Δημόσιος διάλογος για τη λύση του κυκλοφοριακού στην Αθήνα

Δημόσια συζήτηση με θέμα Προοπτικές βελτίωσης της κυκλοφορίας στην Αθήνα: ο ρόλος της πολιτείας και των πολιτών διοργάνωσαν το Ιδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών και ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, με στόχο την προώθηση προτάσεων για την αντιμετώπιση των συγκοινωνιακών προβλημάτων και την κινητοποίηση της πολιτείας και των πολιτών εν όψει μάλιστα και της διοργάνωσης των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004.

Tην έναρξη της εκδήλωσης κήρυξε ο πρόεδρος του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών κ. Δημήτριος Μαρινόπουλος και μίλησαν, κατά σειρά, ο γενικός γραμματέας του ιδρύματος κ. Λουκάς Κυριακόπουλος, ο πρόεδρος του ΣΕΣ κ. Γιώργος Γιαννής, ο ομότιμος καθηγητής ΕΜΠ Λουδοβίκος Βασενχόβεν, ο επίκουρος καθηγητής Πανεπιστημίου Αθηνών Νίκος Χαριτάκης, σύμβουλος Μονάδος Βιομηχανικής Οργάνωσης του ΙΟΒΕ και ο ομότιμος καθηγητής ΕΜΠ Ιωάννης Φραντζεσκάκης.

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης εξετάστηκαν η πολεοδομική και η οικονομική διάσταση του κυκλοφοριακού προβλήματος και παρουσιάστηκαν οι βασικές αρχές ανάπτυξης ενός αποτελεσματικού, ασφαλούς και φιλικού προς το περιβάλλον συστήματος ανάπτυξης μεταφορών στην Αθήνα.

Με κεντρικό σύνθημα η εξυπηρέτηση των μετακινούμενων αντί της εξυπηρέτησης των οχημάτων τα μέτρα που προτάθηκαν για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος αφορούν κατ αρχάς σε κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, όπως επεκτάσεις του Μετρό μέχρι το Σταυρό, ώστε να συνδεθεί με τη Λεωφόρο Σπάτων-Ελευσίνας και τον προαστιακό σιδηρόδρομο, αναβάθμιση και επέκταση του προαστιακού σιδηρόδρομου (συμπεριλαμβανόμενης της λειτουργίας προαστιακού σιδηρόδρομου στο τμήμα Πειραιάς-Μενίδι και στο τμήμα Μενίδι-Σπάτα, με διπλή σιδηροδρομική γραμμή στη Λεωφόρο Σπάτων-Ελευσίνας) και αναδιάρθρωση των γραμμών και του στόλου στα θερμικά λεωφορεία και τρόλεϊ.

Οι ομιλητές, με βασικό κριτήριο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στο λεκανοπέδιο, αναφέρθηκαν επίσης στην ανάγκη άσκησης πολιτικής στάθμευσης, η οποία προβλέπει την εγκατάσταση, τη λειτουργία και τη συνεπή επιτήρηση ενός ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης της στάσης και της στάθμευσης οχημάτων, για την ανακούφιση των κεντρικών περιοχών από τη διαμπερή κυκλοφορία, κυρίως με έργα βελτίωσης της οδικής υποδομής σε περιφερειακές οδούς και οδικούς δακτυλίους. Τέλος, μίλησαν για την απόσυρση των παλαιών αυτοκινήτων (ΔΧ και ΙΧ), όταν συμπληρώνουν το χρόνο κανονικής λειτουργίας και προτού μεταβληθούν σε ρυπογόνα.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην προώθηση από την πολιτεία θεσμικού πλαισίου, εφόσον η επιτυχής εφαρμογή των παραπάνω μέτρων επιβάλλει ενιαίο σχεδιασμό και διαχείριση του συστήματος μεταφορών της πρωτεύουσας, ώστε να υπάρχει αποτελεσματικός συντονισμός όλων των εμπλεκόμενων φορέων (ΥΠΕΧΩΔΕ, Δήμων, Τροχαίας, ΟΑΣΑ), καθώς και τη λειτουργία και εκμετάλλευση των επιμέρους τμημάτων του συστήματος μεταφορών με βάση τις συνθήκες του ελεύθερου ανταγωνισμού.

auto.in.gr