Το πρωτότυπο «υπεραυτοκίνητο» της Audi προσελκύει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον των επισκεπτών της «Πόλης του Αυτοκινήτου» του ομίλου VW στo Wolfsburg της Γερμανίας. Είναι βασισμένο σχεδιαστικά στα αγωνιστικά μονοθέσια της Auto Union με τα οποία οδηγοί-θρύλοι της δεκαετίας του ’30, όπως ο Bernd Rosemeyer και ο Tazio Nuvolari, έγραψαν τη δική τους ιστορία στους αγώνες αυτοκινήτου. […]
Το πρωτότυπο «υπεραυτοκίνητο» της Audi προσελκύει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον των επισκεπτών της «Πόλης του Αυτοκινήτου» του ομίλου VW στo Wolfsburg της Γερμανίας. Είναι βασισμένο σχεδιαστικά στα αγωνιστικά μονοθέσια της Auto Union με τα οποία οδηγοί-θρύλοι της δεκαετίας του ’30, όπως ο Bernd Rosemeyer και ο Tazio Nuvolari, έγραψαν τη δική τους ιστορία στους αγώνες αυτοκινήτου.
Οι σχεδιαστές της Audi, με επικεφαλής τον Peter Schreyer, συνδύασαν αρμονικά την παράδοση και τη σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία των αυτοκινήτων της γερμανικής εταιρείας αποκαλύπτοντας ένα μοντέλο με επιρροές από το Auto Union Type 52 -αγωνιστικό αυτοκίνητο που σχεδίασε ο B.Rosemeyer το 1939- και τα χαρακτηριστικά του ΤΤ coupe.
Μία αναφορά στην ογκώδη προστατευτική μάσκα στο εμπρός τμήμα και στο σκέπαστρο του κινητήρα που ξεκινά από την οροφή και καταλήγει -«κατ’ εικόνα και καθ’ ομοίωσιν» του Auto Union «Silver Arrow»- στην «ουρά» του αμαξώματος, αρκεί για να αποδειχθούν οι δεσμοί του διθέσιου πρωτότυπου με το παρελθόν.
Το ύψος της γραμμής του αμαξώματος και οι θόλοι των τροχών αποδεικνύουν τις επιρροές του «Project Rosemeyer», όπως ονομάζεται, από τις σχεδιαστικές γραμμές του roadster που ήδη διαθέτει η Audi στην αγορά.
Ομοιότητες με το ΤΤ εντοπίζονται επίσης, παρατηρώντας το από το πλάι, στις περιορισμένες γυάλινες επιφάνειες και στη σχεδίαση των ζαντών αλουμινίου με τα χαμηλού προφίλ ελαστικά.
Το αλουμινένιο αμάξωμα φέρει παντού αεραγωγούς με χαρακτηριστικότερους εκείνους στο εμπρός τμήμα και στο σκέπαστρο του κινητήρα. Στο μπροστινό τμήμα εντυπωσιάζουν επίσης τα φωτιστικά σώματα xenon, προστατευμένα από διάφανο κρύσταλλο αλλά επιμελώς κρυμμένα πίσω από μεταλλικές επιφάνειες οι οποίες ανασηκώνονται.
Σε μια προσπάθεια να μην επηρεαστεί η αεροδυναμική του αμαξώματος, οι εξωτερικοί καθρέπτες απουσιάζουν και τη λειτουργία τους αντικαθιστούν κάμερες στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, οι οποίες με τη σειρά τους μεταδίδουν εικόνα σε οθόνη στο εσωτερικό.
Στην καμπίνα των επιβατών, ως μια μικρή επίδειξη πολυτέλειας, συναντάμε δερμάτινα καθίσματα και επενδύσεις από αντιπυρικό υλικό Nomex, παρόμοιο με εκείνο που χρησιμοποιείται στα αγωνιστικά αυτοκίνητα και στα πιλοτήρια των ελικοπτέρων.
Οδηγός και συνοδηγός έχουν πανοραμική άποψη του δρόμου χάρη στη μεγάλη γυάλινη επιφάνεια του παρπρίζ, ενώ από ένα μικρό παραθυράκι στο πίσω μέρος μπορεί κανείς να δει μόνο το θηριώδη 16κύλινδρο κινητήρα, απόδοσης 620 ίππων, με τον οποίο θα εξοπλιζόταν μία υποτιθέμενη έκδοση δρόμου του συγκεκριμένου πρωτότυπου.
Mε μήκος 4,54 μέτρων και πλάτος 1,92 μέτρων, το πρωτότυπο της Audi βασίζεται στο ίδιο δάπεδο με τα πρωτότυπα Bentley Hunaudieres και την Bugatti Veyron. Αγωνιστικά pedal, κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων και τετρακίνηση συμπληρώνουν τα σπορ χαρακτηριστικά του.
Το πρωτότυπο «υπεραυτοκίνητο» της Audi δεν αναμένεται να οδηγηθεί στην παραγωγή, ούτε καν θα αποτελέσει τη βάση για την εξέλιξη ενός μοντέλου ανάλογης «δυναμικότητας». Πρόκειται απλώς για μία μικρή… επίδειξη των δυνατοτήτων του σχεδιαστικού τμήματος της Audi, στο οποίο εντάχθηκε πρόσφατα και ο Ελληνας σχεδιαστής Σωτήρης Κωβός και του τεχνολογικού υπόβαθρου στο οποίο θα στηρίζονται στο εξής οι μελλοντικές σχεδιαστικές μελέτες της εταιρείας.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Κυριακή 18.01.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/spenser-sembrat-i607NbWkXow-unsplash-315x220.jpg)
![Καρέ-καρέ η διάσωση των οκτώ ορειβατών στον Ταΰγετο – Γλίστρησαν και κατρακύλησαν 200 μέτρα σε πλαγιά [βίντεο]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/tai_ggt-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442