Δοκιμές Βαρκελώνης, 3η ημέρα: Η Brawn GP στην κορυφή!

Όσο κι αν η Brawn GP στοχεύει στους καλύτερους δυνατούς χρόνους στις δοκιμές, ώστε να προσελκύσει χορηγούς για το λευκό μονοθέσιό της, η σημερινή της επίδοση με τον κορυφαίο χρόνο την τρίτη ημέρα δοκιμών στη Βαρκελώνη, με τον Jenson Button, ήταν εντυπωσιακή.

Ο χρόνος του Αγγλου ήταν ένα δευτερόλεπτο ταχύτερος από τον καλύτερο χρόνο αυτής της εβδομάδας στο Μονμελό, τον οποίο είχε πετύχει χθες ο Kimi Raikkonen και τον οποίο ισοφάρισε σήμερα ο Felipe Massa με το ίδιο μονοθέσιο.

Αν και θεωρείται βέβαιο ότι αυτός ο γύρος της Brawn GP επετεύχθη με μικρό φορτίο καυσίμου, το μονοθέσιο της νεοσύστατης ομάδας φάνηκε αρκετά ανταγωνιστικό και με αυξημένο φορτίο, στη συστοιχία γύρων. Και επιπλέον, η νέα εντυπωσιακή του απόδοση δεν εξέπληξε καθόλου τον Ross Brawn.

Ο νέος ιδιοκτήτης της ομάδας του Μπράκλεϊ τόνισε: Το μονοθέσιο αυτό είναι αποτέλεσμα 15 μηνών εργασίας. Είχαμε πει ότι θα θυσιάζαμε την περσινή χρονιά για να αφοσιωθούμε σε αυτό το μονοθέσιο και αυτό που βλέπετε είναι αυτό που είχαμε πει ότι θα κάναμε. Στο μυαλό μου είναι πολύ λογικό.

Ο J. Button συμπλήρωσε: Το μονοθέσιο συνολικά αποδίδει πολύ καλά. Προφανώς θα υπάρχουν θέματα που θα πρέπει να επιλύσουμε και πράγματα που δεν είναι σωστά. Όμως αισθάνομαι πολύ άνετα με το αυτοκίνητο και αντιδρά στις αλλαγές και αυτό είναι καλό.

Η Ferrari F60, που θεωρείται αυτή τη στιγμή το συνολικά αποδοτικότερο μονοθέσιο, συμπλήρωσε το πρωί με τον F. Massa με επιτυχία μια πλήρη προσομοίωση αγώνα, αλλά το απόγευμα εμφάνισε ένα ακόμα πρόβλημα αναξιοπιστίας – στο υδραυλικό σύστημα. Αυτός ο τομέας είναι η «αχίλλειος πτέρνα» του ιταλικού μονοθεσίου.

Οι BMW Sauber, Toyota και Renault, που βρίσκονται πολύ κοντά σε δυναμική στη Ferrari, προτίμησαν να εργαστούν σε διάφορες ρυθμίσεις και εξελίξεις των μονοθεσίων τους, παρά να επιδιώξουν τον ταχύτερο χρόνο.

Για τη McLaren είναι αμφίβολο αν ισχύει το ίδιο, αφού ο Lewis Hamilton βρέθηκε στο τέλος της κατάταξης και 2,5 δευτερόλεπτα μακριά, αλλά ο πρόεδρος της εταιρείας, Ron Dennis, αρνήθηκε ότι το βέβαιο πια πρόβλημα που αντιμετωπίζει η ομάδα του είναι καταδικαστικό.

Σε όποιο επίπεδο και να βρίσκεται σήμερα η McLaren, θα είναι ανταγωνιστική ομάδα. Αυτό σημαίνει ότι θα διεκδικούμε το πρωτάθλημα, είπε ο Βρετανός. Στόχος είναι να έχουμε το πιο ανταγωνιστικό μονοθέσιο στη Μελβούρνη, όχι να σημειώνουμε τους πρώτους χρόνους στις δοκιμές. Αυτές έχουν να κάνουν με την πειθαρχημένη προσέγγιση της προσπάθειας να κάνεις το μονοθέσιο ταχύτερο και πρέπει να αγνοείς την απόδοση των άλλων ομάδων.

Την ώρα που οι βασικοί μας αντίπαλοι θα τελειώσουν τις δοκιμές σε δύο μέρες, εμείς θα έχουμε τη δυνατότητα να κάνουμε δοκιμές και την επόμενη εβδομάδα, στη Χερέθ. Στην Αυστραλία θα φανεί η απόδοση του καθενός. Περιμένουμε ότι το μονοθέσιό μας θα είναι ταχύτερο σε κάθε Grand Prix και περιμένουμε ότι θα διατηρούμε ένα ρυθμό που θα μας επιτρέψει να κερδίσουμε το παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Πολλοί εκτιμούν ότι το πρόβλημα της McLaren MP4/24 εντοπίζεται στην αεροδυναμική του πίσω μέρους του μονοθεσίου. Για το συμπέρασμα αυτό υπολογίστηκε η απόφαση της ομάδας να εναλλάσσει την περσινή με τη φετινή πίσω πτέρυγα στις δοκιμές και η εφαρμογή νέου δαπέδου, τροποποιημένου στο πίσω μέρος του.

Εξηγώντας το θέμα της εναλλαγής της πίσω πτέρυγας, ο R. Dennis δήλωσε: Χρησιμοποιήσαμε την περσινή πίσω πτέρυγα διότι ήταν πιο σχετική με την απόδοση της πτέρυγας που θα έχουμε στην Αυστραλία. Δεν σημαίνει ότι έχεις χαθεί ή ότι δεν ξέρεις τι κάνεις.

Και κατέληξε: Χάσαμε λίγο χρόνο. Η φετινή μας στρατηγική ήταν να αφήσουμε για την απολύτως τελευταία στιγμή την κατασκευή του αεροδυναμικού μας συνόλου για το GP Αυστραλίας. Αυτό μας παρουσίασε ορισμένες προκλήσεις στην παραγωγή και μόλις ξεκινήσαμε να κάνουμε δοκιμές με το αεροδυναμικό σύνολο της Αυστραλίας.

ΔΟΚΙΜΕΣ ΒΑΡΚΕΛΩΝΗΣ

ΤΡΙΤΗ ΗΜΕΡΑ – ΤΕΤΑΡΤΗ 11/03/2009

auto.in.gr