GP Αυστραλίας 2003: Δεκατριάρι για τον D.Coulthard, ντόρτια για τη Ferrari…

Oι συνθήκες σήμερα ήταν σίγουρα ασυνήθιστες. Δεν είναι φυσιολογικό να βλέπεις οδηγούς που ξεκινούν από τόσο χαμηλή θέση όσο εγώ ή άλλους που ξεκινούν από τα pit να φτάνουν στο podium: Τάδε έφη David Coulthard μετά τη νίκη που πέτυχε σήμερα στη Μελβούρνη. Η δήλωση αυτή, σε συνδυασμό με εκείνη του M.Schumacher (Είναι φυσικό ότι κάποια μέρα θα άλλαζαν τα πράγματα. Συμβαίνουν αυτά στη Formula 1.) αναφορικά με την απουσία του από το podium των νικητών, σκιαγραφεί όσα συνέβησαν στο Albert Park.

H χθεσινή pole position του M.Schumacher αλλά και η επίδοση του R.Barrichello στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά έδιναν στους περισσότερους το δικαίωμα να προβλέπουν μία ακόμη επικράτηση των Κόκκινων, ωστόσο οι εξελίξεις ήταν διαφορετικές.

Στην εκκίνηση οι δύο Ferrari έφυγαν μπροστά φορώντας ελαστικά για βρεγμένο οδόστρωμα, ενώ πριν τελειώσει ο πρώτος γύρος ο N.Heidfeld (Sauber) προσπέρασε τον J.P.Montoya, ο οποίος όμως στο δεύτερο γύρο πέρασε ξανά τρίτος, ενώ λίγο αργότερα η διαφορά που χώριζε τον Κολομβιανό από τον πρωτοπόρο παγκόσμιο πρωταθλητή έφτανε τα 12 δευτερόλεπτα υπέρ του δευτέρου.

Μέχρι τον πέμπτο γύρο είχαν ήδη μπει στα pit οι D.Coulthard και J.Villeneuve, όταν ξαφνικά ο R.Barrichello βρέθηκε εκτός πίστας. Έχασα τον έλεγχο λόγω υπερστροφής, ενώ προσπαθούσα να συννενοηθώ με τα pit για το πότε θα μπω δήλωσε αργότερα ο Βραζιλιάνος αναφερόμενος στην εγκατάλειψή του αλλά και στην ποινή stop and go που του επιβλήθηκε, καθώς στην εκκίνηση το μονοθέσιό του μετακινήθηκε πριν δοθεί το σήμα.

Στο σημείο εκείνο οι ελπίδες της Ferrari για ένα ακόμη 1-2 εξανεμίστηκαν, ενώ στον επόμενο ακριβώς γύρο και στο ίδιο περίπου σημείο αποχαιρέτησε τον αγώνα και ο πρωτάρης R.Firman. Λίγο πριν το safety car βγει στην πίστα ώστε να δοθεί χρόνος για να καθαριστεί αυτή από τα συντρίμμια των δύο μονοθεσίων, ο συμπατριώτης του R. Barrichello οδηγός της Toyota, Ch. Da Matta, είχε επίσης μια έξοδο, η οποία τον μετέτρεψε σε θεατή.

Ο M.Schumacher βρήκε την ευκαιρία να μπει στα pit για ανεφοδιασμό, αφήνοντας πρώτο τον J.P. Montoya, θέση προσωρινή για τον Κολομβιανό, καθώς στους πρώτους 17 γύρους η κορυφή άλλαξε χέρια τρεις φορές. Όταν ο οδηγός της Williams μπήκε στα pit, τον αγώνα οδήγησε ο K.Raikkonen με δεύτερο τον M.Schumacher, τρίτο τον D.Coulthard και τέταρτο τον J.Villeneuve.

Όσο οι γύροι περνούσαν, οι μάχες στις πιο πίσω θέσεις εντείνονταν, ενώ δεν έλειψαν και τα λάθη, όπως αυτό της BAR που έφερε και τα δύο μονοθέσιά της στα pit την ίδια χρονική στιγμή με καταστρεπτικά αποτελέσματα για τον J.Button. Ακολούθησε το pit stop του M.Schumacher και έξι γύρους αργότερα εκείνο του K.Raikkonen, ο οποίος κατάφερε να βγει στη δεύτερη θέση -πίσω από τον J.P.Montoya αλλά εμπρός από τους H.H. Frentzen και Μ. Schumacher-, υπερβαίνοντας ωστόσο το όριο ταχύτητας μέσα στα pit.

Καθώς ο οδηγός της Ferrari πίεζε τον Η.Η. Frentzen για να περάσει, ο τελευταίος έμπαινε στα pit για ανεφοδιασμό δίνοντας την ευκαιρία στο M.Schumacher να φτάσει πίσω από τον K.Raikkonen, o οποίος κάθε άλλο παρά φαίνεται να φοβάται τον παγκόσμιο πρωταθλητή. Ωστόσο, ο Φινλανδός έπρεπε να εκτίσει την ποινή που του είχε επιβληθεί νωρίτερα και πέρασε ξανά από τα pit.

Εκείνη τη στιγμή όλα έδειχναν ότι ο J.P.Montoya θα κατάφερνε ό,τι δεν έκανε πέρυσι παρά τις επτά pole position που είχε κατακτήσει: θα κέρδιζε τον αγώνα. Το σενάριο όμως δεν επαληθεύτηκε, καθώς ένα οδηγικό λάθος έδωσε την ευκαιρία στον D.Coulthard να περάσει μπροστά και να παραμείνει εκεί ως το τέλος, αφήνοντας δεύτερο τον Κολομβιανό, τρίτο τον K.Raikkonen και τέταρτο τον M.Schumacher, ο οποίος είχε μπει για μία ακόμη φορά στα pit – στον 44 γύρο.

Η σημερινή νίκη του Σκοτσέζου οδηγού της McLaren είναι η 13η της καριέρας του, ενώ θυμηθείτε ότι το φετινό podium ήταν κατά τα δύο τρίτα ίδιο με το περσινό, αφού και το 2002 δεύτερος και τρίτος είχαν τερματίσει οι J.P. Montoya και K. Raikkonen αντίστοιχα.

Θυμηθείτε επίσης ότι στο σημερινό GP συμμετείχαν τέσσερις rookie της F1 -οι Antonio Pizzonia (Jaguar), Justin Wilson (Minardi), Ralph Firman (Jordan) και Christianno Da Matta (Toyota)- εκ των οποίων οι τρεις πρώτοι εγκατέλειψαν. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε ότι σήμερα χρησιμοποιήθηκε επισήμως για πρώτη φορά το σύστημα HANS που προστατεύει τον αυχένα και το κεφάλι του οδηγού από πιθανό τραυματισμό.

O επόμενος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος F1 θα διεξαχθεί στη Μαλαισία σε δύο εβδομάδες.

Β.Κιούσης

auto.in.gr