Η εξέλιξη του 2ου Σκέλους του Ράλι Αυστραλίας σε κάθε ΕΔ

2ο Σκέλος: Χαμηλή πτήση του M.Gronholm προς τη νίκη

2ο Σκέλος, ΕΔ 17: Langley Park ΙΙΙ (Super-ΕΔ), 2,2χλμ.

Με την ολοκλήρωση και της 17ης Super-ΕΔ των 2,2 χιλιομέτρων -στην οποία τα 40 πρώτα πληρώματα ξεκίνησαν ανά ζεύγη με αντίστροφη σειρά-, ολοκληρώθηκε το 2ο Σκέλος του Ράλι Αυστραλίας, στο οποίο προηγήθηκε και πάλι ο οδηγός της Peugeot, Marcus Gronholm, με διαφορά 34,3 δευτερολέπτων από τον δεύτερο, Richard Burns.

Στην τρίτη θέση τερμάτισε ο δεύτερος οδηγός της Peugeot, Didier Auriol, ενώ την πρώτη εξάδα συμπλήρωσαν οι Harri Rovanpera, Colin McRae και Tommi Makinen.

O δεύτερος οδηγός της Subaru, Petter Solberg, τερμάτισε έβδομος, με διαφορά μόλις τεσσάρων δεκάτων του δευτερολέπτου πίσω από τον Φινλανδό οδηγό της Mitsubishi, ενώ ακολούθησαν οι Gillew Panizzi, Carlos Sainz και Alister McRae, που συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα.

Στην 11η θέση τερμάτισε ο δεύτερος οδηγός της Mitsubishi, Freddy Loix, ενώ τον ακολούθησε ο οδηγός της Hyundai, Kenneth Eriksson.

13ος τερμάτισε ο, επικεφαλής του FIA Teams Cup, Hamed Al-Wahaibi με Subaru Impreza WRC, ενώ ο 46χρονος Αυστραλός Ed Ordynski, ο οποίος προηγήθηκε στην ομάδα Ν με Mitsubishi Lancer Evo VI, κατέλαβε τη 17η θέση.

Η σειρά της εκκίνησης των εργοστασιακών οδηγών στο 3ο Σκέλος, είναι η εξής: K.Eriksson, F.Loix, A.McRae, C.Sainz, G.Panizzi, P.Solberg, T.Makinen, C.McRae, H.Rovanpera, D.Auriol, R.Burns και M.Gronholm.

2ο Σκέλος, ΕΔ 16: Murray Pines, 18,53χλμ.

O oδηγός της Peugeot, Marcus Gronholm, δεν φαίνεται διατεθειμένος να χάσει και τη φετινή νίκη. Στην προτελευταία ΕΔ του 2ου Σκέλους, σημείωσε εκπληκτικό χρόνο -κατά 8,4 δευτερόλεπτα ταχύτερο του Richard Burns-, αυξάνοντας τη διαφορά του από τον οδηγό της Subaru στα 32,8 δευτερόλεπτα, ενώ έχουν αναπτυχθεί νεφώσεις και βρέχει στο Perth.

O Tommi Makinen, μεταβάλλοντας τις ρυθμίσεις του Lancer Evo WRC, βελτίωσε τη συμπεριφορά του πίσω μέρους του αυτοκινήτου,κινήθηκε ταχύτερα και κατάφερε να περάσει τον δεύτερο οδηγό της Subaru, Petter Solberg, στην έκτη θέση της κατάταξης, έστω με οριακή διαφορά 2,3 δευτερολέπτων. Ο Noρβηγός ανεβηκε ένα ανάχωμα σε μία αριστερή στροφή στο δεύτερο χιλιόμετρο της ΕΔ και χτύπησε σε ένα τοίχο, ενώ κατόπιν ξέχασε να επαναφέρει τη λειτουργία των διαφορικών σύμφωνα με τις προδιαγραφές της ΕΔ.

Ο δεύτερος οδηγός της Mitsubishi, Freddy Loix, πέρασε τον Kenneth Eriksson -ο οδηγός της Hyundai παραλίγο να χτυπήσει το αυτοκίνητό του σε ένα λάκκο κοντά στο τέλος της ΕΔ-, καταλαμβάνοντας την 11η θέση, ενώ ο οδηγός της Ford, Colin McRae, δεν είναι σε θέση να καλύψει τη διαφορά του από τον Harri Rovanpera και παρέμεινε στην πέμπτη θέση, καθώς είναι αναγκασμένος να κινείται σε ολισθηρό οδόστρωμα, ξεκινώντας πρώτος σε κάθε ΕΔ.

Καθώς οι θέσεις της κατάταξης φαίνεται ότι σταθεροποιούνται -αφού απομένει η 17η Super-ΕΔ των 2,2 χιλιομέτρων- o Didier Auriol βρίσκεται στην τρίτη θέση, μπροστά από τον Harri Rovanpera, ενώ ο Gilles Panizzi βρίσκεται στην όγδοη θέση, προηγούμενος των Carlos Sainz και Alister McRae. Ο οδηγός της Hyundai χτύπησε στο ίδιο σημείο με τον team-mate του, στραβώνοντας τον εμπρός αριστερό τροχό του Accent WRC2, και πρέπει να διανύσει 113 χιλιόμετρα μέχρι το service park.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η επιλογή της θέσης της εκκίνησης των εργοστασιακών πληρωμάτων στο 3ο Σκέλος του αγώνα, θα πραγματοποιηθεί στο χώρο της εκκίνησης της Super-ΕΔ στις 19:40, πέντε λεπτά πριν την έναρξή της, και με τη σειρά της κατάταξης της 16ης ΕΔ.

Δηλώσεις των οδηγών στο Service Park J

Richard Burns (Subaru): Είναι δύσκολο να φτάσω τον Μarcus (Gronholm). Παράλληλα έχασα χρόνο στη 15η ΕΔ λόγω του κιβωτίου ταχυτήτων. Δεν μπορούσα να κατεβάσω σχέση λιγότερη από την 4η, ενώ μερικές φορές δεν φαινόταν η ψηφιακή ένδειξη της σχέσης στην οθόνη.

Marcus Gronholm (Peugeot) : Δεν το κρύβω ότι το αυτοκίνητο είναι καλό, ή τουλάχιστον, καλύτερο από χθες. Όμως, 24 δευτερόλεπτα μπροστά από τον δεύτερο δεν είναι αρκετά, αν κάνεις το λάθος, και εύκολα καλύπτονται.

Didier Auriol (Peugeot): Αλλαξα τα διαφορικά στο service park μετά τη 12 ΕΔ. Ο χρόνος του Marcus (Gronholm) στη 15η ΕΔ είναι απίστευτος.

Colin McRae (Ford): Η 15η ΕΔ είχε τραχύ οδόστρωμα. Αύξησα το ρυθμό μου, αλλά όχι αρκετά.

Petter Solberg (Subaru): Πέρασα τον Tommi (Makinen). Πρέπει να διατηρήσω το ρυθμό μου στις επόμενες ΕΔ. Αν δεν αποκτήσω την εμπειρία σήμερα, δεν θα είμαι ταχύτερος την επόμενη χρονιά.

Tommi Makinen (Mitsubishi): Δεν κατάλαβα γιατί έσβησε ο κινητήρας στη 15η ΕΔ. Απλώς φρενάρισα δυνατά.

2ο Σκέλος, ΕΔ 15: Stirling West, 15,89χλμ.

Καθώς η κατάταξη στις επτά πρώτες θέσεις φαίνεται ότι έχει πλέον σταθεροποιηθεί, οι οδηγοί της Μitsubishi στάθηκαν άτυχοι, χάνοντας πολύτιμο χρόνο στη 15η ΕΔ του αγώνα.

O Tommi Makinen, ενώ βρισκόταν μόλις 3,4 δευτερόλεπτα πίσω από τον Petter Solberg, διεκδικώντας την έκτη θέση του Νορβηγού, φρενάρισε δυνατά σε μία κλειστή στροφή, με αποτέλεσμα να σβήσει ο κινητήρας του Lancer Evo WRC και να αυξηθεί η διαφορά του από τον οδηγό της Subaru στα 11,4 δευτερόλεπτα.

Παράλληλα, ο Freddy Loix χρεώθηκε με ποινή 2:10 λεπτών για καθυστερημένη εκκίνηση, λόγω προβλήματος στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να χάσει τέσσερις θέσεις και να πέσει στη 12η.

Ο Carlos Sainz ανέβηκε πλέον στην ένατη θέση, μπροστά από τους οδηγούς της Hyundai, Alister McRae και Kenneth Eriksson.

O Richard Burns αντιμετώπισε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο δεν κατέβαζε σχέσεις κάτω από την 4η, ενώ έχανε περιοδικά τη σχετική ένδειξη στον ψηφιακό πίνακα ελέγχου.

2ο Σκέλος, ΕΔ 14: Harvey Weir, 6,97χλμ.

Με διαφορά 17 δευτερολέπτων μεταξύ τους, οι Marcus Gronholm και Richard Burns, οι οποίοι σημείωσαν τους δύο ταχύτερους χρόνους της ΕΔ, προηγούνται στον αγώνα, ενώ στην τρίτη θέση βρίσκεται ο Didier Auriol με 20,4 δευτερόλεπτα διαφορά από τον δεύτερο της κατάταξης.

Oι Harri Rovanpera, Colin McRae και Petter Solberg συμπληρώνουν την πρώτη εξάδα, ενώ στην έβδομη θέση βρίσκεται ο Tommi Makinen, o οποίος σημείωσε τον τέταρτο χρόνο της ΕΔ.

Αντίστοιχα, η θέση των υπόλοιπων εργοστασιακών οδηγών είναι παρόμοια με της 12ης ΕΔ, αφού η 13η ΕΔ των 45,42 χιλιομέτρων -η μόνη που θα μπορούσε να διαφοροποιήσει την κατάταξη- δεν πραγματοποιήθηκε, λόγω του ατυχήματος του Francois Delecour.

2ο Σκέλος, ΕΔ 13: Wellington Dam, 45,42χλμ.

Ο αγώνας διακόπηκε στη μεγαλύτερη ΕΔ, λόγω ατυχήματος των Francois Delecour και Daniel Grataloup στο 22ο χιλιόμετρο μετά την εκκίνηση, όταν χτύπησαν με πέμπτη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων -από την πλευρά του συνοδηγού- σε ένα δένδρο, το οποίο κόπηκε! Σημειωτέον ότι το πλήρωμα του Ford Focus RS WRC01 ξεκινούσε πρώτο στην ΕΔ, ενώ οι Colin McRae και Nicky Grist, οι οποίοι έφτασαν αμέσως μετά, σταμάτησαν -όπως προβλέπεται από τον κανονισμό- τα επερχόμενα πληρώματα, ώστε να ακυρωθεί η ΕΔ.

Ο F.Delecour δεν τραυματίστηκε, ενώ ο D.Grataloup παρέμεινε στο αυτοκίνητο αρνούμενος να μετακινηθεί μέχρι να φτάσει ιατρική βοήθεια, και όπως διαπιστώθηκε, φέρει κάταγμα στη δεξιά του κλείδα, τρία σπασμένα πλευρά, ένα μικρό ράγισμα στη δεξιά ωμοπλάτη καθώς και ελαφρά πνευμονική φλεγμονή. Αφού του παρεσχέθησαν επί τόπου οι πρώτες βοήθειες, μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο του Collie -της πλησιέστερης πόλης- και κατόπιν στο Perth, ενώ ο F.Delecour επανέφερε το αυτοκίνητο στο δρόμο και το οδήγησε ως το τέλος της ΕΔ.

Πρόκειται για το σοβαρότερο ατύχημα του Γάλλου οδηγού τα τελευταία επτά χρόνια, ενώ ο Colin McRae, o oποίος ήλπιζε να κερδίσει πολύτιμο χρόνο στην ΕΔ των 45,42 χιλιομέτρων, μένει πλέον ακάλυπτος, αφού θα ξεκινά πρώτος στις υπόλοιπες ΕΔ της ημέρας, αντιμετωπίζοντας τα χαλίκια και τις πέτρες του οδοστρώματος.

Aξίζει να σημειωθεί ότι ο Francois Delecour εξέφρασε τα έντονα παράπονά του για την καθυστέρηση της άφιξης ομάδας άμεσης ιατρικής βοήθειας, αναφέροντας ότι το ελικόπτερο έφτασε έπειτα από 45 λεπτά από τη στιγμή του ατυχήματος, ενώ ο πρώτος ιατρός είχε φτάσει έπειτα από 20 λεπτά. Σύμφωνα με τον Γάλλο οδηγό, το νοσοκομειακό αυτοκίνητο που έφτασε, διέσχισε χωμάτινη διαδρομή 30 χιλιομέτρων, που σημαίνει ότι δεν υπήρχε ενδιάμεσο στην τεράστια ΕΔ των 45,42 χιλιομέτρων.

Αντίθετα, οι οργανωτές εξέδωσαν σχετική ανακοίνωση, ισχυριζόμενοι ότι η επέμβαση ήταν έγκαιρη. Συγκεκριμένα ανέφεραν ότι το ατύχημα συνέβη στις 11:38, ενώ στις 11:42 ειδοποίησαν το πρώτο ελικόπτερο άμεσης επέμβασης, και το ιατρικό προσωπικό έφτασε ταυτόχρονα με το προσωπικό του δεύτερου ελικοπτέρου -το οποίο βρισκόταν ήδη στην ΕΔ- στις 11:44 στον τόπο του ατυχήματος. Παράλληλα, η ΕΔ διακόπηκε στις 11:45 με τη χρήση κίτρινων σημαιών, ενώ το πρώτο ασθενοφόρο -το οποίο βρισκόταν στη μέση της ΕΔ- έφτασε στον τραυματία στις 11:48 για να του παράσχει τις πρώτες βοήθειες. Η κύρια ιπτάμενη ιατρική μονάδα με τον αρχίατρο της οργάνωσης, η οποία βρισκόταν στο χώρο του service park στο Harvey, κινήθηκε αμέσως, και διαπίστωσε ότι το συμβάν ήταν κατηγορίας 1 (σοβαρό) και όχι κατηγορίας 2 ή 3 (πολύ σοβαρό ή κρίσιμο αντίστοιχα). Ο υπεύθυνος ιατρός τόνισε ότι η ομάδα επέμβασης ενήργησε σωστά, αφού πρώτα έπρεπε να του παρασχεθεί βοήθεια επί τόπου, και κατόπιν να μεταφερθεί στο νοσοκομείο, όπως και έγινε.

Δηλώσεις των οδηγών στο Service Park H

Marcus Gronholm (Peugeot): Τη χθεσινή νύχτα αλλάξαμε την κρεμαγιέρα και το πηνίο. Το σύστημα διεύθυνσης είναι πλέον διαφορετικό από το χθεσινό. Ακολουθώ έντονο ρυθμό, χωρίς όμως να ρισκάρω.

Richard Burns (Subaru): Στη δεύτερη ΕΔ της ημέρας, ο Marcus (Gronholm) ήταν ταχύτατος. Νομίζω ότι θα μπορούσα να κινηθώ ταχύτερα.

Didier Auriol (Peugeot): Μετά την πρώτη ΕΔ άλλαξα όλους τους τροχούς και έχασα δέκα δευτερόλεπτα. Νομίζω ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα με έναν εμπρός τροχό όταν επιταχύνω. Όταν φρενάρω, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι απρόβλεπτη.

Harri Rovanpera (Peugeot): Επέλεξα λάθος ελαστικά, τα οποία ήταν σχεδόν χωρίς πέλμα στον τερματισμό των ΕΔ. Παράλληλα, χτύπησα μερικές πέτρες και στράβωσα την κρεμαγιέρα του τιμονιού.

Colin McRae (Ford): Αν καταφέρω σήμερα να τερματίσω μπροστά από τον Tommi (Makinen) και τον Petter (Solberg), θα είμαι σε θέση να παραμείνω μπροστά αύριο.

Petter Solberg (Subaru): Στην πρώτη ΕΔ της ημέρας ήμουν προσεκτικός. Υπήρχαν πέτρες και κλαδιά στο δρόμο.

Tommi Makinen (Mitsubishi): Oι πόνοι στην πλάτη μου (από το ατύχημα στην Κορσική) έχουν ελαττωθεί σήμερα. Έχασα τα φρένα μου στην πρώτη ΕΔ όταν παρουσιάστηκε διαρροή του ψυκτικού υγρού, αλλά το διόρθωσα πριν την επόμενη. Θα χρησιμοποιήσω ελαστικά με λιγότερη χάραξη, αφού οι διαδρομές είναι καθαρότερες όταν περνώ, και χρειάζομαι περισσότερη πρόσφυση. Αν όλα πάνε καλά στη μεγάλη ΕΔ, τότε είναι πιθανό να φτάσω τον Colin (McRae).

2ο Σκέλος, ΕΔ 12: Brunswick, 16,63χλμ.

Ο Marcus Gronholm κέρδισε και τη δεύτερη ΕΔ της ημέρας, αυξάνοντας τη διαφορά του από τον Richard Burns στα 16,2 δευτερόλεπτα, ενώ ο Didier Auriol διατήρησε την τρίτη θέση, αλλά έχασε σημαντικό χρόνο από τον οδηγό της Subaru.

Oι Harri Rovanpera, Colin McRae και Petter Solberg συμπληρώνουν την πρώτη εξάδα, ενώ ο Tommi Makinen βρίσκεται στην έβδομη θέση, με διαφορά μόλις 3,6 δευτερολέπτων από τον Νορβηγό οδηγό της Subaru.

Οι Gilles Panizzi, Freddy Loix και Carlos Sainz συμπληρώνονυν την πρώτη δεκάδα, ενώ ακολουθούν οι οδηγοί της Hyundai, Alister McRae και Kenneth Eriksson. Παράλληλα, ο Francois Delecour βρίσκεται πλέον στην 32η θέση, έχοντας χρεωθεί από την προηγούμενη ΕΔ ποινή 13 λεπτών.

2ο Σκέλος, ΕΔ 11: Stirling East, 35,48χλμ.

Ενώ ο οδηγός της Peugeot, Marcus Gronholm, συνεχίζει να προηγείται στον αγώνα, έχοντας σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο της πρώτης ΕΔ του 2ου Σκέλους, ο οδηγός της Ford, Francois Delecour, ξεκίνησε κατά 13 λεπτά νωρίτερα, ώστε να καθαρίσει το δρόμο για τον team-mate του, Colin McRae, ο οποίος βρίσκεται στην πέμπτη θέση της κατάταξης.

Στη δεύτερη θέση βρίσκεται ο Richard Burns, ενώ στην τρίτη ο Didier Auriol, μπροστά από τον Harri Rovanpera.

O Carlos Sainz ολοκλήρωσε την ΕΔ στη δέκατη θέση της κατάταξης, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με την υποβοήθηση του τιμονιού, το οποίο προσπάθησε να διορθώσει στην εκκίνηση, χωρίς αποτέλεσμα.

O οδηγός της Subaru, Toshihiro Arai, εγκατέλειψε 2,7 χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό της ΕΔ, λόγω υπερθέρμανσης του κινητήρα, ενώ νωρίτερα είχε χτυπήσει σε ένα δένδρο καταστρέφοντας το σύστημα ψύξης.

auto.in.gr