Το ΥΕΝ μελετά μέτρα υπέρ των ακτοπλόων, τους ζητά όμως και αυτοσυγκράτηση

93

Το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας μελετά μέτρα για την «ανακούφιση» των ακτοπλόων, αλλά πρέπει να δείξουν και οι ίδιοι αυτοσυγκράτηση, αφού μια αύξηση των ναύλων δεν θα ωφελούσε κανέναν, είπε ο Γ.Βουλγαράκης.

Ο υπουργός επισήμανε την αύξηση των κονδυλίων για επιδοτήσεις στα 60 εκατ. ευρώ, ενώ τόνισε και ότι «μας απασχολεί το αίτημα για μείωση των φόρων που επιβαρύνουν τα εισητήρια».

Σε ότι αφορά τον διαγωνισμό του ΟΛΠ, ο Γιώργος Βουλγαράκης ανέφερε χαρακτηριστικά ότι θα είχε ακυρωθεί, αν το προσφερόμενο τίμημα δεν ήταν ικανοποιητικό.

Ειδικότερα, σε συνέντευξη Τύπου την Τετάρτη ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Γιώργος Βουλγαράκης, αναφέρθηκε στην αναβάθμιση των λιμανιών, στην ακτοπλοΐα και στην εξέλιξη του διαγωνισμού για την παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ.

Για την κατάσταση στην ακτοπλοΐα, είπε ότι βασική μέριμνα του υπουργείου είναι η διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών όλες τις ημέρες του χρόνου, ιδιαίτερα όμως την καλοκαιρινή περίοδο, που είναι περίοδος αιχμής της επιβατικής κίνησης.

Η φετινή καλοκαιρινή περίοδος, συνέχισε, συνδέεται με την επιβάρυνση του κόστους μετακίνησης, επειδή η τιμή του πετρελαίου έχει υπερδιπλασιαστεί μέσα σε ένα χρόνο και πλησιάζει σήμερα τα 140 δολάρια το βαρέλι, με δεδομένο ότι στην ακτοπλοΐα το καύσιμο συμμετέχει περίπου στο 70% στη διαμόρφωση του ναύλου.

Το υπουργείο, τόνισε ο υπουργός, είχε εντατικές επαφές με τους εκπροσώπους των ακτοπλοϊκών εταιριών, ώστε να επιδείξουν αυτοσυγκράτηση και να κατανοήσουν τις κοινωνικές αντοχές. «Εχουμε συγκεκριμένα αποτελέσματα, καθώς δύο εταιρίες έχουν ήδη ανακοινώσει το πάγωμα της τιμής του εισιτηρίου τους», είπε.

Παράλληλα, τόνισε ο κ.Βουλγαράκης, αυξήσαμε τα διατιθέμενα κονδύλια για επιδοτήσεις, που πλέον ανέρχονται στα 60 εκατομύρια ευρώ.

«Βρισκόμαστε σε γραμμή επικοινωνίας με την Επιτροπή Ανταγωνισμού για να αντιδράσουμε σε φαινόμενα εναρμονισμένης τακτικής. Συστήνουμε ειδικό όργανο με κύρια αρμοδιότητα την καθημερινή και εκτενή παρακολούθηση των τιμών. Συγκροτούμε κλιμάκια αγορανομικών ελέγχων και ενισχύουμε με επιπλέον δύναμη 200 λιμενικών το λιμεναρχείο Πειραιά έτσι ώστε να εντατικοποιηθούν οι προβλεπόμενοι έλεγχοι», πρόσθεσε.

Ο κ. Βουλγαράκης είπε ακόμα, σχετικά με την ακτοπλοΐα, ότι «μάς απασχολεί το αίτημα για μείωση των φόρων που επιβαρύνουν κατά 23% το εισιτήριο των επιβατών και κατά 33% το εισιτήριο των ΙΧ και των φορτηγών αυτοκινήτων».

Απευθυνόμενος στους ακτοπλόους, ο υπουργός τόνισε: «Οι Ελληνες ακτοπλόοι, που αντικειμενικά επιβαρύνονται από την αύξηση της τιμής του πετρελαίου, οφείλουν να αντιληφθούν ότι η επιπλέον αύξηση των τιμών, όχι μόνο θα επιβαρύνει σημαντικά τα εισοδήματα των πολιτών, αλλά και θα οδηγήσει με μαθηματική ακρίβεια στη μείωση της επιβατικής κίνησης, με προφανή δυσμενή αποτελέσματα για τους ίδιους. Εχουν όμως και μια άλλη ευθύνη: τη δημιουργία ενός σταθερού πλαισίου προγραμματισμού δρομολογίων».

Απευθυνόμενος στους καταναλωτές, ο υπουργός επισήμανε ότι απελευθερωμένη αγορά σημαίνει δικαίωμα επιλογής και τους κάλεσε να συνειδητοποιήσουν τη δυνατότητα και τη δύναμη αυτής της επιλογής και να καταλάβουν ότι μπορούν να προστατεύσουν σε σημαντικό βαθμό τόσο το εισόδημά τους, όσο και την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών.

«Αν η προσφορά δεν ήταν καλή, θα ακυρώναμε το διαγωνισμό»

Για τον ΟΛΠ ο υπουργός επανέλαβε ότι «η κυβερνητική βούληση για την αναβάθμιση και την ανάπτυξη της περιοχής είναι ξεκάθαρη και εκπεφρασμένη, με χαρακτηριστικότερο παράδειγμα τη συντονισμένη προσπάθεια για την προσέλκυση εφοπλιστικών κεφαλαίων, που θα μετατρέψει τον Πειραιά σε διεθνές ναυτιλιακό κέντρο».

Σε ο,τι αφορά τα λιμάνια ο κ. Βουλγαράκης αναφέρθηκε σε έργα και παρεμβάσεις που έγιναν ή έχουν προγραμματισθεί για την αναβάθμισή τους και είπε ότι είναι κρίσιμος παράγοντας στη γενικότερη προσπάθεια για την ανάπτυξη της χώρας και του τουριστικού προϊόντος, αλλά και στο καθήκον για βελτίωση της καθημερινότητας του πολίτη.

Οι παρεμβάσεις αυτές επιτυγχάνουν την αναβάθμιση των υποδομών εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού, την καθαριότητα και την καλαισθησία.

Σχετικά με τον διαγωνισμό του ΟΛΠ, ο υπουργός είπε ότι το ΔΣ του Οργανισμού, με σημερινή του απόφαση, ενέκρινε το πρακτικό της Επιτροπής Διαγωνισμού, το οποίο με βάση τον πίνακα κατάταξης, αναδεικνύει ως προσωρινό πλειοδότη την εταιρία Cosco Pacific Ltd.

Η συνολική οικονομική προσφορά της πλειοδότριας εταιρείας ανέρχεται σε 4,3 δισ. ευρώ για 35 χρόνια, εκ των οποίων τα 3,4 δισ. αποτελούν εγγυημένα έσοδα του ΟΛΠ και απαρτίζονται από: 50 εκατ. αρχική καταβολή, 591 εκατ. ενοίκια και 2,7 δισ. εγγυημένο αντάλλαγμα επί των εσόδων.

Ο κ. Βουλγαράκης αναφέρθηκε στα οφέλη που θα έχουν γενικότερα η ελληνική οικονομία και ο ΟΛΠ από αυτή την εξέλιξη, την οποία χαρακτήρισε «εξαιρετικά ευμενή», τονίζοντας ότι, αν το τίμημα δεν ήταν ικανοποιητικό, ο διαγωνισμός θα ακυρώνονταν.

Επερώτηση ΠΑΣΟΚ

Επερώτηση κατέθεσαν προς τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Γ. Βουλγαράκη, 25 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ, μέλη του ΚΤΕ Ναυτιλίας, με θέμα «Ιδιωτικοποίηση των λιμενικών εγκαταστάσεων των ΟΛΠ και ΟΛΘ ΑΕ».

Στο πλήρες κείμενο της Επερώτησης αναφέρεται:

«Η προηλειμμένη απόφαση της κυβέρνησης να πουλήσει εθνικής σημασίας, αλλά και ασφάλειας, περιουσιακά στοιχεία, όπως είναι οι Σταθμοί Εμπορευματοκιβωτίων, οι πιο προσοδοφόρες δραστηριότητες των λιμανιών, Πειραιά και Θεσσαλονίκης, εντάσσεται στο πλαίσιο των μεταρρυθμίσεων της νέας διακυβέρνησης, με τις οποίες, η μείωση του Κράτους ταυτίζεται με τη συρρίκνωση του κοινωνικού κράτους και συνοψίζεται στην εκποίηση υγιών δημοσίων επιχειρήσεων».

»Πρόκειται για μία κυβερνητική επιλογή, η υλοποίηση της οποίας είχε αρχικά εξαγγελθεί, μετά από ταξίδια, επαφές και υποσχέσεις σε ξένους επενδυτές και Κυβερνήσεις, με τη μορφή των διακρατικών συμφωνιών, και που στη συνέχεια, λόγω της αντίδρασης από την Ευρωπαϊκή Ένωση, μεθοδεύτηκε με νομοθετική ρύθμιση, με τη διαδικασία διεθνών διαγωνισμών».

»Οι πρόσφατοι και με αξιοσημείωτη σπουδή, πανηγυρισμοί της κυβέρνησης για το τίμημα εκχώρησης του ΣΕΜΠΟ στο Λιμάνι του Πειραιά, αποκάλυψαν την εναγώνια προσπάθειά της να αυτοδικαιώσει τις επιλογές της, αποκρύπτοντας, σκόπιμα, την αλήθεια, καθώς επίσης, και τις ζημιές των εκατ. ευρώ που έχουν, ήδη, υποστεί οι δύο Οργανισμοί Λιμένος και το κόστος για την εθελούσια έξοδο των εργαζομένων».

»Η ανακοίνωση αποσπασματικών και ασαφών οικονομικών μεγεθών για το διαγωνισμό, που βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, αποτελεί, αν μη τι άλλο, δείγμα ανευθυνότητας, προς εξυπηρέτηση, καθαρά και μόνον, επικοινωνιακών σκοπών. Η ανακοίνωση της ίδιας της κινεζικής εταιρείας COSCO, με την οποία διευκρινίζεται ότι η παρούσα αξία της οικονομική της προσφοράς κινείται σε επίπεδο μόλις 500 εκατ. ευρώ, έναντι των 4,3 δισ ευρω, που ο ίδιος ο υπουργός διατυμπάνιζε, ήρθε, απλώς ως επιβεβαίωση».

»Οι λιμένες ΟΛΠ και ΟΛΘ εμφανίζουν υψηλή κερδοφορία -παρουσίασαν το 2007 αύξηση των κερδών κατά 103,3% και 200% αντίστοιχα- ενώ με την υλοποίηση των υπό εξέλιξη επενδυτικών προγραμμάτων προβλέπεται ότι θα αυξήσουν σημαντικά τον κύκλο εργασιών και την παραγωγικότητά τους».

Δεδομένων όλων των παραπάνω, επερωτάται ο κύριος υπουργός:

1. Για την απόφαση παράδοσης των στρατηγικής σημασίας πυλών της χώρας, σε ιδιωτικά μονοπώλια, ξένων κρατικών συμφερόντων, τα οποία θα διαχειρίζονται όλο σχεδόν το εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο της χώρας και την ιδιωτικοποίηση των αντίστοιχων υπηρεσιών.

2. Για το μείζον πολιτικό θέμα που προέκυψε από την παραπληροφόρηση του ελληνικού λαού, με την ανεπαρκή και ανακριβή ενημέρωση για τα οικονομικά στοιχεία των προσφορών.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ