Ενδιαφέρον από επτά επενδυτές για το πτητικό έργο της Ολυμπιακής

27

Έως τις 30 Ιανουαρίου 2009 θα κατατεθούν οι δεσμευτικές προσφορές των ενδιαφερομένων επενδυτών, στο πλαίσιο της διαδικασίας αποκρατικοποίησης της Ολυμπιακής Αεροπορίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι Qatar Airways και Iberia δεν συνεχίζουν στη νέα φάση του διαγωνισμού.

Σήμερα, Τρίτη, συνεδρίασε η Διϋπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων και ενέκρινε τη συνέχιση της διαδικασίας.

Στη φάση αυτή, συνεχίζουν επτά υποψήφιοι επενδυτές για το πτητικό έργο, άλλοι επτά υποψήφιοι για την επίγεια εξυπηρέτηση και τρεις για τη συντήρηση και επισκευή των αεροσκαφών.

«Πιστεύουμε ότι έχουμε μια καλή επενδυτική βάση, παρά την εξαιρετικά αρνητική διεθνή συγκυρία, έτσι ώστε να ελπίζουμε ότι όλα θα πάνε καλά» δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών Κ.Χατζηδάκης μετά τη συνάντησή του με τον πρωθυπουργό στο Μέγαρο Μαξίμου.

Η διαδικασία αποκρατικοποίησης εισήλθε, πλέον, στη φάση της κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών απο τους υποψήφιους επενδυτές για τους τρεις διαγωνισμούς που αφορούν στους τομείς του πτητικού έργου, της επίγειας εξυπηρέτησης και της συντήρησης και επισκευής αεροσκαφών.

Τα σχήματα που κατέθεσαν μη δεσμευτική προσφορά και συνεχίζουν στην επόμενη φάση είναι οι εξής:

Panteon – Επίγεια Εξυπηρέτηση – Τεχνική Βάση

Athens Airways – SkyOne Eurocorp JV (Air Mediterranean – Vernicos Group – International Investors) Eurocorp JV (Air Mediterranean – Vernicos Group – International Investors)

Chrysler Aviation Fouad Al Ghanim Group Fouad Al Ghanim Group

Eurocorp JV (Air Mediterranean – Vernicos Group – International Investors) Goldair PCP Capital Partners

Fouad Al Ghanim Group – Gainjet Hellenic Cargo Group

Klesch & Co. P&P Private Bank

PCP Capital Partners – Etihad Airways PCP Capital Partners

Sky Europe Swissport

ΟΣΕ

Το άλλο θέμα που απασχόλησε τη συνάντηση του κ. Χατζηδάκη με τον κ. Καραμανλή ήταν ο ΟΣΕ.

Ο κ.Χατζηδάκης ανέφερε ότι το πρόγραμμα για την ανασυγκρότηση του Οργανισμού είναι σε εξέλιξη, με βάση τέσσερις άξονες.

Αναφορικά με την εξυγίανση του Οργανισμού,είπε ότι γίνεται μία «τεράστια προσπάθεια» να βελτιωθούν τα οικονομικά του πιο προβληματικού σιδηροδρομικού οργανισμού της Ευρώπης, με στόχο να μειωθεί το λειτουργικό έλλειμμα από 455 εκατ. ευρώ το 2007 σε 80 εκατ. το 2010.

Εντονες αντιδράσεις από την Αντιπολίτευση

Για μετατροπή του υπουργείου Μεταφορών σε «υπουργείο εκποίησης της δημόσιας περιουσίας» μιλά χαρακτηριστικά ο εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για θέματα Μεταφορών Ν.Σηφουνάκης.

Όπως σημείώνει: «η κυβέρνηση της ΝΔ δεσμεύτηκε στο λαό για εξυγίανση των προβληματικών επιχειρήσεων. Δεν είχε, όμως, καμία εξουσιοδότηση, το μονοπώλιο του Δημοσίου να το αντικαταστήσει με το ιδιωτικό μονοπώλιο. Μόνο αποσπασματική, ελλιπής και συγκεχυμένη ενημέρωση υπάρχει για τη διαδικασία εκποίησης του εθνικού μας αερομεταφορέα. Μετά την Ολυμπιακή, ήρθε η ώρα του ΟΣΕ».

»Στη διάρκεια της πενταετίας της κυβέρνησης της ΝΔ, το υπουργείο Μεταφορών εξήγγειλε αντιφατικά και αλληλοσυγκρουόμενα προγράμματα για τον ΟΣΕ. Άλλο πρόγραμμα και δομή του ΟΣΕ εφάρμοσε ο κ. Λιάπης, άλλο πρόγραμμα, δεκατέσσερις μήνες μετά, σχεδιάζει ο κ. Χατζηδάκης».

»Παράλληλα, σε αυτά τα πέντε χρόνια, η κυβέρνηση δεν ολοκλήρωσε τα δίκτυα που είχαν σχεδιασθεί, το μεγάλο έργο του εκσυγχρονισμού του δικτύου του ΟΣΕ που βρισκόταν σε εξέλιξη μέχρι το 2004, ενώ την ίδια στιγμή κατόρθωσε μέσα σε μια τετραετία το χρέος του Οργανισμού, από 3,2 δις ευρώ που ήταν το 2004, να φθάσει στα τέλη του 2008, σύμφωνα με τις προβλέψεις τα 8 δις ευρώ. Τα ελλείμματα από τα 437 εκ. ευρώ του 2003 εκτινάχθηκαν στα 980 εκ. ευρώ το 2007».

»Καταγγέλλουμε τις μεταρρυθμίσεις-απορρυθμίσεις της νεοφιλελεύθερης κυβέρνησης Καραμανλή, την εκποίηση της δημόσιας περιουσίας και των εθνικών υποδομών των μεταφορών. Ο πρωθυπουργός και ο υπουργός κ. Χατζηδάκης επανειλημμένα δηλώνουν ότι η Ολυμπιακή και ο Ο.Σ.Ε. χρεώνουν τους πολίτες. Η αλήθεια είναι ότι επί των ημερών τους υπερχρεώθηκαν και διογκώθηκαν τα ελλείμματα. Και ρωτάμε τον κ. πρωθυπουργό, αν αποδόθηκαν ευθύνες και σε ποιον, για τον εκτροχιασμό των χρεών και των ελλειμμάτων των εποπτευόμενων Οργανισμών από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών την τελευταία πενταετία».

Το ΚΚΕ σε ανακοίνωση του σημειώνει «η κυβέρνηση πανηγυρίζει γιατί βρίσκονται αγοραστές για τα κομμάτια της Ολυμπιακής, ισχυριζόμενη ότι αυτό αποτελεί δικαίωση της πολιτικής της. Αντιστρέφει την πραγματικότητα. Η κυβέρνηση της ΝΔ, όπως και οι προηγούμενες του ΠΑΣΟΚ, υπονόμευσε, διέλυσε, κομμάτιασε και ξεπουλά την Ολυμπιακή γιατί αυτό επεδίωκε το κεφάλαιο και η ΕΕ».

«Το συμφέρον των εργαζομένων και του ελληνικού λαού απαιτεί έναν ενιαίο, αποκλειστικά δημόσιο αερομεταφορέα. Η πάλη κατά των ιδιωτικοποιήσεων και γενικότερα της αντιλαϊκής πολιτικής σημαίνει και πάλη κατά της ΕΕ και των κομμάτων της» προσθέτει το ΚΚΕ.

Σε ανακοίνωση του ΣΥΡΙΖΑ, κατηγορείται η κυβέρνηση ότι «παραδίδει» την ΟΑ «σε ανταγωνιστές-επίδοξους ιδιώτες αγοραστές και χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, που ενδιαφέρονται μόνο για τη μεγιστοποίηση των κερδών τους ακόμα και με τη θεσμοθέτηση επισφαλών εργασιακών σχέσεων».

«Ο ΣΥΡΙΖΑ έχει συγκεκριμένες εναλλακτικές προτάσεις που στοχεύουν σε έναν ισχυρό, αναπτυσσόμενο, δημόσιο ενιαίο αερομεταφορέα. Ο αγώνας για μια τέτοια δημόσια ενιαία ΟΑ είναι η μόνη ρεαλιστική λύση, προς όφελος του λαού και της δημόσιας οικονομίας» καταλήγει η ανακοίνωση.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ