To Opel Agila στην Ελλάδα

Τεχνικά χαρακτηριστικά
Πρόσθετος εξοπλισμός και τιμές

Η επίσημη παρουσίαση του Agila στο 70ό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, πριν από τρεις περίπου μήνες, έχρισε την Opel τον πρώτο Ευρωπαίο κατασκευαστή που εισέρχεται στην ταχύτατα αναπτυσσόμενη κατηγορία των Microvans ή MPCs (Mini People-Carriers). Τα οχήματα της κατηγορίας αυτής, που ουσιαστικά αποτελεί υποκατηγορία της κατηγορίας Mini, έκαναν την εμφάνισή τους το 1997 με τη συμμετοχή Ιαπώνων και Κορεατών κατασκευαστών και πωλήσεις που δεν ξεπέρασαν τη χρονιά εκείνη τα 10.000 αυτοκίνητα. Η ανοδική πορεία των MPCs ξεκίνησε το 1998, όταν περισσότερα από 105.000 microvans πωλήθηκαν στις ευρωπαϊκές αγορές. Το 1999 το μερίδιο τους στο σύνολο των ευρωπαϊκών πωλήσεων αυξήθηκε σημαντικά φθάνοντας τις 256.000 μονάδες, αριθμός που εντυπωσιάζει αν αναλογιστεί κανείς ότι οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές ήταν απόντες.

Η απόφαση της General Motors να παρουσιάσει το πρώτο ευρωπαϊκό microvan, διευρύνοντας παράλληλα προς τα κάτω τη σειρά των μοντέλων που κυκλοφορούν με τα διακριτικά Opel/Vauxhall, ήταν απλώς θέμα χρόνου, αφού το πείραμα του Wagon R+ της Suzuki -η GM κατέχει το 9,9% της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας- και η επιτυχημένη πορεία του έπεισε τους Αμερικανούς ότι αξίζει να δοκιμάσουν στην Ευρώπη.

Ουσιαστικά λοιπόν το Agila, που παρουσιάστηκε πριν από λίγες ημέρες και στη χώρα μας, είναι η ευρωπαϊκή εκδοχή του νέου Wagon R+, καθώς Opel και Suzuki εξέλιξαν από κοινού ένα μοντέλο με κοινό αμάξωμα και αισθητική αλλά διαφορετικά σήματα, διαφορετικούς κινητήρες και βέβαια άλλες χώρες κατασκευής.

Η νέα δημιουργία της Opel κατασκευάζεται στo Gliwice της Πολωνίας, όπου η μονάδα παραγωγής αποτελεί πιστό αντίγραφο εκείνης του Eisenach στην ανατολική Γερμανία. Εκεί κατασκευαζόταν ειδικά για την κεντρική Ευρώπη το Astra Classic, «προκάτοχος» του γνωστού μας Astra. Οι σύγχρονες μέθοδοι παραγωγής διασφαλίζουν τόσο την πραγματοποίηση των αρχικών στόχων που προβλέπουν την παραγωγή 100.000 Agila ετησίως όσο και τη 12ετή αντιδιαβρωτική εγγύηση προστασίας του αμαξώματος του νέου Opel.

Οι εξωτερικές διαστάσεις του Agila -μήκος 3,5μ., πλάτος 1,62μ. και ύψος 1,66μ.- δικαιολογούν απόλυτα τον αστικό χαρακτήρα του, ενώ οι καθαρές γραμμές του αμαξώματος με τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες προσδίδουν την επιδιωκόμενη από την Opel νεανική εικόνα που σε ορισμένες περιπτώσεις εντείνεται, εξαιτίας κυρίως των ζωντανών χρωματισμών που επιλέχθηκαν. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι μεταξύ των δέκα χρωμάτων στα οποία θα διατίθεται το Agila, αρκετά χρησιμοποιούνται κυρίως από τους Ευρωπαίους κατασκευαστές που θέλουν να προσδίδουν στα μοντέλα τους αντισυμβατική εμφάνιση.

Το ζητούμενο ωστόσο σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων είναι η πολυμορφικότητα του εσωτερικού και οι μεγαλύτεροι δυνατοί χώροι για επιβάτες και αποσκευές. Με μεταξόνιο 2,36μ. και εσωτερικό ύψος αντίστοιχο του εξωτερικού, ο θάλαμος επιβατών του Agila φιλοξενεί τέσσερις ενηλίκους, καθισμένους ψηλά -οι πίσω επιβάτες κάθονται 10 εκατοστά ψηλότερα από τον οδηγό και το συνοδηγό-, ενώ ο όγκος του χώρου αποσκευών μεταβάλλεται από 240 λίτρα, με τα πίσω καθίσματα σε πλήρη διάταξη έως 1.250 λίτρα με την πίσω σειρά καθισμάτων να έχει αναδιπλωθεί και το προαιρετικό δίχτυ τοποθετημένο, προσφέροντας έτσι χώρο για τη μεταφορά ογκωδών αντικειμένων, η φόρτωση των οποίων γίνεται εύκολα αφού η πέμπτη πόρτα φτάνει μέχρι τον προφυλακτήρα και αυτός δεν απέχει πολύ από το έδαφος. Για τα μικροαντικείμενα υπάρχουν θήκες στο κάτω μέρος του ταμπλό, στις πόρτες και στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων, συρτάρια κάτω από τα εμπρός καθίσματα και βάσεις αναψυκτικών στην κεντρική κονσόλα.

Οι κινητήρες που εξοπλίζουν το νέο Opel είναι δύο και πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπής ρύπων EURO IV που θα ισχύσουν από το 2005. Ο «μικρός» τρικύλινδρος 1.000κ.εκ. με τέσσερις βαλβίδες στον κύλινδρο και απόδοση 58 ίππων δίνει στο Agila τελική ταχύτητα 142χ.α.ώ. και επιτάχυνση από στάση σε 18 δευτερόλεπτα, ενώ ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 1.200 κ.εκ. αποδίδει 75 ίππους. Με αυτόν, το πρώτο ευρωπαϊκό microvan επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 155χ.α.ώ. και επιτάχυνση από στάση σε 13,5 δευτερόλεπτα.

Η σύντομη επαφή μας με τα Agila 1.000κ.εκ. και 1.200κ.εκ. στην Κω και στην Κάλυμνο, όπου πραγματοποιήθηκε η ελληνική παρουσίαση, έδειξε ότι εκείνο με το μεγαλύτερο κινητήρα είναι η ενδεδειγμένη επιλογή για όσους εκτός των αστικών μετακινήσεων θα το χρησιμοποιήσουν σε κοντινές περιαστικές διαδρομές.

Οι εκδόσεις εξοπλισμού διαμορφώνονται σε τρία επίπεδα. Η βασική έκδοση περιλαμβάνει αερόσακο οδηγού, ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, οθόνη τριών ενδείξεων, ηχητική προειδοποίηση για αναμμένα φώτα, κιτ τοποθέτησης ηχοσυστήματος με κεραία οροφής και ηχεία, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους εξωτερικούς καθρέπτες και φως στον επενδυμένο με μοκέτα χώρο αποσκευών. Το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού περιλαμβάνει πλευρικά προστατευτικά στοιχεία, φιμέ κρύσταλλα, προφυλακτήρες και εξωτερικούς καθρέπτες στο χρώμα του αμαξώματος και κάλυμμα για το χώρο φόρτωσης, ενώ η κορυφαία έκδοση Agila διαθέτει προσκέφαλα πίσω, φώτα ομίχλης, ζάντες ελαφρού κράματος έξι ακτινών, ελαστικά διαστάσεων 165/60R 14 και μπάρες οροφής.

Ανεξάρτητα από την κατηγορία στην οποία ανήκει, το Agila χαρακτηρίζεται από τα στοιχεία παθητικής ασφάλειας που συνοδεύουν όλα τα μοντέλα Opel. Στις δοκιμές μετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης που πραγματοποίησε, στα πρότυπα EuroNCAP, η γερμανική εταιρεία στις εγκαταστάσεις της, το Agila βαθμολογήθηκε με τρία αστέρια -με άριστα τα τέσσερα.

Με τιμές που ξεκινούν από 2.695.000 δρχ. για τη βασική έκδοση των 1.000κ.εκ., το Opel Agila φαίνεται ότι θα έχει κύριο ανταγωνιστή τον Ιάπωνα… αδελφό του, που κυκλοφορεί ήδη στους ελληνικούς δρόμους με το σήμα της Suzuki, αλλά διατίθεται αποκλειστικά με κινητήρα 1.300κ.εκ.

B.Κιούσης

auto.in.gr