O Γερμανός πρωταθλητής και οδηγός της Ferrari, Michael Schumacher, μας ξεναγεί στην πίστα του Grand Prix Αυστρίας.
Περνώντας τη γραμμή της αφετηρίας, με 7η σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν είμαι σε θέση να διακρίνω την πρώτη στροφή (Castrol) καθαρά, αλλά γνωρίζω ότι πρόκειται για μία κλειστή δεξιά.
Φτάνοντας στην πινακίδα των 100 μέτρων με ταχύτητα 300χλμ./ώρα, πέφτω στα φρένα όσο πιο δυνατά μπορώ και κρεμιέμαι από τις ζώνες που με συγκρατούν, ενώ προσέχω τις τάσεις εκτροπής που παρουσιάζει το μονοθέσιο, στρίβοντας τελικά με 2η σχέση και 120χλμ./ώρα.
Αν και η πίστα έχει μεγάλο πλάτος, ο συντελεστής πρόσφυσης είναι χαμηλός στους πρώτους γύρους. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να προσέχουμε την ασταθή πορεία και τις αποκλίσεις της τροχιάς των μονοθεσίων του ανταγωνισμού, καθώς όλοι φρενάρουν με τον ίδιο τρόπο. Αυτή η οδυνηρή για εμένα διαπίστωση έγινε στην εκκίνηση του περσινού αγώνα, όταν ο Ricardo Zonta με χτύπησε από πίσω και εγκαταλείψαμε στην πρώτη στροφή.
Μόλις περάσω την έξοδο, στρίβω σε μία ανοιχτή αριστερή καμπή και μετά ανηφορίζω προς την επόμενη κλειστή δεξιά φουρκέτα, τη Remus, με 7η σχέση και 220χλμ./ώρα.
Φτάνοντας, κατεβάζω έξι σχέσεις και στρίβω με πρώτη, ακούγοντας το traction control να εκτελεί πιστά το καθήκον του, ενώ προσπαθώ να μεταφέρω περισσότερους από 780 ίππους στην άσφαλτο, μέσω των πίσω τροχών, οδηγώντας στην έξοδο της στροφής.
Στην επόμενη στροφή, την Gosser, στην οποία φτάνω με τελική ταχύτητα και 7η σχέση, τα φρένα και το traction control δοκιμάζονται με τον ίδιο τρόπο, για να στρίψω με ταχύτητα 95χλμ./ώρα και να επιταχύνω πάλι.
Έχοντας τελειώσει με τις στροφές που χρειάζονται δυνατό φρενάρισμα, οι υπόλοιπες μου φαίνονται ίδιες. Σε αυτές χρειάζονται εξαιρετικά ακριβής συμπεριφορά του μονοθεσίου και ομαλή μεταφορά ισχύος στο δρόμο, καθώς είναι στροφές, τις οποίες περνώ με 3η ή 4η σχέση και ταχύτητα τουλάχιστον 160χλμ./ώρα.
Μετά την Gosser, περνώ μία ανοιχτή δεξιά καμπή, για να φτάσω στην παρατεταμένη αριστερή στροφή Niki Lauda, στην οποία στρίβω με 4η και 170χλμ./ώρα, ενώ αισθάνομαι στο λαιμό μου την ισχυρή πλευρική επιτάχυνση. Με τον ίδιο τρόπο στρίβω στην επόμενη στροφή, την Power Horse.
Έπειτα, μπορώ να ξεκουράσω τον αυχένα μου στην ευθεία που ακολουθεί, μέχρι να φτάσω στη στροφή Jochen Rindt με ταχύτητα 210χλμ./ώρα και αμέσως μετά στη στροφή Α1. Στη μεγάλη ευθεία της πίστας, επιταχύνω όσο μπορώ, ολοκληρώνοντας το γύρο, ενώ κρυώνω τα φρένα, τα οποία θα μου χρειαστούν για την επόμενη στροφή.
Μυστικά, σχέσεις και συγκρούσεις ξεδιπλώνονται μέσα από τις ζωές τριών ανθρώπων που προσπαθούν να σταθούν ο ένας απέναντι στον άλλον και τελικά απέναντι στον ίδιο τους τον εαυτό.
Πέντε ερωτικές ιστορίες, τοποθετημένες σε διαφορετικές εποχές της Ελλάδας, συνθέτουν το κοινό σύμπαν του έργου «Η Αστερόσκονη», όπου άνθρωποι και χρονικότητες συναντιούνται γύρω από την ίδια ανάγκη για αγάπη και σύνδεση.
Η Δευτέρα 9 Μαρτίου είναι αφιερωμένη στον Αντώνη Καλογιάννη, καθώς το έργο του θα «ζωντανέψει» στη σκηνή του θεάτρου Παλλάς, μέσα από τη μουσική παράσταση «Η φωνή της ψυχής μας».
Σύνταξη
WIDGET ΡΟΗΣ ΕΙΔΗΣΕΩΝΗ ροή ειδήσεων του in.gr στο site σας