Formula 1: Διχάζονται οι γνώμες στη Ferrari για την επιστροφή των traction control
Ύστερα από τις φήμες ότι η Ferrari είχε προβάλει βέτο στην επιστροφή των ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου της πρόσφυσης στη Formula 1 κατά τη διάρκεια των συνεδριάσεων της Tεχνικής Oμάδας Eργασίας, αρκετά μέλη της ιταλικής ομάδας αναφέρθηκαν στο επίμαχο θέμα μετά την παρουσίαση της F2001.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Δευτέρα 11.05.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/05/francisco-moreno-U8kQFsu9vzw-unsplash-143x85.jpg)
Ύστερα από τις φήμες ότι η Ferrari είχε προβάλει βέτο στην επιστροφή των ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου της πρόσφυσης στη Formula 1 κατά τη διάρκεια των συνεδριάσεων της Tεχνικής Oμάδας Eργασίας, αρκετά μέλη της ιταλικής ομάδας αναφέρθηκαν στο επίμαχο θέμα μετά την παρουσίαση της F2001.
Οι διαφορετικές απόψεις για τα ηλεκτρονικά βοηθήματα ξεκινά από τους οδηγούς της Scuderia: ο Rubens Barrichello τάσσεται κατά της επιστροφής τους, υποστηρίζοντας ότι θα είναι μειονέκτημα για τους καλούς οδηγούς, ενώ αντίθετα ο Michael Schumacher θεωρεί ότι θα τον βοηθήσουν να οδηγήσει οριακά.
Υπάρχουν θετικά και αρνητικά στοιχεία για την επιστροφή των ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Αποφασίστηκε ότι έτσι όπως χρησιμοποιούνταν παλιότερα δεν υπήρχε επαρκής έλεγχος, ενώ τώρα θα στηρίζονται όλοι σε μια παρόμοια βάση. Ωστόσο, αν λάβουμε υπόψη ότι είμαι καλός οδηγός και… ευαίσθητος όσον αφορά στη χρήση του γκαζιού, ειδικά στη βροχή, αισθάνομαι ότι με τα ηλεκτρονικά βοηθήματα θα χαθεί το πλεονέκτημά μου αυτό δήλωσε ο Βραζιλιάνος οδηγός.
Στον αντίποδα, ο Γερμανός πρωταθλητής ανυπομονεί για την επιστροφή τους, καθώς πιστεύει ότι θα του επιτρέψουν να οδηγήσει το μονοθέσιό του στο όριο. Θυμίζουμε ότι η χρήση του traction control θα επιτραπεί από το Grand Prix Ισπανίας στις 29 Απριλίου και μετά.
Είμαι απόλυτα σύμφωνος. Θέλω να οδηγώ συνέχεια στο όριο και το traction control σε βοηθά να το πετύχεις. Πάρτε για παράδειγμα το 1991, όταν ο Nigel Mansell και ο Ricardo Patrese οδηγούσαν αυτοκίνητα χωρίς σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Ο Ricardo ήταν εξίσου γρήγορος με το Nigel. Το 1992, με τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της πρόσφυσης στα μονοθέσια, ο Nigel ήταν γρηγορότερος. Ένας γρήγορος οδηγός χρησιμοποιεί όλα τα μέσα που έχει και θέλει να βρίσκεται συνέχεια στο όριο δήλωσε ο Michael Schumacher.
Τις απόψεις του Γερμανού παγκόσμιου πρωταθλητή συμμερίζεται και ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Ross Brawn, ο οποίος ανέφερε ότι η Ferrari εξελίσσει ήδη το δικό της σύστημα.
Τα traction control θα είναι μια πρόκληση. Έχουμε ήδη ξεκινήσει να εργαζόμαστε πάνω σε αυτά και η επιστροφή τους με βρίσκει σύμφωνο. Τα πράγματα θα είναι πιο ξεκάθαρα τώρα, καθώς προηγουμένως ήταν ένας τομέας που δύσκολα μπορούσε να ελεγχθεί σωστά. Η Formula 1 ακολουθεί τη σωστή κατεύθυνση, εφόσον το συγκεκριμένο ήταν ένα ζήτημα στο οποίο έπρεπε να αντιμετωπιστεί. Η χρήση τους θα επιτραπεί μετά το ισπανικό GP, επειδή δεν συμφωνήσαμε άμεσα στους περιορισμούς του και έτσι χρειαζόμασταν χρόνο για να ασχοληθούμε με τους κανονισμούς δήλωσε ο Ross Brawn.
auto.in.gr
- Ο προϋπολογισμός της ΕΕ για την έρευνα πρέπει να είναι ανθεκτικός στις κρίσεις, λένε οι περιφέρειες
- Θεσσαλονίκη: Τι ισχυρίζονται οι δύο κατηγορούμενοι για τη δολοφονία του 54χρονου
- Καλλιθέα: Ποινική δίωξη για απόπειρα ανθρωποκτονίας σε βάρος του 58χρονου που πυροβόλησε γυναίκα
- Super League: Ο Ομπρένοβιτς ορίστηκε στο Καραϊσκάκη, ο Γιαμπλόνσκι σφυρίζει στο ΠΑΟΚ – ΑΕΚ
- Έπρεπε να τον είχα κλοτσήσει πιο δυνατά. Το άξιζε – Αμετανόητος αντιφασίστας, ο θρύλος Καντονά στις Κάννες
- Αμηχανία και νεύρα από Μαρινάκη μετά τη συνέντευξη που έδωσε ο Δημητριάδης – «Βλέπω κάποιους ευαίσθητους να ενοχλούνται»
- Λέσβος: Στους δρόμους ξανά οι κτηνοτρόφοι – Διεκδικούν εμβολιασμό για τον αφθώδη πυρετό και αποζημιώσεις
- Η επίσημη ενημέρωση της Βαλένθια για τον Μπράξτον Κι ενόψει του Game 5 με τον Παναθηναϊκό
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442