Τη σύσταση επιτροπής για την Ολυμπιακή αποφάσισε η Κυβερνητική Επιτροπή – Εκτός η Golden Aviation
Τη σύσταση επιτροπής για τις διαπραγματεύσεις με τους υποψήφιους αγοραστές της ΟΑ, αποτελούμενης από εκπροσώπους του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, των υπουργείων Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και της Credit Suisse First Boston, αποφάσισε ομόφωνα την Πέμπτη η Κυβερνητική Επιτροπή.
Τη σύσταση επιτροπής για τις διαπραγματεύσεις με τους υποψήφιους αγοραστές της ΟΑ, αποτελούμενης από εκπροσώπους του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, των υπουργείων Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών και της Credit Suisse First Boston, αποφάσισε ομόφωνα την Πέμπτη η Κυβερνητική Επιτροπή.
Όπως δήλωσε μετά τη μαραθώνια συνεδρίαση της Κυβερνητικής Επιτροπής ο υπουργός Μεταφορών, Χρίστος Βερελής, «υπήρξαν τέσσερις προσφορές, από τις οποίες η μία (της Golden Aviation του ομίλου Ρέστη) αφορούσε μόνο τμήμα του πακέτου της Ολυμπιακής και απορρίπτεται στο πλαίσιο του παρόντος διαγωνισμού».
«Οι τρεις εναπομείνασες προσφορές» προσέθεσε ο κ. Βερελής, «παραμένουν εντός των πλαισίων του διαγωνισμού και ο σύμβουλος προτείνει ως πρώτη προσφορά εκείνη του ομίλου Axon. Με τον όμιλο αυτό θα ξεκινήσει η διαπραγμάτευση, η οποία θα διαρκέσει για ένα περίπου μήνα».
«Παράλληλα», κατέληξε ο υπουργός Μεταφορών, «θα υπάρξει συζήτηση και με τους άλλους δύο υποψηφίους, τις Κυπριακές Αερογραμμές και τον αυστραλιανό όμιλο (Integrated Airline Solutions), προκειμένου να δοθούν οι απαραίτητες διαβεβαιώσεις» για τη συμμετοχή τους στο διαγωνισμό και την εξασφάλιση των ποσών που απαιτούνται ώστε η Ολυμπιακή να αρχίσει τη νέα της πορεία.
Την αισιοδοξία του για την πορεία ιδιωτικοποίησης της Ολυμπιακής εξέφρασε και ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας, Γιάννος Παπαντωνίου, ο οποίος μετά τη συνεδρίαση της Κυβερνητικής Επιτροπής τόνισε ότι «ο εθνικός μας αερομεταφορέας έχει μέλλον».
Λιακουνάκος: Μονόδρομος η ιδιωτικοποίηση της ΟΑ
Παράλληλα, ο πρόεδρος της AXON Airlines, Θωμάς Λιακουνάκος, δήλωσε την Παρασκευή ότι «η ιδιωτικοποίηση της Ολυμπιακής είναι μονόδρομος και αν δεν γίνει η εταιρεία θα κλείσει», χαρακτηρίζοντας την εξαγορά της ΟΑ «πείραμα υψηλού κινδύνου».
Ο κ. Λιακουνάκος εκτιμά ότι, εφόσον γίνει δεκτή η προσφορά της AXON, η αξία του εθνικού μας αερομεταφορέα θα ανέλθει την επόμενη τετραετία στα 1,5 δισ. δολάρια (604 δισ. δραχμές).
Η AXON, η οποία δήλωσε ανοικτή στη συνεργασία με κάποιον από τους άλλους υποψήφιους «μνηστήρες», θα επανεξετάσει 16 από τα 96 δρομολόγια της Ολυμπιακής, και θα συνεργαστεί με την εταιρεία ISS στην επίγεια εξυπηρέτηση.
Ερωτηθείς σχετικά για τη μείωση των δρομολογίων είπε: «Η Αυστραλία επί παραδείγματι μας χρεώνει 9 δισ. δρχ. ετησίως. Θα πρέπει να εξευρεθεί τρόπος έτσι ώστε σε συνεργασία με μια άλλη εταιρεία η Ολυμπιακή να φτάνει στη Σιγκαπούρη, ή στην Μπανγκ Κονγκ, οι επιβάτες να επιβιβάζονται σε άλλο αεροσκάφος, άλλης εταιρείας, με την οποία θα συνεργαζόμαστε προκειμένου να προωθηθούν στην Αυστραλία».
Αναφερόμενος στα δρομολόγια της «άγονης γραμμής» του εσωτερικού «κατά τις διαπραγματεύσεις μας με την κυβέρνηση θα πρέπει να γίνει ένας διαγωνισμός προκειμένου συγκεκριμένη εταιρεία να αναλάβει τις άγονες αυτές γραμμές […] Εάν το εισιτήριο στοιχίζει για Καστελόριζο περίπου 50.000 δρχ. και η εταιρεία είναι υποχρεωμένη να διατηρήσει το εισιτήριό της στις 25.000, θα πρέπει να έρχεται αρωγός το κράτος με τη συνδρομή της Ευρωπαϊκής Ένωσης και να καλύπτει τις υπόλοιπες 25.000 δρχ.»
Για την τεχνική βάση ο κ. Λιακουνάκος υποστήριξε ότι είναι μεγαλύτερη από τις ανάγκες της ΟΑ και θα προτείνει στο κράτος τη μετατροπή της σε επισκευαστικό κέντρο για τις χώρες της Μεσογείου.
Τέλος, σε ότι αφορά τις θέσεις εργασίας, ο επικεφαλής της AXON θα προτείνει να διατηρηθεί το 70% του προσωπικού, αλλά θα ζητήσει την επανεξέταση των εργασιακών σχέσεων, καθώς θεωρεί «δυσανάλογα υψηλό» το κόστος μισθοδοσίας.