Οι οδηγοί της Ferrari κυρίαρχοι των χρονομετρημένων του GP Αγίου Μαρίνου

Η σειρά της εκκίνησης του GP Αγίου Μαρίνου

Εκπληκτική ήταν η εμφάνιση των οδηγών της Ferrari, Michael Schumacher και Rubens Barrichello, οι οποίοι κατέλαβαν τις δύο πρώτες θέσεις στη σχάρα της εκκίνησης του Grand Prix Αγίου Μαρίνου, ενώ η επίδοση του Βραζιλιάνου με το εφεδρικό μονοθέσιο της ομάδας… ανησύχησε τον Γερμανό πρωταθλητή, που κατέκτησε την pole position στο τελευταίο μόλις λεπτό της διαδικασίας, πραγματοποιώντας αλλαγές στο set-up του πίσω μέρους της F2002.

Τα Ferrari F2002 εξελίσσονται σε μονοθέσια «παντός καιρού», αφού κατά τη διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών υπό βροχή, το γυρολόγιο των οδηγών της ιταλικής ομάδας ήταν σταθερό, αντίθετα με τον ανταγωνισμό, παρά τις περιστασιακές «εξάρσεις». Είναι πλέον φανερό, ότι το «σημείο αναφοράς» της Bridgestone αποτελεί το μονοθέσιο της Scuderia, του οποίου η συμπεριφορά αντιπαρήλθε την ταχύτητα των Williams στην Imola.

Αν και οι οδηγοί της ομάδας του Frank Williams σημείωναν μεγαλύτερη τελική ταχύτητα -309χλμ./ώρα πέτυχε ο Juan-Pablo Montoya-, τα F2002 ήταν περισσότερο ευέλικτα στους δύο πρώτους τομείς της πίστας, ιδιαίτερα του Rubens Barrichello, ο οποίος ήταν ταχύτερος του Γερμανού team-mate του στο δεύτερο τομέα. Ο Michael Schumacher, αφού στην πρώτη του προσπάθεια αντιμετώπισε κυκλοφοριακό πρόβλημα και στη δεύτερη σημείωσε λάθη υπερβολής, αναγκάστηκε να πραγματοποιήσει αλλαγές στην ανάρτηση και την αεροδυναμική του πίσω μέρους της F2002, με σκοπό να εκμεταλλευτεί καλύτερα… τη διεύθυνση του ανέμου στην πίστα. Με αυτό τον τρόπο, κατάφερε να βελτιώσει την ταχύτητα του μονοθεσίου του στον τρίτο τομέα (308,1χλμ./ώρα) και την επίδοσή του στον πρώτο, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας στο τελευταίο λεπτό της διαδικασίας -απαλλαγμένος από τους αργότερους οδηγούς- με διαφορά μόλις κατά έξι εκατοστών του δευτερολέπτου από τον Βραζιλιάνο, που κατέλαβε τελικά τη δεύτερη θέση της εκκίνησης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Rubens Barrichello χρησιμοποίησε το εφεδρικό μονοθέσιο της ομάδας, λόγω προβλημάτων ρύθμισης του κινητήρα, ενώ ακύρωσε την τρίτη του προσπάθεια όταν ένας οδηγός έβγαλε χώμα στην πίστα στις στροφές Rivazza, και συμπλήρωσε μόνο οκτώ από τους 12 διαθέσιμους χρονομετρημένους γύρους του, εξοικονομώντας ένα σετ ελαστικών για τον αυριανό αγώνα. Οι οδηγοί της Scuderia, οι οποίοι γνωρίζουν πολύ καλά τις ιδιαιτερότητες της πίστας, φαίνεται ότι θα χρησιμοποιήσουν αύριο σκληρά ελαστικά, ενώ κατά τη διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών είχαν το χρόνο να δοκιμάσουν intermediate ελαστικά.

Αντίθετα, οι οδηγοί της Williams είχαν πραγματοποιήσει ατελείς ελεύθερες δοκιμές λόγω βροχόπτωσης, ενώ σήμερα έχασαν πολύτιμο χρόνο λόγω διαρκών αλλαγών του set-up για στεγνό οδόστρωμα, στο οποίο η θερμοκρασία δεν ξεπέρασε τους 28°C, γεγονός που δεν ευνοούσε τα Michelin. Εντούτοις, η διαφορά των χρόνων τους σε σχέση με τους οδηγούς της Ferrari, είναι σχετικά μικρή, ενώ ο Ralf Schumacher, ο οποίος στην τελευταία του προσπάθεια πραγματοποίησε οδηγικά λάθη, τόνισε κατόπιν πως στον περσινό αγώνα είχε ξεκινήσει από την τρίτη θέση, για να κατακτήσει τελικά τη νίκη.

Την πρώτη εξάδα συμπλήρωσαν οι οδηγοί της McLaren, Kimi Raikkonen και David Coulthard, οι οποίοι ήταν τουλάχιστον κατά μισό δευτερόλεπτο αργότεροι από τους οδηγούς της Williams, αν και χρησιμοποιούσαν τα ίδια ελαστικά. Η πρόσφυση των MP-417 χάνονταν στις προσπάθειες των οδηγών να «θέσουν» επί του δρόμου την πλήρη ισχύ των κινητήρων στις εξόδους των στροφών. Ο νεαρός Φινλανδός έχανε πολύτιμο χρόνο στον πρώτο τομέα της πίστας -στο τέλος σημείωσε τετακέ στη Rivazza 2-, ενώ ο Σκοτσέζος καθυστέρησε να χρονομετρηθεί, αφού οι μηχανικοί του πραγματοποιούσαν στο πρώτο εικοσάλεπτο βελτιώσεις στη ρύθμιση του κινητήρα, τον οποίο είχαν αλλάξει το πρωί, μετά τις ελεύθερες δοκιμές.

Το «έξυπνο» set-up της Sauber C21 έθεσε τον Nick Heidfeld μπροστά από τα δύο Renault και ο νεαρός Γερμανός κατέλαβε την έβδομη θέση, ενώ ο Felipe Massa, ο οποίος πραγματο

auto.in.gr