Κυριακή 25 Ιανουαρίου 2026
weather-icon 21o
Νέα γενιά common rail εξελίσσει η Bosch – Στην παραγωγή από το 2007

Νέα γενιά common rail εξελίσσει η Bosch – Στην παραγωγή από το 2007

Στα μελλοντικά σχέδια της Bosch σχετικά με την εξέλιξη στον τομέα συστημάτων τροφοδοσίας στους κινητήρες diesel -τα γνωστά common rail- αναφέρθηκε ο Dr. U.Dohle, πρόεδρος του τμήματος μηχανικών εξαρτημάτων diesel της Bosch, στο πλαίσιο του 25ου αυτοκινητιστικού συμποσίου που πραγματοποιήθηκε στην Βιέννη.

Στα μελλοντικά σχέδια της Bosch σχετικά με την εξέλιξη στον τομέα συστημάτων τροφοδοσίας στους κινητήρες diesel -τα γνωστά common rail- αναφέρθηκε ο Dr. U.Dohle, πρόεδρος του τμήματος μηχανικών εξαρτημάτων diesel της Bosch, στο πλαίσιο του 25ου αυτοκινητιστικού συμποσίου που πραγματοποιήθηκε στην Βιέννη.



Σύμφωνα με δηλώσεις του …με τα συστήματα ψεκασμού υψηλής πίεσης και με τρεις γενιές common rail έχουμε θέσει τα δεδομένα στον συγκεκριμένο τομέα παρουσιάζοντας σε τακτά χρονικά διαστήματα διάφορες καινοτομίες.



Έτσι, ώς τα τέλη του 2006, η Bosch σκοπεύει να παρουσιάσει την εξελιγμένη εκδοχή της τρίτης γενιάς common rail η οποία θα λειτουργεί υπό πίεση 1.800bar, δηλαδή με 200bar περισσότερα από την τωρινή γενιά. Λόγω της αυξημένης πίεσης, η διασπορά του μίγματος πετρελαίου-αέρα στον θάλαμο καύσης είναι καλύτερη βελτιώνοντας τον βαθμό απόδοσης του κινητήρα.



Τα επόμενα χρόνια θα παρουσιάσουμε νέες γενιές common rail που θα βασίζονται σε μπεκ με μεταβαλλόμενο ακροφύσιο και υδραυλικό μηχανισμό που θα αυξάνει την πίεση ανέφερε το στέλεχος της γερμανικής εταιρίας, προβλέποντας ότι το 2007 η Bosch θα διαθέτει στην αγορά ένα επαναστατικό σύστημα τεχνολογίας common rail που θα περιλαμβάνει μια δεύτερη συστοιχία μπεκ, με μεγαλύτερη διατομή ανοίγματος, που θα ψεκάζουν μεγαλύτερη ποσότητα καυσίμου σε συνθήκες πλήρους φορτίου. Η πίεση του συστήματος θα αγγίζει τα 1.800bar ενώ ο θόρυβος θα είναι μειωμένος σε ποσοστό 70%.



Επίσης, η Bosch μελετά ένα ακόμα σύστημα ψεκασμού common rail το οποίο αναμένεται στην παραγωγή το 2008 και στο οποίο η αντλία διοχετεύει το καύσιμο υπό σχετικά χαμηλή πίεση, γύρω στα 1.350bar. Το καύσιμο φτάνει στα μπεκ τα οποία θα διαθέτουν υδραυλικό μηχανισμό που θα ανεβάζει την πίεση ψεκασμού στα 2.200bar(!).



Αξίζει να σημειωθεί ότι η τρίτη γενιά common rail της γερμανικής εταιρίας διατέθηκε στην αγορά πέρυσι και προσφέρει μειωμένη κατανάλωση κατά 3%, αυξημένη απόδοση του κινητήρα πάνω από 5% ενώ ο θόρυβος έχει μειωθεί κατά 3dB (τιμή ιδιαίτερα μεγάλη αφού η κλίμακα των ντεσιμπέλ είναι λογαριθμική).



Πηγή: Bosch Automotive

auto.in.gr

Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις

in.gr | Ταυτότητα

Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος

Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη

Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ALTER EGO MEDIA A.E.

Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος

Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673

ΑΦΜ: 800745939, ΔΟΥ: ΚΕΦΟΔΕ ΑΤΤΙΚΗΣ

Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: in@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007

ΜΗΤ Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442

Κυριακή 25 Ιανουαρίου 2026
Απόρρητο