KERS: Μια τρίτη παράμετρος επιτυχίας
Σύμφωνα με τον διευθυντή μηχανολογίας της McLaren, Paddy Lowe, το σύστημα KERS θα αλλάζει τη δυναμική των ομάδων στις διαφορετικές πίστες το 2009, ακριβώς όπως συμβαίνει με τα ελαστικά και τη φιλοσοφία σχεδίασης κάθε μονοθεσίου.
Από τότε που έπαυσε η εξέλιξη των κινητήρων στη Formula 1, η δυναμική κάθε ομάδας σε κάθε διαφορετική πίστα ήταν εξαρτημένη από δύο παράγοντες. Από τη σχεδίαση της πίστας και από τη θερμοκρασία της ατμόσφαιρας – και πως αυτές επιδρούσαν στη γενικότερη φιλοσοφία του μονοθεσίου και στη χρήση των ελαστικών του.
Τώρα, όπως λέει ο διευθυντής μηχανολογίας της McLaren, Paddy Lowe, σε αυτούς τους παράγοντες θα προστεθεί και ένας τρίτος: Το Σύστημα Ανάκτησης Κινητικής Ενέργειας (KERS). Όσες ομάδες έχουν προοδεύσει περισσότερο στην εξέλιξη του KERS θα έχουν ένα καλό προβάδισμα, αλλά μόνο σε ορισμένες πίστες.
Πριν από λίγες εβδομάδες ο αγωνιστικός διευθυντής της Honda, Ross Brawn, είχε πει ότι το KERS θα είναι χρήσιμο κυρίως σε πίστες με μεγάλες ευθείες. Σε άλλες περιπτώσεις, ειδικά σε μικρά και στενά σιρκουί, το σύστημα θα επηρεάζει τόσο αρνητικά την κατανομή βάρους, ώστε η χρήση του θα είναι περισσότερο βλαπτική, παρά ωφέλιμη. Σε αυτές τις περιπτώσεις οι ομάδες δεν θα το χρησιμοποιούν, καθότι το KERS είναι προαιρετικό για το 2009.
Τώρα ο P. Lowe λέει: Σίγουρα, από πίστα σε πίστα τα πράγματα θα αλλάζουν. Επίσης, το KERS θα έχει περισσότερη χρησιμότητα σε ορισμένα σιρκουί σε σχέση με άλλα – κι έτσι η διαφορά δυναμικότητας από πίστα σε πίστα μπορεί να αλλάζει λίγο.
Σχετικά με το πρόβλημα της κατανομής βάρους, ο Βρετανός είπε: Το σύστημα θα εξελίσσεται όλο το χρόνο. Αυτό που πρέπει να υπολογίσουμε είναι ότι θα υπάρχει όριο στην απόδοση του KERS, διότι έχουν τεθεί περιορισμοί σχετικά με την ενέργεια που μπορεί να παράγει. Το όριο απόδοσης του KERS είναι 80 ίπποι για 6,7 δευτερόλεπτα ανά γύρο.
Έτσι, αν υποθέσουμε ότι έχουμε φτάσει σε αυτό το όριο, στη συνέχεια αναζητούμε πως θα βελτιώσουμε το KERS είτε από άποψη αξιοπιστίας είτε στο θέμα της μείωσης του βάρους, κατέληξε ο Paddy Lowe.
auto.in.gr
- Ο γηραιότερος άνθρωπος εν ζωή ήταν 50 ετών όταν η Βραζιλία κατέκτησε το πρώτο Μουντιάλ! – Πόσο είναι σήμερα
- Δεν έπεσε αρκετό χιόνι στην Ελλάδα – Στο 2% η χιονοκάλυψη τον φετινό χειμώνα
- Έλεγχοι της Τροχαίας για μη χρήση κράνους σε πατίνια και ηλεκτρικά ποδήλατα – Βεβαιώθηκαν 45 παραβάσεις
- Τέμπη: Έκτακτες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις το Σάββατο στο κέντρο της Αθήνας λόγω των συγκεντρώσεων
- Έβρος: Κρίσιμες οι επόμενες ώρες για το Σουφλί – Υπερχείλιση αναχώματος στο Τυχερό
- Σκαριόλο: «Αναλαμβάνω την ευθύνη για το Κύπελλο – Πρέπει να βελτιώσουμε την ψυχολογία μας»
- Κινεί διαδικασίες αποφυλάκισης η Ρούλα Πισπιρίγκου – Θα περάσει από επιτροπή πιστοποίησης αναπηρίας
- «Είναι εδώ η Σουηδέζα;»: Νέα έγγραφα φωτίζουν τον ρόλο σκάουτερ μοντέλων στο δίκτυο επαφών του Τζέφρι Έπσταϊν
Χρηματιστήριο Αθηνών: Με ΟΠΑΠ και Εθνική «έπιασε» και πάλι τις 2.300 μονάδες
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Πέμπτη 26.02.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/02/donna-elliot-NCh4pgfdYCA-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442