Seat Ibiza Cupra R, όπως Racing!

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Seat Ibiza Cupra R

Η Seat παρουσίασε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Birmingham το νέο δημιούργημα του αγωνιστικού της τμήματος Seat Sport, Ibiza Cupra R, το πρώτο από μία σειρά μοντέλων υψηλών επιδόσεων που θα κατασκευαστούν από τους Ισπανούς στο προσεχές μέλλον, με κύριο στόχο την ενίσχυση του κύρους της.

Η κίνηση αυτή εναρμονίζεται επίσης με τη νέα τάση της αγοράς που «υποδέχεται» και πάλι αρκετές «ειδικές εκδόσεις» δημοφιλών ή πολλά υποσχόμενων μοντέλων, αφού και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες ακολουθούν το παράδειγμα των BMW και Audi με τις εκδόσεις Μ και S αντίστοιχα. Η Volvo παρουσίασε στο Παρίσι το πρωτότυπο PCC, τον προάγγελο των μελλοντικών σπορ μοντέλων της που βασίζεται στο S60. Η Alfa Romeo ανακοίνωσε την παραγωγή όλης της γκάμας της σε «γρήγορες» εκδόσεις που θα φέρουν τα διακριτικά GTA, αρχής γενομένης από την 156 στα τέλη του 2001. Η Renault παρουσίασε την «πολιτική έκδοση» του Clio V6 και τέλος η Ford θα αναβιώσει με το Focus τη θρυλική σειρά RS.

Η αναζωπύρωση του ενδιαφέροντος για τις σπορ εκδόσεις και το βέβαιο ενδιαφέρον των καταναλωτών για αυτές, οδήγησε την ισπανική αυτοκινητοβιομηχανία στο να ακολουθήσει αυτή την πολιτική, αποχωρώντας παράλληλα από την αγωνιστική δράση, έτσι ώστε το αγωνιστικό της τμήμα να αφοσιωθεί στην κατασκευή των σπορ εκδόσεων που θα φέρουν όλες το διακριτικό σήμα R, από την αγγλική λέξη Racing. Η Seat Sport, βασιζόμενη στην εμπειρία που αποκόμισε από τα τρία συνεχόμενα πρωταθλήματα στην κατηγορία F2 με το Ibiza Kit Car και από τη διετή συμμετοχή της στην κατηγορία των WRC με το Cordoba, θα επωμισθεί όλο το βάρος της εξέλιξης και κατασκευής. Ως βάση θα χρησιμοποιηθούν τόσο τα μοντέλα που ήδη παράγονται από τη Seat όσο και αυτά που θα ακολουθήσουν στο μέλλον.

Ουσιαστικά το Ibiza Cupra R, που θα παραχθεί σε 200 μόλις μονάδες, είναι μία βελτιωμένη, στα σημεία, έκδοση του απλού Cupra. Εξωτερικά οι διαφορές ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα εντοπίζονται στις ζάντες ελαφρού κράματος της OZ Racing και στα διακριτικά κόκκινα σήματα «R» που κοσμούν την μπροστινή μάσκα και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Οι μεγαλύτερες και ουσιαστικότερες αλλαγές εντοπίζονται στα μηχανικά μέρη. Ο κινητήρας που τοποθετείται στην έκδοση R είναι ο 20βάλβιδος υπερτροφοδοτούμενος των 1.800κ.εκ. του Group VAG, μόνο που στο συγκεκριμένο μοντέλο αποδίδει 180 ίππους στις 5.600σ.α.λ., έναντι των 156 ίππων του απλού Cupra. Αυξημένη είναι και η τιμή της ροπής που φτάνει τα 235Nm, από τις 2.100σ.α.λ. έως τις 5.000σ.α.λ. Η ιπποδύναμη αυτή δίνει στο αμάξωμα των 1.119 κιλών μία αναλογία 6,2κιλών/ίππο και του χαρίζει παράλληλα τον τίτλο του ταχύτερου Seat παραγωγής.

Ανάλογες των δυνατοτήτων του κινητήρα είναι και οι επιδόσεις του R, που χρειάζεται μόλις 7,2 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση μέχρι τα πρώτα 100χλμ./ώρα και επιτυγχάνει την τελική ταχύτητα των 225χλμ./ώρα. Το ίδιο καταιγιστικές όμως είναι και οι επιταχύνσεις εν κινήσει, που χαρίζουν η ροπή του κινητήρα και η κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων πέντε σχέσεων. Δέκα δευτερόλεπτα απαιτούνται για να επιταχύνει το Ibiza Cupra R από τα 60 στα 100χλμ./ώρα με πέμπτη σχέση στο κιβώτιο και περίπου ο ίδιος χρόνος για να επιταχύνει από τα 80 στα 120χλμ./ώρα με την ίδια πάντα ταχύτητα.

Οι τεχνικοί της Seat Sport προχώρησαν επιπλέον σε μετατροπές στις αναρτήσεις και στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Τοποθετήθηκαν νέα ελατήρια που είναι 10% σκληρότερα από αυτά του απλού Cupra. Το ύψος του αμαξώματος μειώθηκε κατά επτά χιλιοστά, ενώ αυξήθηκε και το μετατρόχιο και στους δύο άξονες κατά έξι χιλιοστά. Μεγαλύτεροι είναι και οι τροχοί με ελαστικά Pirelli P ZERO διαστάσεων 205/45 ZR16, που τοποθετούνται σε ζάντες ελαφρού κράματος της OZ Racing διαστάσεων 7j x16.

Αλλαγές έχουν υποστεί επίσης και τα φρένα, προκειμένου να αντεπεξέλθουν στην αυξημένη ιπποδύναμη του αυτοκινήτου. Οι μπροστινοί δίσκοι αντικαταστάθηκαν από αεριζόμενους διαστάσεων 305mm, που διαθέτουν δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων της Brembo, ενώ οι πίσω κρίθηκαν επαρκείς για τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και παρέμειναν οι απλοί δίσκοι των 232mm του «αργού» Cupra. Στο βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου περιλαμβάνονται τα συστήματα ABS και ESP (ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας), που μαζί με το traction control μπορούν να απενεργοποιηθούν από διακόπτη στην κεντρική κονσόλα.

Πλούσιος χαρακτηρίζεται και ο βασικός εξοπλισμός που περιλαμβάνει μετωπικούς και πλευρικούς αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα και ραδιο-CD με οκτώ ηχεία. Φυσικά δεν λείπουν και τα αξεσουάρ που τονίζουν τη διαφορά του συγκεκριμένου Seat από τα υπόλιπα μοντέλα. Το λογότυπο της Seat Sport δεσπόζει σε αρκετά σημεία του εσωτερικού χώρου, όπως στην πλάτη των δερμάτινων καθισμάτων και στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας, μαζί με τα δύο έξτρα όργανα, για τη θερμοκρασία του λαδιού και την τάση της μπαταρίας. Ο σπορ χαρακτήρας τονίζεται ακόμα από τις ζώνες ασφαλείας κόκκινου χρώματος και το δέρμα που καλύπτει το τιμόνι, το μοχλό των ταχυτήτων και το χειρόφρενο.

Η έκδοση Cupra R του Best Seller της ισπανικής αυτοκινητοβιομηχανίας θα παραχθεί σε 200 αριθμημένες μονάδες και ήδη αρκετοί θα σκέφτεστε ότι το Cupra R θα είναι ένα ακόμα μοντέλο που δεν πρόκειται να δούμε στη χώρα μας. Πρέπει ωστόσο να λάβετε υπόψη σας ότι η ελληνική αγορά είναι αυτή με το υψηλότερο ποσοστό πωλήσεων για τη Seat, μετά βέβαια την ισπανική και δεν αποκλείεται κάποια από τα 200 αντίτυπα να κυκλοφορήσουν και στους ελληνικούς δρόμους. Το κόστος για την απόκτηση του γρηγορότερου Seat δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα στο εξωτερικό και η ελληνική αντιπροσωπεία, όπως μας πληροφόρησε, δεν γνωρίζει ακόμα εάν θα εισαχθεί η συγκεκριμμένη έκδοση στην Ελλάδα και πόσο θα κοστίζει.

auto.in.gr