Η νεοσύστατη κατηγορία των αγώνων ράλι της FIA, Super 1600, που θα κάνει το ντεμπούτο της την αγωνιστική περίοδο 2001, αναπτέρωσε το ενδιαφέρον αρκετών αυτοκινητοβιομηχανιών για τους αγώνες ράλι. Αυτό οφείλεται στο χαμηλό κόστος που απαιτείται για τη συμμετοχή και στο γεγονός ότι τα αυτοκίνητα βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στα αντίστοιχα μοντέλα της παραγωγής.
Η νεοσύστατη κατηγορία των αγώνων ράλι της FIA, Super 1600, που θα κάνει το ντεμπούτο της την αγωνιστική περίοδο 2001, αναπτέρωσε το ενδιαφέρον αρκετών αυτοκινητοβιομηχανιών για τους αγώνες ράλι. Αυτό οφείλεται στο χαμηλό κόστος που απαιτείται για τη συμμετοχή και στο γεγονός ότι τα αυτοκίνητα βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στα αντίστοιχα μοντέλα της παραγωγής.
Οι βασικές προδιαγραφές που θα πρέπει να τηρούν τα αυτοκίνητα, για να μετέχουν στην κατηγορία Super 1600, είναι οι εξής: να είναι αγωνιστικά Group A ή Kit Car με κινητήρες χωρητικότητας 1.600κ.εκ., να έχουν κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και τέλος, το κόστος τους να μην υπερβαίνει τα 100.000 ευρώ, χωρίς να υπολογίζονται οι φόροι.
Η νέα αυτή κατηγορία δεν θα μπορούσε παρά να κεντρίσει το ενδιαφέρον της Suzuki. Η τελευταία, έχοντας συλλέξει πολύτιμη εμπειρία από την κατασκευή του Baleno Kit Car και τη συμμετοχή του σε τοπικά πρωταθλήματα της Ιαπωνίας, παράλληλα με το μοντέλο παραγωγής, εξέλιξε και την αγωνιστική έκδοση του Ignis. Σκοπός της ήταν να πρωταγωνιστήσει στην ιδιαίτερα, όπως αναμένεται, ανταγωνιστική νέα κατηγορία των αγώνων ράλι.
Το μήκος και το μεταξόνιο του αμαξώματος της αγωνιστικής έκδοσης διατηρήθηκαν στα ίδια επίπεδα με αυτά του μοντέλου παραγωγής, σε αντίθεση με το πλάτος και τα μετατρόχια, που αυξήθηκαν προς όφελος της καλύτερης δυνατής οδικής συμπεριφοράς.
Ο κινητήρας που θα αναλάβει να κινεί το αμάξωμα των 950 κιλών θα έχει χωρητικότητα 1.597κ.εκ. και δεκαεξαβάλβιδη κυλινδροκεφαλή με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής. Η κίνηση θα μεταφέρεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός σειραϊκού κιβωτίου έξι σχέσεων. Για ευνόητους λόγους, η Suzuki δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα τα στοιχεία με τις επιδόσεις του κινητήρα, αλλά, με βάση τα στοιχεία του ανταγωνισμού, ο κινητήρας θα πρέπει να πλησιάζει ή και να ξεπερνά τους 200 ίππους.
Η δομή της ανάρτησης παραμένει κοινή με την έκδοση δρόμου, καθώς περιλαμβάνει γόνατα MacPherson στους μπροστινούς τροχούς και άκαμπτο άξονα με στήριξη τριών σημείων στους πίσω. Ωστόσο, διαφορετικά θα είναι τα υλικά που θα χρησιμοποιηθούν, καθώς και η ρύθμισή της.
Εξοπλισμένο με ζάντες 7jx17 ιντσών, το αγωνιστικό Ignis θα φορά ελαστικά διαστάσεων 205/40 R17 (για τους ασφάλτινους αγώνες). Την άμεση επιβράδυνση του Ignis Rally θα επωμισθούν αεριζόμενα δισκόφρενα 355mm τεσσάρων εμβόλων στους μπροστινούς τροχούς και αεριζόμενα δισκόφρενα 280mm δύο εμβόλων στους πίσω.
Η Γυναίκα της Ζάκυθος και άλλες αιώνιες μνήμες είναι ένα ποιητικό έργο που ο Σολωμός δεν τελείωσε ποτέ - όπως δεν τελείωσε ποτέ τα περισσότερα έργα του.
Σύνταξη
WIDGET ΡΟΗΣ ΕΙΔΗΣΕΩΝΗ ροή ειδήσεων του in.gr στο site σας
![Γροιλανδία: Τι θα κληρονομήσει ο Τραμπ σε περίπτωση απόκτησής της [χάρτης]](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2025/01/ot_trump_greenland_panama-2-300x300.png)
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Σάββατο 17.01.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/tamara-badran-H94-jtvjess-unsplash-1-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442