Αύξηση στα ασφάλιστρα αυτοκινήτων ζητούν οι ασφαλιστικές εταιρείες

93

Επιβάλλεται σταδιακή αναπροσαρμογή των ασφαλίστρων προκειμένου οι ασφαλιστικές εταιρείες να μπορούν να ανταποκριθούν στα αυξημένα όρια αποζημιώσεων, τα οποία θα ισχύσουν και στην Ελλάδα, σύμφωνα με τις κοινοτικές επιταγές, από την 1η Ιουνίου 2009, τόνισαν εκπρόσωποι του κλάδου αυτοκινήτου, σε ημερίδα της Ενωσης Ασφαλίστικών Εταιρειών Ελλάδος (ΕΑΕΕ).

Ειδικότερα, η ΕΑΕΕ οργάνωσε ημερίδα με στόχο τη βράβευση δύο κορυφαίων στελεχών της ασφαλιστικής αγοράς του κλάδου αυτοκινήτων, καθώς και την ενημέρωση πάνω στις τελευταίες εξελίξεις που αφορούν τον κλάδο ασφάλισης αυτοκινήτων.

Η ΕΑΕΕ τίμησε τους κ. Γεώργιο Σκούρτη και Κωνσταντίνο Μπερτσιά για την συνεισφορά τους στην πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων και οδικής ασφάλειας τον πρώτο και στην καθιέρωση του Συστήματος Φιλικού Διακανονισμού το δεύτερο.

Ο πρόεδρος της Επιτροπής Αυτοκινήτων της ΕΑΕΕ, κ. Ιωάννης Παυλίδης, αφού έκανε ένα σύντομο απολογισμό του έργου της Επιτροπής Αυτοκινήτων της ΕΑΕΕ για τα έτη 2006-2007, αναφέρθηκε στις εξελίξεις και τα τρέχοντα θέματα που απασχολούν τον κλάδο Αυτοκινήτων με έμφαση σε θέματα ασφαλιστικής απάτης και την επίδρασή της στο κόστος ασφάλισης.

Οπως είπε, οι απάτες στον ασφαλιστικό κλάδο στη χώρα μας οδηγούν σε τσέπες επιτήδειων το 5% των χρημάτων που διατίθενται από τις ασφαλιστικές εταιρείες για αποζημιώσεις σχετικά με σωματικές βλάβες και υλικές ζημιές, όταν στην υπόλοιπη ΕΕ δεν ξεπερνά το ποσοστό αυτό το 3%.

Μόνο για τις υλικές ζημιές στη χώρα μας η απάτη φτάνει στο 15% των χρημάτων που διατίθενται από τις εταιρείες και σε αυτό το κύκλωμα είναι αναμεμειγμένα άτομα από όλο τον χώρο (δικηγόροι, διακανονιστές, πραγματογνώμονες, παθόντες, ασφαλισμένοι, υπάλληλοι και στελέχη).

Ο κ. Παυλίδης ζήτησε από την πολιτεία να προχωρήσει στη λήψη μέτρων, όπως να υπάρχει πιστοποίηση των επαγγελμάτων του κλάδου (πραγματογνώμονες κλπ).

Επίσης, ο κ. Παυλίδης σχολίασε ότι πρέπει να υπάρξει αλλαγή της τιμολογιακής πολιτικής προκειμένου να υπάρχει συνέπεια στην τήρηση των αποθεματικών.

Σε ό,τι αφορά στο θέμα της αναπροσαρμογής των τιμολογίων, ανέφερε ότι τα συμβόλαια που λήγουν μετά τον Ιούνιο του 2009, ήδη έχουν αυξημένες υποχρεώσεις και αυτό δεν μπορεί να αγνοηθεί από τον κλάδο.

Ο κ. Παυλίδης σχολίασε ότι αν διαμορφωθούν οι συνθήκες που πρέπει, οι ασφαλιστικές εταιρείες που θα μείνουν θα είναι λιγότερες, αλλά σοβαρότερες.

Όπως ανέφερε, το κλείσιμο κάποιων εταιρειών το 2006 οδήγησε σε αύξηση των δηλωμένων ασφαλισμένων οχημάτων κατά 15% το 2007. Την ίδια χρονιά, τα κυκλοφορούντα οχήματα αυξηθηκαν κατά 5,5%, οι δηλωθείσες ζημιές κατά 23,5%, οι αποζημιώσεις κατά 15% και τα καθαρά ασφάλιστρα κατά 8,5%.

Εξάλλου προκύπτει από τα στοιχεία 12ετίας ότι υπάρχει στη χώρα μας μείωση των τροχαίων ατυχημάτων κατά 32 – 42%, αλλά αυξάνουν οι αποζημιώσεις.

Σε ό,τι αφορά στο μέσο ασφάλιστρο, ο κ. Παυλίδης παρουσίασε στοιχεία όπου αυτό φαίνεται να πέφτει συνεχώς: από το 2003, όπως είπε, υπάρχει πτώση μέσου ασφαλίστρου κατά 8% (20% σε αποπληθωρισμένη βάση) εξαιτίας του στρεβλού ανταγωνισμού, ο οποίος δημιουργείται από την πολιτική που ακολουθούν ορισμένες εταιρείες, γεγονός που έχει οδηγήσει σε ακραία φαινόμενα, π.χ. ετήσιου συμβολαίου 169 ευρώ για αυτοκίνητο 11 ίππων.

Σύμφωνα με όσα επεσήμανε η γενική διευθύντρια της ΕΑΕΕ Μαργαρίτα Αντωνάκη, στο σχέδιο νόμου που ετοιμάζεται για την υιοθέτηση από τη χώρα μας της 5ης Οδηγίας, προβλέπεται ότι τα όρια θα φτάσουν τις 500.000 ευρώ ανά θύμα για σωματικές βλάβες και τις 500.000 ευρώ ανά ατύχημα για υλικές ζημιές από την 1η Ιουνίου 2009, ενώ από την 1η Ιανουαρίου 2011 και τα δυο νούμερα θα αυξηθούν στα 750.000 ευρώ και από την 1η Ιουνίου 2012 στο 1.000.000 ευρώ.

Επίσης, όπως τονίστηκε, στον ίδιο νόμο προβλέπονται και άλλες ρυθμίσεις για την εποπτεία της αγοράς, που αλλάζουν και αυστηροποιούν τα σημερινά δεδομένα, όπως ότι οι εταιρείες πρέπει να προχωρήσουν σε σχηματισμό τεχνικών αποθεμάτων σε συνεχή βάση.

Επίσης, οριζεται η περιοδικότητα υποβολής στοιχείων στην αρμόδια αρχή για τον έλεγχο των αποθεμάτων και καταργείται το καθεστώς που υπάρχει σήμερα για κατάθεση των στοιχείων μια φορά το χρόνο.

Ακόμα, δίνεται η ευχέρεια στα θύματα να προσφεύγουν σε εθνικά δικαστήρια, όταν έχουν εμπλακεί σε τροχαίο (κάνοντας χρήση του δικαίου του τόπου όπου έγινε το ατύχημα), οι εταιρείες θα πρέπει να τηρούν αρχεία 15ετίας.

Επιπλέον με το νέο νόμο προβλέπονται σοβαρές ποινικές ευθύνες για όλους τους εμπλεκόμενους σε περίπτωση παρατυπιών.

Ο κ. Γιώργος Τζανής, Πρόεδρος της Υποεπιτροπής Νομικών Θεμάτων Αυτοκινήτου και Πρόεδρος ΓΔΑ, αναφέρθηκε στα 30 χρόνια από την εφαρμογή του κ.ν. 489/76 για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης οχημάτων και στις ευρωπαϊκές εξελίξεις στο Σύστημα «Πράσινης Κάρτας» και στο Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης.

Το ρόλο του Επικουρικού Κεφαλαίου στην εδραίωση εμπιστοσύνης των ασφαλισμένων στο θεσμό της Ιδιωτικής Ασφάλισης ανέπτυξε ο κ. Σπύρος Λευθεριώτης, Πρόεδρος του Επικουρικού Κεφαλαίου.

Ο κ. Δημήτρης Ζορμπάς αναφέρθηκε στη συμβολή της συμφωνίας του φιλικού διακανονισμού στη βελτίωση της εικόνας του κλάδου ασφάλισης αυτοκινήτων, καθώς και στην ανάγκη αντικειμενικοποίησης των χρηματικών ικανοποιήσεων λόγω ηθικής βλάβης και ψυχικής οδύνης.

Ο κ. Sven Volodia Loison, πρόεδρος της υποεπιτροπής Οδικής Βοήθειας της ΕΑΕΕ, αναφέρθηκε στο νέο νόμο 3651/2008 για την Οδική Βοήθεια και στις δυσκολίες εφαρμογής του.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ