Στη δεύτερη θέση -για πρώτη φορά- η επιβατική κίνηση των ΟΑ στο εσωτερικό δίκτυο

30

Επιβατική κίνηση β θέσης για τις Ολυμπιακές Αερογραμμές στο εσωτερικό δίκτυο της χώρας με την Aegean να περνά για πρώτη φορά στην κορυφή. Αυτό τουλάχιστον προκύπτει από τα στοιχεία που παρουσίασαν οι Ενώσεις τεχνικών της Ολυμπιακής, δίνοντας το έναυσμα στην Αντιπολίτευση να μιλήσει για μετατροπή της ΟΑ σε «χορηγό της Aegean».

Επίκαιρη ερώτηση για το θέμα κατέθεσε στον υπουργό Μεταφορών ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Παν.Λαφαζάνης.

Ωστόσο, ανακοίνωση της εταιρείας Ολυμπιακές Αερογραμμές ενημερώνει για εξασφάλιση δυνατότητας πρόσβασης σε περισσότερους από 70 δημοφιλείς προορισμούς της Ασίας και της Αυστραλίας, για τους επιβάτες της, στο πλαίσιο της συνεργασίας της εταιρείας με τη Singapore Airlines και τη Silk Air.

Αναλυτικά, όπως αναφέρεται στο σχετικό ρεπορτάζ των Νέων της Τετάρτης, μόνο στο διάστημα από τον Φεβρουάριο ώς και σήμερα οι ΟΑ έχουν ακυρώσει 2.600 δρομολόγια, εξαιτίας των ελλείψεων σε αεροσκάφη και προσωπικό και προσφάτως λόγω της διαμάχης μεταξύ πιλότων της αεροπλοΐίας και διοίκησης.

Σημειώνεται ότι το 2001 το μερίδιο αγοράς της Ολυμπιακής στον Διεθνή Αερολιμένα της Αθήνας ήταν 44,1%, ενώ αυτό της Αegean μόλις 12,4%. Το 2007, το μερίδιο επιβατικής κίνησης της ΟΑ ήταν 34,8%, υποχώρηση δηλαδή που άγγιξε τις 10 ποσοστιαίες μονάδες.

Αντίστοιχα, η Αegean υπερδιπλασίασε τις δικές της επιδόσεις, ανεβάζοντας το μερίδιό της στο 24,4% της συνολικής επιβατικής κίνησης.

Μεγάλες είναι επίσης οι απώλειες που καταγράφει η Ολυμπιακή και σε προορισμούς εξωτερικού όπως π.χ. η Σόφια όπου έχει απώλεια μεριδίου 14%, η Στουτγάρδη (-17%). Οι τεχνικοί της Ο.Α. τόνισαν ότι το φετινό θερινό πρόγραμμα δρομολογίων εκτελείται με έξι αεροσκάφη λιγότερα από πέρυσι.

Επιπλέον, οι ελλείψεις σε προσωπικό έχουν ως αποτέλεσμα η Τεχνική Βάση της ΟΑ να λέει «όχι» σε εργασίες συντήρησης που ζητούν ξένες αεροπορικές εταιρείες.

Νέες συνδέσεις εξασφαλίζει η ΟΑ

Πρόσβαση σε πάνω από 70 δημοφιλείς προορισμούς της Ασίας και της Αυστραλίας, θα μπορούν να έχουν οι επιβάτες των Ολυμπιακών Αερογραμμών, στο πλαίσιο της συνεργασίας που ανακοίνωσε με τη Singapore Airlines και τη Silk Air.

Όπως ανακοίνωσε η εταιρία, μεταξύ των νέων προορισμών, στους οποίους αποκτά αεροπορική πρόσβαση το επιβατικό κοινό των Ολυμπιακών Αερογραμμών, συμπεριλαμβάνονται πέντε πόλεις της Αυστραλίας, η Νέα Ζηλανδία και πολλοί δημοφιλείς ασιατικοί προορισμοί όπως είναι το Βιετνάμ, η Κίνα, η Ιαπωνία, η Ινδία, η Ινδονησία, η Ταϊλάνδη, η Καμπότζη, η Νότια Κορέα, η Μαλαισία, οι Μαλδίβες, το Μπαγκλαντές, το Μπρουνέι, η Μυανμάρ, το Νεπάλ, η Σιγκαπούρη, η Σρι Λάνκα, η Ταϊβάν και οι Φιλιππίνες.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, όλες οι νέες συνδέσεις προσφέρονται σε ελκυστικές τιμές. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι οι ναύλοι μετ’ επιστροφής από την Ελλάδα προς τις Φιλιππίνες ξεκινούν από 600 ευρώ, προς την Ινδία από 700 ευρώ, ενώ προς την Αυστραλία (Μελβούρνη, Σίδνεϊ, Αδελαΐδα, Μπρισμπέιν και Περθ) από 870 ευρώ.

Ιδιαίτερα ανταγωνιστικοί είναι οι ναύλοι και για τους υπόλοιπους νέους προορισμούς. Στην ανακοίνωση διευκρινίζεται πως οι παραπάνω τιμές ισχύουν για περιορισμένο αριθμό θέσεων και δεν περιλαμβάνουν επίναυλο καυσίμων, φόρους και τέλη αεροδρομίων.

«Η Ολυμπιακή Αεροπορία «χορηγός» της AEGEΑΝ»

Τον τίτλο αυτό φέρει η επίκαιρη ερώτηση που κατέθεσε ο Παν.Λαφαζάνης του ΣΥΡΙΖΑ στον υπουργό Μεταφορών. Όπως αναφέρει το κείμενο της ερώτησης:

Σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες που απορρέουν από τον Τύπο, αλλά και το θερινό πτητικό πρόγραμμα της ΟΑ, σωρεία ακυρώσεων τακτικών δρομολογίων συνεχίζουν να παρατηρούνται, με αποτέλεσμα η εταιρία να παρουσιάζει σημαντικές απώλειες μεριδίου αγοράς προς όφελος των ανταγωνιστών της, κυρίως προς την «Aegean».

Με τους μέχρι τώρα χειρισμούς των Διοικήσεών της, από 1//1/08 έχουν ακυρωθεί πάνω από 1,300 δρομολόγια, αριθμός που αντιστοιχεί σε μείωση του 20% του πτητικού της έργου σε σχέση με το 2007. Το γεγονός αυτό προκύπτει κυρίως από την μείωση αεροπορικού στόλου της ΟΑ κατά 6-7 αεροσκάφη σε σχέση με πέρσι.

Παράλληλα, ενώ στις 15/5/08 η Aegean εγκαινιάζει πρωινή πτήση προς Λονδίνο σε καθημερινή βάση, από την επομένη κιόλας μέρα, στις 16/5/08, η Διοίκηση των Ολυμπιακών Αερογραμμών «συρρικνώνει» το αεροσκάφος που αναχωρεί κάθε πρωί προς Λονδίνο, από τύπου Αirbus σε Boeing, μικρότερης χωρητικότητας κατά 100-120 θέσεων τουλάχιστον. Θέσεις που η ΟΑ τις «παραχωρεί» στον ανταγωνιστή της!

Επειδή το γεγονός αυτό συνδέεται με την μέχρι τώρα πολιτική έντονης και ραγδαίας απαξίωσης του εθνικού αερομεταφορέα, σε συνδυασμό με τις εν κρυπτώ διαπραγματεύσεις της κυβέρνησης με την Κομισιόν, αλλά και με επιδόξους αγοραστές, και μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι η κυβέρνηση σχεδιάζει έναν «ξαφνικό θάνατο» του δημόσιου εθνικού αερομεταφορέα

Ερωτάται ο υπουργός:

1. Σε ποιες ενέργειες θα προχωρήσει και με ποιο χρονοδιάγραμμα, προκειμένου να ενοικιαστούν 6-7 αεροσκάφη, που θα αναπληρώσουν τις θέσεις που χάνονται καθημερινά προς τους ανταγωνιστές της, ενώ διανύουμε την καρδιά της θερινής περιόδου;

2. Γιατί το Υπουργείο Μεταφορών καλύπτει πρακτικές κακοδιαχείρισης της Ο.Α. που καταλήγουν να εξυπηρετούν ιδιωτικά συμφέροντα και ενισχύουν στα μάτια της κοινής γνώμης, το επιχείρημα ότι αποτελεί δήθεν «μονόδρομο» ο τεμαχισμός, η συρρίκνωση και η ιδιωτικοποίησή της Ο.Α.;

Τέλος, ζητάμε από τον υπουργό να φέρει στη Βουλή οικονομικά και επιχειρησιακά στοιχεία που σχετίζονται με τον ακριβή αριθμό των επιβατικών θέσεων ανά τακτικό δρομολόγιο (εσωτερικού και εξωτερικού) που απώλεσε η ΟΑ από 1/1/2008 έως 1/5/2008 σε σχέση με το 2007, καθώς και το εκτιμώμενο οικονομικό αποτέλεσμα των απολεσθέντων θέσεων.

Επιπλέον, ο ΣΥΡΙΖΑ ζητά, στοιχεία για τον ακριβής αριθμός εξωτερικών συμβούλων της Διοίκησης των Ολυμπιακών Αερογραμμών και της Ολυμπιακής Αεροπορίας που προσλήφθηκαν από 1/1/2008 καθώς και το συνολικό ύψος των αποδοχών τους, με το οποίο επιβαρύνεται η ΟΑ.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ