VW Microbus για τα παιδιά των λουλουδιών του 21ου αιώνα!

Επιστροφή στο παρελθόν! Κάπως έτσι θα μπορούσε να χαρακτηριστεί η απόφαση της Volkswagen να παρουσιάσει στην Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Detroit το Microbus. Ένα concept van που ουσιαστικά αποτελεί τη συνέχεια του συμπαθητικού οχήματος της γερμανικής εταιρείας, το οποίο γνώρισε σημαντική εμπορική επιτυχία κατά τις δεκαετίες 1960, 1970 και έμελλε να γίνει σύμβολο της εποχής του σε ολόκληρη την υφήλιο.

Η ιστορία του γερμανικού van ξεκινά το 1950 με την παρουσίαση του πρώτου μοντέλου, του Τ1. Από τότε ακολούθησαν πολλές εκδόσεις, οι οποίες στην Αμερική έφεραν την ονομασία Microbus και κέρδισαν την ψήφο εμπιστοσύνης του αμερικανικού κοινού. Την αίγλη και τη φήμη αυτού του ονόματος θέλησε να εκμεταλλευτεί η Volkswagen με την απόφασή της να κατασκευάσει το πρωτότυπο Microbus.

Το νέο van είναι πνευματικό… παιδί του σχεδιαστικού κέντρου της Volkswagen στο Simi Valley της Καλιφόρνια και αντιπροσωπεύει την αντίληψη των Αμερικανών σχεδιαστών για το van του μέλλοντος. Οι αντιδράσεις του κοινού στην έκθεση του Detroit, θα επηρεάσουν την πρόθεση της γερμανικής εταιρείας να ξεκινήσει την παραγωγή του τα επόμενα δύο χρόνια. Αλλωστε το Microbus προορίζεται κυρίως για την αγορά των ΗΠΑ -εκεί θα κυκλοφορήσει αρχικά- και το ύψος των πωλήσεών του θα καθορίσει την έλευσή του στην Ευρώπη.

Οι σχεδιαστές του νέου Microbus, έχοντας υπόψη τους το σημαντικό ιστορικό υπόβαθρο του οχήματος, ήθελαν να αποφύγουν τον κίνδυνο αντιγραφής παλαιότερων μοντέλων. Στόχος τους ήταν να κατασκευάσουν ένα αυθεντικό van με ιδιαίτερο χαρακτήρα και εμφάνιση. Το νέο όχημα βασίζεται στο δάπεδο της επόμενης γενιάς Τransporter. Οι καταβολές από τους… προγόνους του διαφαίνονται στις εξωτερικές του διαστάσεις. Οι κοντοί πρόβολοι ήταν σήμα κατατεθέν του Τ1, ενώ τα 4,722 μέτρα μήκος, τα 1,909 μέτρα πλάτος και 1,904 μέτρα ύψος, προσεγγίζουν περισσότερο την τέταρτη γενιά VW Van T4, η οποία πωλήθηκε στην Αμερική με την ονομασία ΕuroVan.

Ο σχεδιασμός της μάσκας διατηρεί χαρακτηριστικά γνωρίσματα του παρελθόντος, όπως το καπό που είναι κατακόρυφο στο μπροστινό παρμπρίζ, ενώ τα λεπτά παραλληλόγραμμα φώτα Xenon με τους διπλούς προβολείς αποτελούν στοιχείο των σύγχρονων σχεδιαστικών απαιτήσεων. Τα πλαϊνά παράθυρα και οι συρόμενες πόρτες -που όμως ανοίγουν ηλεκτρικά- προέρχονται από τα προηγούμενα μοντέλα και η επιλογή τους αποτελεί, σύμφωνα με τους υπεύθυνους της γερμανικής εταιρείας, …απότιση φόρου τιμής στις παλαιότερες γενεές Microbus.

Στο εσωτερικό, το Microbus διαθέτει τρεις σειρές δερμάτινων καθισμάτων, εκ των οποίων η μεσαία περιστρέφεται κατά 180 μοίρες. Η σχεδίαση του πίνακα οργάνων είναι ασύμμετρη και τα κυκλικά αναλογικά όργανα προεκτείνονται προς το τιμόνι. Ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα με τη μορφή Joy Stick, διευκολύνοντας έτσι τις κινήσεις του οδηγού. Ενδιαφέρουσα είναι η λύση που υιοθέτησαν οι Αμερικανοί σχεδιαστές για το δάπεδο του Microbus. Είναι κατασκευασμένο από ουρεθάνη, ένα ημιδιαφανές υλικό κάτω από το οποίο υπάρχει στρώμα αλουμινίου. Το αποτέλεσμα αποδεικνύεται ιδιαίτερα λαμπερό και συμβάλλει καθοριστικά στην δημιουργία ατμόσφαιρας στον θάλαμο των επιβατών.

Ο φουτουριστικός εξοπλισμός του περιλαμβάνει ακόμη και σύστημα Home Cinema, με οθόνη επτά ιντσών τοποθετημένη στην κεντρική κονσόλα, τέσσερις μεγαλύτερες οθόνες στις πλάτες των μπροστινών και των μεσαίων καθισμάτων, καθώς και δύο οθόνες που εκτείνονται ανάμεσα στη δεύτερη και την τρίτη σειρά.

Μία επιπλέον οθόνη επίσης επτά ιντσών στην οροφή του γερμανικού van αναλαμβάνει το ρόλο του καθρέφτη και, σε συνδυασμό με τους δύο εξωτερικούς καθρέφτες αλλά και με την κάμερα που βρίσκεται στο πίσω τμήμα του οχήματος, πληροφορεί τον οδηγό για ό,τι συμβαίνει πίσω από το Microbus. Αν κατά την διαδικασία στάθμευσης το van προσεγγίσει απειλητικά εμπόδιο, οι αισθητήρες τίθενται σε λειτουργία προειδοποιώντας με φωνητική εντολή.

Ίσως το τελευταίο πράγμα για το οποίο θα ρωτούσε ο έκπληκτος παρατηρήτης του Microbus είναι ο κινητήρας του. Η VW πάντως επέλεξε για την περίπτωση κινητήρα V6 3.200κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 231 ίππους και έχει ροπή 320Nm. Η κίνηση μεταδίδεται μέσω αυτόματου κιβωτίου Tiptronic πέντε σχέσεων -με δυνατότητα χειροκίνητης επιλογής- στους μπροστινούς τροχούς. Οι τελευταίοι είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο, έχουν διάμετρο 20 ίντσες και ελαστικά διαστάσεων 245/45.

auto.in.gr