Ράλι Κένυας (Safari) – 2ο Σκέλος, 9η ΕΔ: Ο T.Makinen ελέγχει τον αγώνα

Επίδειξη υπεροχής του T.Makinen στο Ράλι Κένυας (Safari)

Ράλι Κένυας (Safari):H εξέλιξη του 3ου Σκέλους του Ράλι Κένυας (Safari) Ειδική προς Ειδική

Ράλι Κένυας (Safari) – 2ο Σκέλος: Επικράτηση του T.Makinen

2ο Σκέλος – 9η ΕΔ, Mbaruk-Elmenteita II (84,58χλμ.)

Καταρρίπτοντας κατά… 23 δευτερόλεπτα τον χρόνο που είχε πραγματοποιήσει στην ίδια ΕΔ (6η), ο Tommi Makinen αύξησε τη διαφορά του από τον Harri Rovanpera στα 6:14 λεπτά, αποδεικνύοντας ότι είναι, μέχρι στιγμής, ο απόλυτος κυρίαρχος του αγώνα.

O Φινλανδός οδηγός της Mitsubishi, ο οποίος χρεώθηκε με ποινή δέκα δευτερολέπτων λόγω καθυστερημένης αναχώρησης από το προηγούμενο Service Park, κέρδισε το 2ο Σκέλος του Ράλι Κένυας, με δεύτερο τον οδηγό της Peugeot, Harri Rovanpera και τρίτο τον οδηγό της Subaru, Petter Solberg.

O Αrmin Schwarz, ο οποίος σημείωσε τον τρίτο χρόνο στην 9η ΕΔ, τερμάτισε τέταρτος, με διαφορά τεσσάρων λεπτών από τον οδηγό της Ford, Francois Delecour, o oποίος τερμάτισε στην πέμπτη θέση, ενώ σταμάτησε στην τελευταία ΕΔ για να αλλάξει ένα σκασμένο ελαστικό.

O δεύτερος οδηγός της Mitsubishi, Freddy Loix, χρεώθηκε και πάλι με ποινή 2:20 λεπτών, όταν καθυστέρησε κατά 14 λεπτά να αναχωρήσει από το Service Park, όπου αντικατέστησε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής του κινητήρα. Ο Βέλγος οδηγός κατέλαβε την έβδομη θέση της κατάταξης, πίσω από τον δεύτερο οδηγό της Skoda, Bruno Thiry.

Οι Aργεντινοί Gabriel Pozzo και Marcos Ligato, αμφότεροι με Mitsubishi Lancer Evo, μονομάχησαν για την πρώτη θέση στην ομάδα Ν μέχρι την τελευταία ΕΔ της ημέρας. Ο πρώτος έχασε σημαντικό έδαφος όταν αναγκάστηκε να αλλάξει τον συμπλέκτη, ενώ έχασε επιπλέον χρόνο από ένα σκασμένο ελαστικό στην τελευταία ΕΔ.

2ο Σκέλος – 8η ΕΔ, Marigat-Mogotio (60,23χλμ.)

O Petter Solberg κέρδισε την προτελευταία ΕΔ της ημέρας, με διαφορά μόλις δύο δευτερολέπτων από τον Francois Delecour, o oποίος επιτάχυνε το ρυθμό του, σε μία απεγνωσμένη προσπάθεια να καλύψει τη διαφορά των δύο λεπτών από τον οδηγό της Skoda, Armin Schwarz, ο οποίος βρίσκεται στην τέταρτη θέση.

Στον τερματισμό της ΕΔ, ο Νορβηγός οδηγός της Subaru δήλωσε ότι διατηρεί τον ταχύτατο ρυθμό του για να… βρίσκει ενδιαφέρον στον αγώνα, ενώ παραλίγο να σημειώσει έξοδο, χωρίς όμως να χάσει χρόνο.

O Τομμι Μακινεν, ο οποίος πέτυχε τον τρίτο χρόνο, προηγείται σταθερά, χωρίς οι Harri Rovanpera και Petter Solberg -που ακολουθούν στη δεύτερη και την τρίτη θέση αντίστοιχα- να είναι σε θέση να μειώσουν σημαντικά τη διαφορά τους από τον Φινλανδό οδηγό, ο οποίος αποφεύγει τα λάθη, τηρώντας σταθερή απόδοση.

Στην έκτη και την έβδομη θέση έχουν σταθεροποιηθεί οι Bruno Thiry και Freddy Loix -χρεώθηκε με ποινή 20 δευτερολέπτων όταν καθυστέρησε και πάλι να αναχωρήσει από το Service Park-, οι οποίοι ακολουθούν τον ανταγωνισμό με χρονική διαφορά που είναι δύσκολο -εκτός απροόπτων- να καλυφθεί.

2ο Σκέλος – 7η ΕΔ, Nyaru (72,37χλμ.)

Eνώ ο οδηγός της Mitsubishi, Tommi Makinen κινείται προσεκτικά -για προληπτικούς λόγους λόγω κραδασμών που εντοπίζονται στο σύστημα μετάδοσης που αντικαταστάθηκε-, οι Petter Solberg και Harri Rovanpera πέρασαν στην επίθεση και σημείωσαν τον πρώτο και τον δεύτερο χρόνο αντίστοιχα, με διαφορά πέντε δευτερολέπτων μεταξύ τους.

Ο Tommi Makinen, ο οποίος προηγείται μέχρι στιγμής στο Ράλι Safari, πέτυχε τον τρίτο χρόνο -με διαφορά 48 δευτερολέπτων από το νικητή της ΕΔ-, ενώ o H.Rovanpera τον ακολουθεί με συνολική διαφορά 5:06 λεπτών και ο P.Solberg με διαφορά 8:40 λεπτών.

Aξίζει να σημειωθεί ότι οι χρονικές διαφορές των λεπτών στον κενυάτικο αγώνα δεν είναι εύκολο να καλυφθούν, αφού οι διαφορές της απόδοσης ανά χιλιόμετρο μεταξύ των πληρωμάτων μεγενθύνονται λόγω του τεράστιου μήκους των ΕΔ. Λόγω όμως των συχνών απροόπτων -τα πληρώματα διαρκώς ανέφεραν ότι συνάντησαν διάφορα ζώα στις διαδρομές ενώ το οδόστρωμα άλλοτε είναι στεγνό και άλλοτε λασπώδες- και των σκληρών συνθηκών, οι άτυχες στιγμές και οι εγκαταλείψεις είναι δυνατό να μεταβάλλουν δραματικά τη σειρά της κατάταξης.

Στην τέταρτη και την πέμπτη θέση βρίσκονται οι Armin Schwarz και Francois Delecour, ακολουθούμενοι από τον Bruno Thiry, ενώ ο Gabriel Pozzo, o οποίος συνεχίζει να προηγείται στην ομάδα Ν, συνεχίζει στην έβδομη θέση της κατάταξης.

2ο Σκέλος – 6η ΕΔ, Mbaruk-Elmenteita I (84,58χλμ.)

O Tommi Makinen, ο οποίος προηγείται μέχρι στιγμής στον αγώνα, σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στη δεύτερη ΕΔ της ημέρας, με διαφορά 29 δευτερολέπτων από τον Harri Rovanpera και 33 από τον Armin Schwarz, ο οποίος βρίσκεται στην τέταρτη θέση της κατάταξης.

Τον αγώνα των πληρωμάτων δυσκολεύουν οι λασπωμένες, από τη βροχόπτωση, διαδρομές του αγώνα, ενώ τα ελικόπτερα αναγνώρισης πετούν σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας.

Είναι σημαντικό ότι ο Tommi Makinen ήταν ο μόνος οδηγός που χρησιμοποίησε πρωϊνό αναγνωριστικό πλήρωμα, το οποίο τον πληροφόρησε για τα λασπώδη σημεία των ΕΔ. Τα αντίστοιχα πληρώματα του ανταγωνισμού πραγματοποίησαν αναγνωρίσεις το προηγούμενο βράδυ, όταν δεν είχε ξεσπάσει ακόμη η νυχτερινή βροχόπτωση, η οποία μετέβαλε τις διαδρομές σε λασπώδη τέλματα.

O δεύτερος οδηγός της Mitsubishi, Freddy Loix, χρεώθηκε με ποινή 30 δευτερολέπτων, όταν άργησε να φύγει το Service Park. Ο Βέλγος οδηγός είχε αντιμετωπίσει πρόβλημα με τα ηλεκτρικά του Carisma GT στην προηγούμενη ΕΔ -στην οποία σταμάτησε προκειμένου να διορθώσει το πρόβλημα, χωρίς όμως επιτυχία-, λόγω των νερών που εισχώρησαν στον χαμηλό πρόσθετο αεραγωγό του κινητήρα επάνω στο καπό και προκάλεσαν βραχυκύκλωμα, με αποτέλεσμα να λειτουργεί ο κινητήρας με τρεις κυλίνδρους. Επιπλέον, κόλλησε η 3η σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων και ο κινητήρας υπερθερμάνθηκε, αφού ο οδηγός δεν ήταν σε θέση να αναπτύξει μεγάλη ταχύτητα. Οι μηχανικοί της ομάδας δεν κατάφεραν να διορθώσουν το πρόβλημα και ο F.Loix συνεχίζει τον αγώνα με μειωμένη την απόδοση του κινητήρα, ο οποίος λειτουργεί στο safe mode.

Με ποινή 1:40 λεπτού χρεώθηκε και ο οδηγός της Ford, Francois Delecour, o oποίος καθυστέρησε να αναχωρήσει από το Service Park λόγω βλάβης της μίζας, κατάφερε όμως να αντικαταστήσει το κομμένο πίσω δεξιό ημιαξόνιο και το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου. Ο Γάλλος οδηγός αντιμετώπισε στην ΕΔ πρόβλημα ορατότητας λόγω βλάβης του εκτοξευτήρα νερού στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου και χτύπησε το άκρο μίας γέφυρας. Αργότερα, χάθηκε για 500 μέτρα, έπεσε σε ένα… ποτάμι και επανήλθε στη σωστή του πορεία με τη βοήθεια των θεατών.

Στην τρίτη θέση βρίσκεται ο οδηγός της Subaru, Petter Solberg, ο οποίος ολοκλήρωσε την ΕΔ με κατεστραμμένο πίσω διαφορικό και κομμένο ένα ημιαξόνιο. Στο Service Park οι μηχανικοί της ομάδας καθυστέρησαν κατά ένα επιπλέον λεπτό, από τον προβλεπόμενο χρόνο των 20 λεπτών, να αντικαταστήσουν το κιβώτιο ταχυτήτων, τα πίσω ημιαξόνια, το πίσω διαφορικό και τα τέσσερα αμορτισέρ του αυτοκινήτου, και ο οδηγός της Subaru χρεώθηκε ποινή δέκα δευτερολέπτων.

Στην πέμπτη θέση βρίσκεται ο Francois Delecour, τον οποίο ακολουθεί ο Bruno Thiry. Οι οδηγοί της τσέχικης ομάδας αντιμετωπίζουν πρόβλημα με την υδραυλική πίεση του εμπρός και του κεντρικού διαφορικού των Octavia WRC Evo1, ενώ ο τρίτος οδηγός, Roman Kresta, έχει ήδη εγκαταλείψει στην τρίτη ΕΔ του χθεσινού Σκέλους του αγώνα, λόγω σπασμένου τροχού.

Αξίζει να σημειωθεί, ότι ο Richard Burns, o oποίος είχε εγκαταλείψει στην πρώτη ΕΔ του αγώνα, καθοδηγεί τον Petter Solberg από το ελικόπτερο της ομάδας, βοηθώντας τον στα τυφλά σημεία των διαδρομών του κενυάτικου αγώνα. Το πρόβλημα που κόστισε την εγκατάλειψη του Βρετανού οδηγού, σύμφωνα με την ομάδα, οφείλεται σε ελαττωματική παρτίδα των αμορτισέρ που χρησιμοποιήθηκαν, τα οποία δεν είχαν σφραγιστεί με το σωστό τρόπο και παρουσίασαν διαρροή.

Ο Stig Blomqvist, ο οποίος βρισκόταν στην τρίτη θέση της ομάδας Ν, εγκατέλειψε τον αγώνα όταν καταστράφηκε το ψυγείο του Mitsubishi Lancer Evo.

2ο Σκέλος – 5η ΕΔ, Marigat-Gari Ya Moshi (124,48χλμ.)

Ο οδηγός της Ford, Carlos Sainz, εγκατέλειψε στην πρώτη ΕΔ του 2ου Σκέλους του Ράλι Safari, πιθανώς από κομμένο ιμάντα του εκκεντροφόρου του κινητήρα του Focus RS WRC 01 ή τρυπημένο έμβολο, ενώ νωρίτερα ο Ισπανός οδηγός φρενάρισε ξαφνικά προκειμένου να αποφύγει κάποιο ζώο στο 35ο χιλιόμετρο της ΕΔ.

O μόνος οδηγός της βρετανικής ομάδας που απέμεινε πλέον, είναι ο Francois Delecour, ο οποίος ολοκλήρωσε την τεράστια ΕΔ των 124,48 χιλιομέτρων με κομμένο το πίσω δεξιό ημιαξόνιο ύστερα από ένα σκασμένο ελαστικό που κατέστρεψε τον τροχό, και συνεχίζει στην πέμπτη θέση.

O οδηγός της Mitsubishi, Tommi Makinen, προηγείται στον αγώνα, με διαφορά 5:20 λεπτών από τον Harri Rovanpera και 6:43 λεπτών από τον Peter Solberg, o οποίος κέρδισε την ΕΔ με διαφορά 26 δευτερολέπτων από τον οδηγό της Peugeot. Ο οδηγός της Subaru κατέστρεψε ένα πίσω ημιαξόνιο του Impreza WRC 2001 και οδήγησε προσεκτικά επί 15 χιλιόμετρα, ώστε να μη προκληθεί ζημιά στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου.

Στην τέταρτη και την έκτη θέση βρίσκονται αντίστοιχα οι οδηγοί της Skoda, Armin Schwarz και Bruno Thiry, ενώ ο δεύτερος οδηγός της Mitsubishi, Freddy Loix, βρίσκεται στη έβδομη θέση, μπροστά από τον Gabriel Pozzo, ο οποίος προηγείται στην ομάδα Ν.

Τον αγώνα συνεχίζουν μόλις 26 πληρώματα, ενώ 15 έχουν ήδη εγκαταλείψει στο 1ο Σκέλος.

auto.in.gr