Lexus LS 430: Η ιαπωνική πρόταση στην πολυτελή κατηγορία

Tεχνικά χαρακτηριστικά και εξοπλισμός

Eισέβαλε στην αγορά των HΠΑ ως εναλλακτική πρόταση απέναντι στην κυριαρχία των αμερικανικών αυτοκινήτων πολυτελείας και γρήγορα κέρδισε την εμπιστοσύνη των καταναλωτών κυρίως χάρη στην αξιοπιστία των μοντέλων της.

Έντεκα χρόνια μετά την παρουσίαση της LS 400, η Lexus, το τμήμα κατασκευής πολυτελών μοντέλων της Toyota, απολαμβάνει ήδη την εκτίμηση ενός σεβαστού αριθμού Αμερικανών αγοραστών και φιγουράρει στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού.

Η επιτυχία της την έφερε γρήγορα και στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική ευρωπαϊκή αγορά, όπου είχε να αντιμετωπίσει τα κορυφαία μοντέλα των Audi, ΒMW και Mercedes-Benz.

Γνωστή και ως LS 400 Celsior στην Ιαπωνία, όπου παρουσιάστηκε μόλις στις 31 Αυγούστου, η LS 430 έρχεται να πείσει την αγορά της Eυρώπης ότι η Lexus παραμένει μία αξιόπιστη απάντηση απέναντι στο βαρύ πυροβολικό των Ευρωπαίων κατασκευαστών που ακούει στα ονόματα μοντέλων, όπως ΒΜW 740i και 740iL, Μercedes-Benz S 500, S 430 και Ε 430, Jaguar S-Type 4.0 και XJ8, καθώς και Audi A8 4.2

Όπλο της αποτελεί η υψηλή τεχνολογία, οι εφαρμογές της οποίας σε διάφορα σημεία του αυτοκινήτου συμβάλλουν τα μέγιστα στην άνεση των επιβατών, τομέα στον οποίο οι τεχνικοί της Lexus έδιναν ανέκαθεν ιδιαίτερη βαρύτητα.

Προς αυτή την κατεύθυνση, στη Lexus LS 430 τοποθετήθηκε 8κύλινδρος κινητήρας V 4.300κ.εκ. με τέσσερις εκκεντροφόρους επικεφαλής και σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων -η γνωστή τεχνολογία VVT-i της μητρικής Toyota- απόδοσης 280 ίππων στις 5.600σ.α.λ., ο οποίος διαθέτει 430Nm ροπής στις 3.400σ.α.λ.

Η LS 430 επιταχύνει από στάση (0-100) σε 6,7 δευτερόλεπτα και η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τελική της ταχύτητα αγγίζει τα 250χλμ. την ώρα, αλλά εκείνο για το οποίο οι υπεύθυνοι της Lexus υπερηφανεύονται είναι ο χαμηλός συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης (0,25cd). Χάρη σε αυτόν επιτυγχάνονται εξαιρετική μείωση του αεροδυναμικού θορύβου και σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.

Στην αντιμετώπιση της αεροδυναμικής αντίστασης συνέβαλε επίσης η σχεδίαση του κάτω μέρους του αμαξώματος, όπου κυριαρχεί ένα ενιαίο κάλυμμα που ξεκινά από τον μπροστινό προφυλακτήρα, καλύπτει το χώρο του κινητήρα, το δοχείο καυσίμου, τις προεξοχές της ανάρτησης και καταλήγει στον πίσω προφυλακτήρα. Την αεροδυναμική βοηθά εξίσου η κλίση του δαπέδου προς τα πάνω στο πίσω μέρος, ενώ ειδικές αεροτομές είναι κατά τέτοιο τρόπο σχεδιασμένες, ώστε να κατευθύνουν τον αέρα μακριά από τους τροχούς και να τον αποτρέπουν να συναντήσει αντίσταση στον πίσω προφυλακτήρα.

Πέρα από τις αξιοσημείωτες επιδόσεις που της εξασφαλίζει η προσεγμένη αεροδυναμική της σχεδίαση, η μέση κατανάλωση καυσίμου της LS 430 φτάνει τα 12 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα, μία τιμή η οποία βέβαια είναι απλώς ενδεικτική, αφού η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται κάθε φορά και από τον τρόπο που οδηγεί ο καθένας.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της LS 430 συνεργάζεται ηλεκτρονικά με τον κινητήρα, επενεργώντας στη ρύθμιση της πεταλούδας του γκαζιού ανάλογα με τη θέση του pedal, τις στροφές του κινητήρα και την ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Πρωτοποριακή τεχνολογία συναντάμε επίσης και στην ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αεροανάρτηση της LS 430, η οποία ωστόσο προσφέρεται μόνο στην έκδοση President. Εκτενής χρήση αλουμινίου για μείωση της μη αναρτώμενης μάζας, ημιενεργητικός έλεγχος της απόσβεσης και δυνατότητα ρύθμισης της απόστασης από το έδαφος είναι τα κυριότερα από τα εξωτικά χαρακτηριστικά των αναρτήσεων του ιαπωνικού μοντέλου. Οι κλίσεις στις στροφές περιορίζονται και το αυτοκίνητο διατηρεί σταθερή την καθορισμένη απόσταση από το έδαφος, ανεξαρτήτως φορτίου. Ο οδηγός μπορεί να καθορίσει την απόσταση από το έδαφος, μέχρι και 2 εκατοστά ψηλότερα από το κανονικό για ανώμαλους δρόμους. Το αμάξωμα επίσης χαμηλώνει αυτόματα στις υψηλές ταχύτητες προς χάριν της αεροδυναμικής.

Το κορυφαίο μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας εφοδιάζεται βέβαια και με μία σειρά ηλεκτρονικών συστημάτων, τα οποία στοχεύουν στη διευκόλυνση κατά την οδήγηση και στη βελτιωμένη ενεργητική και παθητική ασφάλεια. Ξεχωρίζει η λειτουργία (cruise control), χάρη στην οποία, και με τη βοήθεια ενός ραντάρ, το αυτοκίνητο επιβραδύνει ή και φρενάρει ακόμα, εάν χρειαστεί. Το σύστημα περιλαμβάνει αισθητήρες laser για την απόσταση, καθώς και αισθητήρες σε διάφορα άλλα συστήματα του αυτοκινήτου, για να ελέγξει την κυκλοφορία στο δρόμο, το προπορευόμενο και τα αυτοκίνητα στο πλάι.

Μία ψηφιακή οθόνη αφής (touch screen) στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας φιλοξενεί ενδείξεις για τον κλιματισμό και το ηχητικό σύστημα και εμφανίζει σημαντικές πληροφορίες που σχετίζονται με το σύστημα Electro Multivision. Αυτό χρησιμοποιεί αναβαθμισμένη φωνητική πλοήγηση με DVD για αυξημένη ταχύτητα εύρεσης του εκάστοτε προορισμού και με ακρίβεια μεμονωμένων διευθύνσεων. Oι υπεύθυνοι της GM ανακοίνωσαν μάλιστα ότι η LS 430 θα είναι το πρώτο μοντέλο ξένης εταιρείας που θα μπορεί να χρησιμοποιεί την υπηρεσία άμεσης οδικής βοήθειας και επικοινωνίας ΟnStar. Όλα αυτά φυσικά αφορούν στην υπόλοιπη Ευρώπη, καθώς στη χώρα μας, ως γνωστόν, δεν υπάρχει ακόμη η κατάλληλη υποδομή που θα υποστήριζε κάποια μορφή δορυφορικής πλοήγησης.

Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός συμπληρώνεται από τους αισθητήρες βροχής που θέτουν αυτόματα σε λειτουργία τους υαλοκαθαριστήρες και από το βοηθητικό σύστημα στάθμευσης με προειδοποιητικά σήματα, όταν το αυτοκίνητο πλησιάζει επικίνδυνα ένα εμπόδιο, τεχνολογικές καινοτομίες εκ των ων ουκ άνευ σε κάθε σύγχρονο μοντέλο πολυτελείας που σέβεται τον εαυτό του.

Η LS 430 διατίθεται στη χώρα μας σε τρεις εκδόσεις Executive, Luxury και President, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού τους στην τιμή των 35.400.000, 40.600.000 και 43.400.000 δραχμών αντίστοιχα.

auto.in.gr