Η FIA ξανά στα χαρακώματα με τον FOTA

Μετά από μία εβδομάδα σχετικής νηνεμίας, ο πόλεμος της FIA με το Σύνδεσμο των Ομάδων F1 (FOTA) αναζωπυρώθηκε. Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας, Max Mosley, είπε ότι οι όροι που έθεσαν οι υπάρχουσες ομάδες του σπορ (πλην της Williams) για να παραμείνουν στη Formula 1 το 2010 είναι παράλογοι και ότι αν θέλουν να καθορίσουν τους δικούς τους κανονισμούς, τότε μπορούν να οργανώσουν το δικό τους πρωτάθλημα.

Οι ομάδες δήλωσαν οριακά συμμετοχή για το 2010 την προηγούμενη Παρασκευή (29/05), ημέρα που έληγε η προθεσμία. Ωστόσο, ξεκαθάρισαν ότι για να ισχύσει η δήλωση συμμετοχής τους θα πρέπει να μην υπάρχει όριο προϋπολογισμού, να υιοθετηθούν οι δικές τους προτάσεις περιορισμού του κόστους, να μετακυλήσουν απαράλλακτοι οι φετινοί τεχνικοί κανονισμοί και μέχρι τις 12 Ιουνίου 2009 να υπογραφεί το νέο Σύμφωνο Ομονοίας του 2012.

Δεν υπάρχει όριο προϋπολογισμού στις προτάσεις του FOTA για το 2010. Προτείναμε μια προσεκτική μέθοδο ελέγχου του κόστους, η οποία μπορεί να γίνει με απλό και πρακτικό τρόπο, αποφεύγοντας εξωτερικούς και δαπανηρούς μηχανισμούς είπε ο αντιπρόεδρος του FOTA, John Howett της Toyota.

Το μπαλάκι είχε περάσει στην πλευρά Mosley. Και ο Βρετανός, πριν απαντήσει, άφησε να διαρρεύσει στη δημοσιότητα ότι περισσότερες από δέκα ομάδες έχουν κάνει αίτηση να μπουν στο σπορ του χρόνου, με το όριο προϋπολογισμού.

Τις τελευταίες ημέρες παρέλασαν από το διεθνή Τύπο τα ονόματα των Prodrive, USF1, Lola, Campos, Superfund, Litespeed, Wirth Research, Epsilon Euskadi, Manor Motorsport, March, Brabham, Ν Technology. Πρόκειται για αγωνιστικές ομάδες ή επιχειρήσεις που ενδιαφέρονται να συμμετέχουν στη F1 του χρόνου. Αλλες είναι πολύ σοβαρές και ικανές να αγωνιστούν, άλλες όχι.

Σε αυτές προσθέστε και τις Williams (που έχει δηλώσει συμμετοχή χωρίς όρους) και τις Brawn GP και Force India, που αν δεν αγωνιστούν του χρόνου θα αφανιστούν -διότι η F1 είναι η μοναδική τους δραστηριότητα- και ο Max Mosley έχει ξαφνικά στα χέρια του δεκαπέντε ομάδες έτοιμες να συνθέσουν το πρωτάθλημα του 2010.

Κι έτσι, έχει το υπόβαθρο για να προχωρήσει στην παρακάτω απειλή: Λέω [στον FOTA] ΄αν θέλετε να καθορίσετε τους δικούς σας κανονισμούς, τότε μπορείτε να οργανώστε το δικό σας πρωτάθλημα΄. Αλλά έχουμε το πρωτάθλημα της Formula 1 και εμείς καθορίζουμε τους κανονισμούς για αυτό. Αυτό κάναμε για 60 χρόνια και θα εξακολουθήσουμε να το κάνουμε.

Ένα Σύμφωνο Ομονοίας που πήραμε τόσο αργά στα χέρια μας δεν μπορεί να υπογραφεί μέχρι τη 12^η Ιουνίου. Τώρα έχουμε μια διαμάχη και θα δούμε ποιος θα κερδίσει στο τέλος. Είναι προφανές ότι οι υπάρχουσες ομάδες προσπαθούν να κάνουν δύσκολη τη ζωή των νέων ομάδων.

Ο Max Mosley γνωρίζει ότι η Formula 1 δεν θα είναι ίδια χωρίς τη Ferrari. Επίσης, ξέρει ότι παραδείγματα του παρελθόντος από άλλα σπορ (στα Indycars, κυρίως, με το διαχωρισμό σε IRL και CART πριν από μιάμιση δεκαετία) συμβουλεύουν εναντίον μιας διάσπασης, διότι σε αυτή όλοι βγαίνουν χαμένοι.

Όμως, μαζί γνωρίζει τη δυσκολία του εγχειρήματος να στηθεί ένα ολοκαίνουριο πρωτάθλημα μέσα σε δέκα μήνες και, κυρίως, ότι είναι απίθανο οι ομάδες να καταφέρουν να πείσουν τα διοικητά συμβούλια των αυτοκινητοβιομηχανιών να προχωρήσουν σε μια τόσο μεγάλη επένδυση σε καιρούς που σχεδόν όλες προσπαθούν να μαζέψουν τα κομμάτια τους από την παγκόσμια οικονομική κρίση.

Παράλληλα, η FIA και η FOM (Formula One Management) της οποίας διοικητής είναι ο Bernie Ecclestone, μπορούν να κινηθούν και δικαστικά για να αποτρέψουν την αποχώρηση των ομάδων του FOTA, οι οποίες έχουν δεσμευτεί με συμβόλαια να παραμείνουν στο σπορ μέχρι το 2012.

Αυτός ο πόλεμος δεν είναι πρωτοφανής στη F1. Η φετινή περίπτωση έχει την ίδια αιτία με το 2005, όταν οι εργοστασιακές ομάδες του σπορ είχαν απειλήσει να δημιουργήσουν το ανταγωνιστικό πρωτάθλημα Grand Prix World Championship.

Αυτό δεν τελεσφόρησε τότε – και μάλιστα σε μια εποχή οικονομικής ευρωστίας που λίγο μοιάζει με τη σημερινή. Η FIA έδωσε γη και ύδωρ στη Ferrari, την κράτησε στη F1 και οι άλλες ομάδες απλώς ακολούθησαν, απολαμβάνοντας ένα προσεκτικά αυξημένο μερίδιο από τα εμπορικά και τηλεοπτικά κέρδη του σπορ.

Σήμερα η σχέση της FIA με τη Ferrari δεν είναι εξίσου αγαστή, αλλά το πιθανότερο είναι ότι το θέμα θα λυθεί πριν φτάσει στα άκρα. Όλοι γνωρίζουν ότι έχουν μόνο να χάσουν από μια ενδεχόμενη διάσπαση. Με τον έναν ή τον άλλο τρόπο θα βρεθεί συμβιβασμός για τα μερίδια κάθε πλευράς επί των κερδών.

Αλλά μέχρι να συμβεί αυτό, δηλαδή μέχρι να υπογραφτεί το νέο Σύμφωνο Ομονοίας του 2012, οι συντελεστές της Formula 1 θα εξακολουθούν να κουράζουν τους πάντες με βίαιες κινήσεις και στοχευμένα σχόλια που δεν έχουν σε τίποτα να κάνουν με την απόδοση των οδηγών και των μονοθεσίων στην πίστα.

auto.in.gr