενώ σημαντικό παράγοντα θα αποτελέσουν επίσης η επιτάχυνση -σε συνδυασμό με το traction control- του κινητήρα, καθώς και η αποτελεσματικότητα των φρένων.

Το γαλλικό Grand Prix θεωρείται λίκνο της Michelin, η οποία έχει πραγματοποιήσει αμέτρητες δοκιμές από το περασμένο φθινόπωρο στο Magny-Cours (η πίστα έχει εγκριθεί από τη FIA για την πραγματοποίηση δοκιμών), ενώ η Bridgestone έχει ετοιμάσει ειδικό τύπο ελαστικών.

Η απειλή της Williams και της Michelin είναι διάχυτη πλέον στο προσκήνιο του ανταγωνισμού των κορυφαίων ομάδων. Η Ferrari, η McLaren και η Bridgestone ανησυχούν ιδιαίτερα, καθώς η ομάδα του Frank Williams φαίνεται ότι είναι ικανή να διεκδικήσει τη νίκη στο γαλλικό Grand Prix. Ωστόσο, οι οδηγοί των κόκκινων και των ασημένιων μονοθεσίων δεν πρόκειται να εγκαταλείψουν τη μάχη. Ο Michael Schumacher έχει κερδίσει τέσσερις φορές στη Γαλλία (το 1994 και το 1995 με Benetton-Ford και Benetton-Renault αντίστοιχα και τη διετία 1997-1998 με Ferrari), ενώ ο David Coulthard ήταν ο περσινός νικητής -πραγματοποιώντας έναν έξοχο αγώνα– με δεύτερο τον Mika Hakkinen.

Οι BAR και Jordan πρόκειται να βασιστούν στην εκρηκτικότητα του κινητήρα της Honda, ενώ οι ιαγουάροι στο νέο αεροδυναμικό πακέτο, το οποίο παρουσιάστηκε στο Grand Prix Manaco και φαίνεται ότι είναι αποτελεσματικό.

Παράλληλα, η ομάδα της Benetton αισιοδοξεί για ένα καλύτερο αποτέλεσμα στο Magny-Cours, καθώς τα μονοθέσιά της θα είναι εφοδιασμένα με νέα, βελτιωμένη έκδοση του κινητήρα της Renault, προσαρμοσμένου στις ιδιαιτερότητες της γαλλικής πίστας, ενώ η ομάδα της Arrows δεν έχει ακόμη ανακοινώσει το νέο προμηθευτή κινητήρων της για την επόμενη αγωνιστική περίοδο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι από το Grand Prix Γαλλίας δεν θα επιτρέπεται πλέον στους οδηγούς να αλλάξουν μονοθέσιο 15 δευτερόλεπτα πριν από το σήμα της εκκίνησης του γύρου σχηματισμού. Εάν το μονοθέσιό τους παρουσιάσει κάποια βλάβη, θα πρέπει να το έχουν εγκαταλείψει πριν από τον προαναφερθέντα χρόνο, για να έχουν το δικαίωμα να λάβουν μέρος στον αγώνα με το εφεδρικό. Η απόφαση αυτή της FIA λήφθηκε με τη σύμφωνη γνώμη των ομάδων.

Δημήτρης Πρωτονοτάριος

Ο τηλεοπτικός σταθμός ALPHA θα μεταδώσει σε ζωντανή σύνδεση τις χρονομετρημένες δοκιμές το Σάββατο 30 Ιουνίου στις 13:30 και τον αγώνα την Κυριακή 1 Ιουλίου στις 14:30.

Το πρόγραμμα του Grand Prix Γαλλίας (ώρα Ελλάδας):

World

Τραμπ: Απειλεί με δασμούς 8 ευρωπαϊκές χώρες λόγω Γροιλανδίας